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Mirá que a veces, por no decir casi siempre, en el interior del país en esos años o después circularon muchos vehículos con volante a la derecha que fueron reemplazados mucho después. Todavía en los años 60 ví muchos así. Y con respecto a la puerta, si el servicio era en el campo o en ciudades de poco tránsito no importaba subir por el lado de la calle. Se hizo en Pza. Constitución hasta no hace mucho tiempo.

Lo veo muy alto y recto al capot como para Sapo.

Su carrocería es Decaroli Hnos.

¿Ciento por ciento seguro, Carlos? No tiene la bajada tan clásica de Decaroli, que era más pronunciada.

Ale podrá ser un International 42

La carroceria para mi es Decaroli Hnos y el chasis un Nash 1942. Los productos de la Nash Kelvinator siempre estuvieron un paso adelante en diseño, confort y adelantos técnicos.

No veo bien, pero no podria tener puerta enteriza del lado derecho?... ya que pareciera verse unas bisagras en la linea baja del vertice del parabrisas. Ademas esa zona de puerta derecha es mas baja que la linea inferior de la pollera, como si estaria "tapando" escalones..

Bien, lo damos como Decaroli. ¿Nash? Interesante teoría. ¿Será? ¿International '42? ¿Con ese guardabarros tan amplio y poco redondeado? ¿Te parece, Carmelo?

La edición del Diario EL ORDEN es del día 20 de diciembre de 1946

Coincido con Campodonico...

puede ser que esta empresa sea de entre rios? hoy en dia creo que se sigue llamando el rapido/tata. me acuerdo que mi viejo viajo por tata para ir a salta a comienzos de los 90. otra pregunta para alguno que sepa : esa marca nash kelvinator es la misma kelvinator de los electrodomesticos??? agradecere la data.

Este coche es de T.A.T.A. San Justo de Santa Fe.
La marca Kelvinator es la misma de la de los electrodomesticos, que luego fue vendida y paso a formar parte del grupo White-Westinghouse , Gibson , y Frigidaire, y que en la actualidad son parte del grupo Electrolux de Suecia.
Por su parte Nash automoviles, continuó como marca entre 1954 y 1957 después de la creación de American Motors Corporation, pasando a denominarse sus modelos a partir de 1958 como Rambler (antes Nash Rambler).

Bien. Lo damos como Nash, entonces. Excelentes sus aportes, amigos.

GUILLE : Esta TATA es la misma que despues perteneció a MONSA linea 60 ,y hoy es de FlechaBus.

muy detallada tu descripción Campodonico! conozco la marca y nada mas

Carlos, ¿en qué año perteneció a MONSA Linea 60?.

gracias ancampodonico. no sabia que electrolux era sueca,se me hacia que era yanki. de esa marca amc ( american motors corporation ) hay un modelo identico al de lorean de volver al futuro. gracias tambien carlos sueiro. monsa entonces tuvo 2 empresas de micros,teniendo en cuenta tambien a vosa no

Esta es la TATA SAN JUSTO de Antonino Moscato de Rosario, actual razon social de la empresa MICRO de ROSARIO, mi abuelo y tio fueron choferes de TATA SAN JUSTO, no se si tenia algo que ver con la TATA que iba a BS AS, el logo de ambas empresas era igual pero Moscato no iba a BS AS. Cañaditas es mi pueblo natal y donde reside actualmente mi mama, el pueblo ubicado a 170 km al norte de la ciudad de Santa Fe se llama LA CRIOLLA estacion CAÑADITAS nombre de la estacion del ferrocarril, PECO donde hoy esta el edificio del IAPOS era donde estaba el galpon de la TATA SAN JUSTO. Del coche y el chasis ni idea pero por lo que aprendi de los que saben de coches de antes diria carrocerias DECAROLI y el chasis paso. Prometo mas fotos que me dio mi mama de TATA SAN JUSTO

Muy bueno el comentario chacal. Mandame todas las fotos que tengas a mi correo: filetespeco@yahoo.com.ar, así las guardo en mis archivos.

Ale, mi teoría del chasis Nash, se estrello con la realidad, la Nash Automovile fabrico camiones entre 1919 y 1930 y entre 1947 y 1955, info extraída del libro American Truck Spotters Guide 1920-1970 de Tad Burness.
La trompa de este es muy similar al Nash 1942, pero camioneta, derivada del auto.
Seguimos con la incognita del chasis.
Gracias Hugo por tu explicación de TATA y su recorrido reflejado en esta nota.

Chacal, en un comienzo TATA y TATA San Justo eran la misma empresa, para después separarse en administraciones diferentes. En la época de esta foto era la misma, porque creo, sin consultar los papeles, que la separación de hecho fue posterior a 1946. Te agradecería el envío de tus fotos, así las publicamos y compartimos.
Norberto, ante la evidencia, volvemos para atrás con el tema del chasis. ¿Alguna otra teoría?

Hoy conversando con Dardo Parera me dijo que este es un chasis Studebaker 45-46. También me dijo que tiene puerta delantera derecha, sólo que no en la forma convencional, sino en lo que sería el bombé que abarca el ventilete, o sea la puerta está orientada hacia el frente. Ampliando la foto y con más resolución se alcanzan a ver las visagras y el estribo.

¡Cierto que se ve una manija en el bombé, pero qué disposición más extraña! Nunca vi un producto de Decaroli Hnos. con semejante resolución. ¿No será otra cosa, amigos? En cuanto al chasis, si es Studebaker debería ser de 1946, porque en 1945 no entraron chasis nuevos al país por la Segunda Guerra Mundial. La provisión se normalizó el año siguiente.

De lo que no hay dudas es que es Decaroli, y bien puede ser modelo 46, porque la foto es del 20 de diciembre de ese año. En cuanto a la resolución si bien es extraña, Dardo me dijo que Decaroli la utilizó.

A mi lo que me llamo la atencion es el logo de TATA, es igual a la que iba a BS AS por eso pensaba que alguna relacion habia. Peco lo tuyo ya salio, Ale, a que direccion te envio las fotos???

Arriba en los comentarios, hace unos dias, comenté sobre la puerta....pero bue.. ;)

Para mí ese guardabarros no es de Studebaker, sigo con mi teoría de International, los de Studebaker eran mas tipo Chevrolet 46 mientras que este se asemeja mas a un sapo

Gaston C., disculpame, cuando leí tu comentario yo había observado lo mismo, hoy cuando Parera me comentó el mismo detalle no me acordé de tu comentario, te pido disculpas. Carmelo, un "sapo" seguro que no puede ser porque es modelo 46.

Peco,
lo dije a tono de broma porque no me dieron bola... jajaj. todo bien.
Con respecto al chasis, coincido con Carmelo, podria ser un International serie K?

para mi el chasis esta entre studebaker, international o inclusive ford tambien porke no. despues en cuanto a carroceria la verdad ke ni idea je

Chacal, envialas a alescartaccini@yahoo.com.ar. ¡Gracias por adelantado!

Después de ver unas cuantas fotos llegué a la conclusión que el chasis es un FORD modelo 46.
International no es porque tiene llantas con cinco tuercas, el International traía artilleras.
Studebaker no es porque tenía los guardabarros más abultados.
Hoy Arturo Rivas Cocuzza (JAR2000), me lo confirmó. A este chasis Ford lo fabricó desde el 44 al 47 con pequeñas modificaciones en el capot. Podría ser un chasis 45 carrozado tardíamente, pero como la foto es del 20 de diciembre del 46, me inclino porque es modelo 46 ya que en ese tiempo carrozar un coche le llevaba unos 60 días a las carroceras.

Bien, Peco querido. Demos este dato como válido y lo colocamos ya definitivo (salvo que otro amigo tenga alguna otra teoría. Ya veremos)