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Epaaa!!! Y ésto??? Desconocía otra línea de la Bernardino. Nada que ver con la 118 actual?

Pedazo de historia!!!! esta era lo que hoy es el 63, era 163 por el omnibus 163 de la estación Echeverria igual que los 164/165 hoy 64/65 . He visto fotos de tiempos mas lejanos que tenia microbuses y era el 263

Excelente logro Ale! nada que ver Marcelo esta es línea de ómnibus ex TBA y el 118 actual deriva del trolebús 318

Por si a alguien le interesa, éstos son los filetes originales de ALA.

La foto parece tomada en cercanías del garage echeverría.,La 113 tambien cubría ese servicio los días que había futbol en river.Incluso los jueves cuando jugaba la reserva.Salían de Arribeños donde hoy está el arco del barrio chino.

Los recorridos del ómnibus 118 de TBA eran:
Rojo == De Arribeños por Juramento, Dragones, Pampa, F.Alcorta, L.Quinteros, Monroe, Montañeses, Mendoza, Arribeños a Juramento.
Negro == De Arribeños por Juramento, Lib.Grl.San Martín, L.Quinteros, F.Alcorta, Pampa, Dragones, Mendoza, Arribeños a Juramento.
Recordemos que en esa época Lib.Grl.San Martín era una calle angosta de mano única, como todas las del barrio.

Muy buenos datos los aportados por Geb y Espam.

Los recorridos que menciona geb,son de la época en que el servicio era cubierto por los Mack de TBA y que con 2 o 3 cohes cubrían el trayecto entre Belgrano y la cancha de River con dos recorridos circulares inversos,permanentes.Cuando lo tomó la Bernardino Rivadavia funcionaba solo los dias de partido y en el recorrido que geb menciona como Negro.

Notable hallazgo el de esta foto. Se me ocurre que este caso es uno de los primeros de una línea "ramalizada" dentro de otra. No sabía si este servicio había sido cubierto llevando el número al estilo de la 116 o 38 actuales, pero la foto demuestra que sí. Muy buena!!!

¿Y ahora quien hace esa tramo Est. Barrancas - River Plate.? ¿Solo la 42..?

Si encima este servicio había sido reducido sólo a situaciones eventuales, la verdad es que es un tremendo hallazgo, cuántas cosas aparentemente "más fáciles" todavía no aparecen en imágenes, felicitaciones!!!
Desconocía que esta empresa había asumido ese servicio. Qué dirá debajo de RIVER PLATE, y a la derecha del "18"?

Pensaba que en la época de la Bernardino Rivadavia el recorrido que se cubría era permanente y no en días de partido solamente. Qué interesante.
Por lo visto, esta foto es aún más imposible de lo que pensaba. Si apareció esto, amigos, no descartaría encontrarme, alguna vez, con un colectivo de Transportes Saavedra, con un 43 de Floresta, un 73 de La Unión, un 97 de 1º de Mayo, un 56 de Vail... ¡Son infinitamente más fáciles que esto!

No llego a distinguir lo que dice debajo de RIVER PLATE, pero lo cierto es que los recorridos de esta línea 118 en tiempo de TBA, estaban identificados como

"negro": Barrancas de Belgrano-River Plate-Centro de Rehabilitación-Bcas. de Belgrano
"rojo": Barrancas de Belgrano-Centro de Rehabilitación-River Plate-Bcas. Belgrano

Eran "loops" inversos. El sitio donde estaba el Centro de Rehabilitación aún existe no sé con que denominación. Deduzco que lo que no se llega a leer puede referirse a ese lugar, que creo haber leído que en tiempos del peronismo era conocido como "Ciudad Estudiantil". Caso contrario me inclino porque dice "Balneario Norte" o algo así.

Cabe mencionar que esta línea 118 inició como línea "River Plate" en junio de 1943 y recién el 25/5/52 pásó a llevar número. En 1956 se iniciaron los "loops inversos" al estilo 61-62 actual.

Raro que a los loops se los identificó como rojo y negro y no con dos números distintos. No fue costumbre acá ese tipo de denominación, tan corriente, por ejemplo, en Rosario.

Sin embargo, Ale, si bien no fue costumbre hubo otros rojos y negros. Los tranvías 28 y 29 tuvieron sus servicios rojo y negro, unos hacían el recorrido completo y otro fraccionado. En realidad antes de la CTCBA eran líneas separadas dentro del Tramway Eléctrico del Sud.
Alguna otra línea tranviaria tuvo un caso similar, pero no recuerdo ahora cual era.

La línea 5 (actual 105) durante un tiempo tuvo un 5 rojo y otro negro, creo que uno iba a Caseros y el otro terminaba en Vallejos y Gral. Paz.

Y hubo otros colores, el ómnibus 7 de la SATIA (luego 207, luego 120 hasta su caducidad) originalmente tenía dos recorridos con "loops" inversos y estaban identificados con colores, creo que eran azul y blanco. En la SATIA hubo algún otro caso, si no me equivoco de lo que es la actual 116.

increible hallazgo !! nunca supe de algo asi por parte de la bernardino rivadavia. por lo que lei mas arriba era como un refuerzo para los dias de partido en la cancha mas grande, mas linda y por supuesto del club mas grande de la argentina !!! ... algo asi hacia la 28, con un ramal que terminaba en river y de ahi salia de vuelta hacia liniers o puente de la noria. respecto al centro de rehabilitacion, tengo entendido que aun existe, y por ahi pasa el 107.

Alguien me podrá aclarar la cosa, pero creo que esta línea no era -al menos originalmente- un servicio que se prestara solamente los días de partido. El nombre River Plate también hace referencia al barrio que está contiguo al estadio, y entiendo que servía a esa zona ya que circulaba por dentro del mismo barrio, además del Centro de Rehabilitación, al que seguro debía acudir gente a diario.

Tal vez cuando B. Rivadavia lo relegó a servicio auxiliar de la línea 163 circulara solo los días de partido hasta que fue suprimido del todo. Si alguien tiene el dato preciso estaría bueno saberlo.

Es verdad; Sarandí. Hubo varias líneas con colores. Además de las que nombraste y si mal no recuerdo, el ómnibus 166 de TBA tuvo un servicio rojo que se adentraba en Provincia (pero no recuerdo exactamente adonde iba)

Ale, el ómnibus 166 tuvo un servicio auxiliar entre 1952 y 1958. Iba primero al Barrio Militar José de San Martín, mientras que la cabecera del troncal estaba en el Liceo Militar. Luego el auxiliar prolongó a Barrio Churruca y con el tiempo el troncal prolongó a Churruca y quedaron servicios cortos hasta el Liceo. No tengo ningún dato que lo identifique con colores, pero puede ser.

Y recordemos al ícono de este tiempo en cuanto a los colores, el 33 "rojo" (ex línea 54) que hace Tribunales de Retiro-Estación R. de Escalada.

Y hoy mismo tenemos otra, la 302 roja y la 302 negra !

A ese servicio auxiliar me refería. Ese era el 166 rojo, si mal no recuerdo.

Muy buen allasgo esta Linea pasaba y pasa por la Puerta de mi casa Materna,Calle Homero 274, Alejandro sabe de que hablo ya que somos casi del mismo Barrio,la 163 tambien en Verano usaba ese Ramal para llegar a las Piletas de Nuñez,por esos años tenia un amigo mayor que yo que era Chofer en la 163 y los fines de semana me colaba unas vueltas con el, muy buen recuerdo.

Y este de la foto me parece que hacía ese servicio hasta las piletas , pues como dice saranditown debajo de RIVER PLATE se distingue, también en mi opinión, la palabra NORTE.

Carlos 5576 podes decirme cual es la diferencia entre el 302 Negro y rojo? Y como lo distinguen cuando usan coches con bandera electronica? Gracias

La cartelera electrónica va a acabar con esto en la 302, pues no los diferencian. Desde el principio usaron un 302 negro para Morón - Moreno, y el 302 rojo para Liniers - Moreno. El hecho resultante es que hoy se les dice así: "302 negro" y "302 rojo" al de Morón y al de Liniers respectivamente

El instituto de rehabilitacion del lisiado está sobre Ramsay,cerca de Monroe.Tenía una cancha de futbol con tribunas y muchas veces,cuando el más grande jugaba de local,en los años 60,traían a los lisiados hasta la cancha y los ubicaban con sus sillas de ruedas en la pista de atletismo,desde donde veían el partido.Creo que el Instituto sigue en el mismo lugar,y en Husares entre Mendoza y Echeverría creo que ahora está el INCUCAI.Ese predio,creo que durante el primer peronismo-al rededor de los años 50-fue una colonia de vacaciones que inauguró Evita y que en los noticieros de cine de la época se veían bastante seguido.El 107 pasa a una cuadra de Barrancas por Mendoza y si bien no llega hasta la puerta del estadio,te acerca.El que vuelve de Ciudad,viene del puente Labruna y pasa por el costado hacia LGSM Monroe su ruta.

En la época en que viajaba a diario en el 130 (principios de los 90) siempre habia pasajeros en ese instituto, tanto en el 130 como en la 107 y la 42. La parada está en Echeverría entre Ramsay y Dragones, en ese tramo Echeverría es doble mano y así todos los recorridos pasan por la puerta.

Colores:
105 == Microómnibus 5 CTCBA == Negro (Eduardo Madero y Viamonte - Av.Gral.Paz y Vallejos) y Rojo (Est.Rio de Janeiro Subte "B" - Caseros F.C.P.).
118 == Ómnibus TBA Bcas.de Belgrano - C.Infantil - River Plate == Negro (horario) y Rojo (antihorario).
Ómnibus 8 == S.A.T.I.A. ==
"Blanco" Plaza Mayo - Ctrio.Avellaneda == fusionado con ómn 2 en nuevo ómn 7 a Retiro desdoblado en 7A "Azul" (por Belgrano) y 7B "Blanco" (por Av.Mitre) == Microómnibus 207 == Ómnibus 120.
"Colorado" Plaza Mayo - Lanús == renumerado como nuevo ómn 3 S.A.T.I.A. (el segundo de ese número), luego ómnibus 103 y actual 154.
116 == S.A.T.I.A. == En 1935 fusionan ómn 1 (Once - Wilde) y ómn 3 (Once - Est.Sarandí) en nuevo ómn 16, ramales "verde" (Wilde) y "blanca" (Sarandí).

Excelente tu data, Geb. Mil gracias por compartirla.

Sarandi: con el tema de las carteleras electrónicas, se acabó el 33 rojo y el 33 negro. Sólo se diferencian por las cabeceras. Por eso.... que vuelvan las banderas pintadas!!!!!

Más arriba indicaron que el tramo de Libertador desde el túnel (que supongo no existía en la época de la foto) hasta General Paz era angosto. He visto planos viejos y efecivamente se ve angosto. Me parece que el tramo más cercano a la General Paz ya era ancho con anterioridad. ¿Puede ser que se llamase Uriburu en algún momento esta parte de la actual Libertador? ¿En qué año se ensanchó?

La Av. Del Libertador es una arteria creada a partir de tramos de varias otras. El tramo de Virrey Loreto hacia el norte correspondía a la antigua calle Blandengues, que nacía detrás del Campo Argentino de Polo y a esa altura empalmaba con la Av. Virrey Vértiz. Esta calle Blandengues se llamó posteriormente Teniente General José Félix Uriburu. Y el tramo al norte de Virrey Loreto formó parte de la nueva Av. Del Libertador General San Martín (ese fue el nombre original) desde 1950. El otro tramo años después pasó a llamarse Soldado de la Independencia, nombre que conserva hasta hoy.

El nombre original de ese tramo de Libertador, en el pueblo de Belgrano, era (calle) Tercera. La última con nombre propio era 11 de Septiembre; Arribeños era la Primera, Montañeses la Segunda, y así sucesivamente hasta la Novena (Dragones).
En 1893 se le impone el nombre de Blandengues, junto con las paralelas que también reciben nombres de cuerpos militares de la Independencia. En 1942 cambia a Tte.Gral.J.F.Uriburu. En 1950 ("Año del Libertador Gral. San Martín") se unifican los nombres de Alem (desde San Martín, en Retiro), Av.Alvear, Av.Virrey Vértiz, Uriburu, José C. Paz y siguientes, en Libertador Gral. San Martín hasta el Canal San Fernando. En 1962 se lo abrevia como Av. del Libertador.
El túnel se licitó en 1969 y se inauguró en 1970. En una página del Club Excursionistas hay una fotografía aérea en la que se aprecia claramente la zona como era antes del ensanche, incluyendo al Hipódromo Nacional (1887-1927).

http: //excursiomemorias. blogspot. com. ar/ 2015_02_01_archive. html

Aquí está, Norbert. Es el 163 x 118.

Edgardo la cancha sigue estando, la descubri el año pasado caminando por la zona.

Es esta, Carlos_5576.

ahhh qué salame !! me había olvidado de esta foto.... y qué pedazo de foto que es !!!

¡Terrible foto, amigo! Es de esas que pensás que nunca aparecerán. El salame para mí picado fino, por favor...

el otro dia subieron una foto de un 138 en colores!en los grupos de facebook,este 138 es convencional a diferencia de la otra foto ya existente que es sobre 1114.

¡Me la mandaron, Ariel27! En unos días la compartiré, porque está muy buena.