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Leyendas de la larga distancia, en la Patagonia
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Estos Magirus Deutz fueron legendarios en los '60. Sus entonces modernas líneas marcaron el paso de varias carroceras para modernizar su styling. Fue un precursor, que durante los '60 fue muy visto en las rutas argentinas.
En este caso vemos dos ejemplares de Transportes Patagónicos, aparentemente gemelos. Esta empresa, que poseyó varios ejemplares de diferentes versiones, los utilizó durante años, hasta entrados los '70.
Esta imagen fue tomada en Cerro Chenque, cerca de Comodoro Rivadavia, en Chubut. Es una de las tantas localidades que jalonaban sus recorridos, que abarcaban gran parte de la Patagonia Argentina.
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67/68 .. cortos de 37 asientos y el motor del tractor con turbo...chasis rigido. la rio tuvo 2 el 146/150..aseguraria ya que yo viajaba a Ushuaia por los 70 y hacia el service en bahia en l galpon de don otto. por ahi me equivoco un saludo
Venían con suspensión a elásticos y configurados para 37 reclinables.
Ingresaron al país junto con los largos (41 asientos) con neumática. Ambos modelos con motores 6 cilindros en "V".
Anduve en algunos de ellos, todos modelo 1962.
Si la memoria no me falla, los nacionales fabricados por Deca arrancaron en 1965, configuración similar para 37 asientos pero motor 6 en línea con turbo. Circa 1969 apareció la versión larga para 41 asientos. El siguiente modelo fue el RS-200 con neumática y el famoso "V8".
Una anécdota, que aunque tiene cerca de 50 años no voy a poner nombres.
Un propietario decidió poner fin a tantas penurias incendiando el ómnibus.
Lo hizo regresando vacío de Zárate por la entonces 9 vieja. Luego de una loma y sin tráfico a la vista se dedicó a la tarea. A poco de encendido comenzaron a aparecer automóviles cuyos conductores bajaron rápidamente con matafuegos en mano para ayudar. El propietario les dijo: "No, salgamos de acá. A ver si explota el tanque de nafta". (SIC).
Es cierto lo de incendio que relata Lucho . Tenían un buen andar ,recuerdo sus tapizados marron claro con pintitas , hasta la funda del palo de las gomas era de la misma cuerina.
"Hago pie" acá para volcar algunas conclusiones producto de lo leído e investigado (brevemente) en internet.
- El nombre Saturn surge en el '58 fruto de la adopción de nombres planetarios para toda la línea Magirus Deutz.
- El Saturn I fue hasta dicho año el O 3500 H y se produjo hasta 1962.
Tenía motor diesel V6 Deutz F6L 614 refrigerado por aire con una cilindrada de 7.983 cm3 de 125 HP.
Su distancia entre ejes era 4,5 m (las chanchitas tenían 4,6).
- El Saturn II fue sucesor del O 6500 y fue el primero en forma de estructura o plataforma.
Tenía suspensión neumática y ruedas delanteras independientes.
Inicialmente tenía motor diesel V6 Deutz F6L 614 refrigerado por aire con una cilindrada de 7.983 cm3 de 125 HP y su distancia entre ejes era de 4,5 m.
- En 1959 salen el Saturn II L y LS, con una distancia entre ejes de 5,73 m (la L es por largo) y la versión S permitía mayor carga. El motor de estos era el V6 Deutz F6L 714 de 150 HP.
CONCLUSIONES
- Creo que en los ficheros donde dice Saturn debe decir -además de Saturn- Magirus Deutz y no DECA Deutz.
- Todos los Saturn largos han sido Saturn II L (o LS, pero no podemos saberlo por simple observación).
- Los Deutz de producción nacional (desde el '65 hasta el '68 inclusive) no son Magirus (diseñado en Alemania), son DECA Deutz conforme al artículo transcripto recientemente y publicidad de la época. A partir del '69 sí son Magirus Deutz (150 L12; 200 RS12; etc.).
Agradeceré opiniones.