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La línea fue suprimida en 1909, hacía Pza. Alvear- Av. Alcorta y Vélez Sarfield. De las varias estaciones que tenía, algunas junto con La Nueva, podrían ser PROGRESO (Jujuy y Pedro Echague) o LAPRIDA (Laprida 850). Me tiraría por la primera.

Las estaciones tranviarias se me mezclan, pero esta, con esa parte redondeada del edificio me hace acordar a la parcialmente sobreviviente estación Salta del barrio de Constitución.

Me agarran en frío luego de vacacionar, pero si alguna neurona me queda, tenemos que La Compañía de Tramway Gran Nacional tenía como terminal la «Estación Progreso» Av. Alvear y Pueyrredón, luego transformada en depósito del subterráneo por la Anglo-Argentina.
Estaba asociada con La Nueva cuya terminal era la Estación Boedo, que luego de la absorción paso a formar conjunto con la Estación Vail.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Como comenta Marcelo Scevola: ES la Estacion SALTA de la Esquina de Brasil y Salta del Anglo Argentino..

Sr. Eduardo Maciel, reciba mi cordial saludo. Podría ser la Estación Salta, estaba en la Av. Brasil 1282, la construcción del costado parece ser similar, el galpón a la derecha delata un texto similar al que tenían en dicha estación, pero el tranvía tapa casi todo. El recorrido era por Solís - Av. Brasil - Lima su ruta, lo que diría que ese es el lugar.
Fe de erratas: Estación Progreso: Actual Av. Jujuy y Actual Cátulo Castillo.
Observaciones:
El coche era de la partida detallada mas abajo.
Fecha de Pedido: 09/12/1904
Pedido Nro.: 366
Cantidad: 400
Características:
Ejes: Dos (2)
Servicio: Doble
«21E»
Observaciones: Eran similares al Dick Kerr 21E, pero construidos por la The English Electric Manufacturing Co. La diferencia más importante con los Dick Kerr 21-E era la farolera, que estaba abajo mientras que el primero la tenía arriba sobre el techo.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Exacto, muchachos. Es la estación Salta, que sobrevive en parte hoy día.
Don David: mil gracias por las especificaciones del tranvía y reconsulto: Usted dice que son English Electric, que en 1904 aún se llamaba United Electric Car. ¿Coincide, estimado?

Estimados, estos eran United Electric Car. No recuerdo el año de formación de la English Electric pero fue posterior a la desaparición de la Gran Nacional como empresa tras su paso al Anglo Argentino.
El truck efectivamente es Brill 21E

Genial, Marce. Mil gracias por la aclaración. Un abrazo.

En la página web de Allen Morrison aparece una fotografía de estos coches de la Gran Nacional, prácticamente en el mismo ángulo que esta.

La tanda de unidades fue encargada durante el año 1904, por aquel entonces “The Electric Railway and Tramway Carriage Works - E.R.T.C.W.” tenía como subsidiaria encargada de los pedidos a la “The English Electric Manufacturing Co. - E.E.M.C.”, creada en el año 1900. En 1905 el holding adquiere dos nuevas empresas que la fusiona y las renombra “United Electric Car Co. - U.E.C.C.”, por el paso del tiempo desde la compra y la entrega de las unidades, fueron suministradas una pequeña parte por la E.E.M.C. y el resto con la marca de la U.E.C.C.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Lo llamativo tambien son esos enormes postes del del servicio Telegrafico., que dasaparecio por completo sin dejar rastro alguno.

Esos postes también pudieran ser del servicio telefónico. En Córdoba, en pleno centro -la avenida General Paz- los hubo hasta los años noventa. Eran altísimos y por lo que se estaban hechos con el tronco de una especie de pino finlandés.