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Trolebús Westram reformado
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Hacia fines de los '50, varios trolebuses Westram, los que inauguraron el servicio en Buenos Aires, fueron levemente modificados, estéticamente hablando.
La reforma más visible fue la de sus ventanillas, a las cuales se le cambiaron las sobreventanas originales por otras de forma ojival. Además, sufrieron leves modificaciones en el resto de su carrocería. El frente presenta leves cambios.
Aquí lo vemos al servicio de la línea 317, suprimida junto a los servicios de trolebuses, en 1966.
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BARRANCAS DE BELGRANO A PLAZA CONSITUCIÓN
De Luis M. Campos y Echeverría por: Luis M. Campos, Santa Fe, Callao, Entre Ríos, Constitución, Santiago del Estero, Garay, Tacuarí hasta Brasil.
REGRESO POR: Tacuarí, Brasil, San José, Pavón, Entre Ríos, Callao, Arenales, Río Bamba, Santa Fe, Calzada Circular, Santa Fe, Luis M. Campos hasta Echeverría.
Deduzco que la actual LINEA 12 estuvo muy agradecida por su supresión.
Los Westram se iniciaron con las líneas A, B, C, D y E (luego 301 al 305) y fueron reemplazados por Mercedes Benz. Después siguieron con las 311, 312, 319 y 323. Ya en época de CATSA, cuando suprimieron a la 319 transfirieron de Matheu algunos coches a la est. Álvarez Thomas, allí estaban las líneas 310, 316 y 325. De Westram en esta última hay foto, pero seguramente anduvieron también en las otras dos. Incluso hay un testimonio de alguien que recuerda haber visto uno en la 304 y pintado con los colores de CATSA, pero esta versión no está confirmada.
TROLEBUS LINEA 319
PARQUE DE LOS PATRICIOS A ESTACION RETIRO
De Monteagudo y Patagones por: Monteagudo, Patagones, Colonia, Jujuy, Constitución, Entre Ríos, Callao, Santa Fe, Esmeralda, Juncal, Av. Del Libertador, San Martín, Eduardo Madero hasta Av. Ramos Mejía.
REGRESO POR: Av. Ramos Mejía, Av. Maipú, Arenales, Suipacha, Santa Fe, Montevideo, Arenales, Callao, Entre Ríos, Pavón, Catamarca, Luna, Los Patos, Monteagudo hasta Patagones.
En este caso, estimo que la agradecida por su supresión fue la actual LINEA 150.
Bien, veamos mis recuerdos,
Debo confesar que tengo algo especial con los Westram, del odio pasé al amor!
La primera vez que recuerdo haberlo visto, me dije "Que cosa más horrenda", hasta me daba miedo subir. Esto fue cuando todavía operaban para Transportes de Buenos Aires y el estado de toda la flota era bueno.
La primera vez que viajé en esos aparatos, que no te puedo precisar el año, fue en 323. Debíamos ir de Villa Urquiza a la zona de Av. Cabildo y -creo- Dorrego, con lo cual tomamos el 314 y al llegar a Cabildo y Monroe mis parientes le preguntaron a alguien, la respuesta fue el 323.
A todo esto pasaron varios MB de la 302 y no les dimos bola. Comparar el diseño del Westram con los MB, M.A.N. o Henschel te imaginarás que parecía tener 30 años mas encima de lo que realmente era.
Después comenzó a funcionar el 325 con unidades Henschel, luego de un tiempo, tal vez con la privatización del sistema, el servicio fue decayendo.
Para el invienrno de 1964, aparecieron en escena los Westram en la 310 y 325, con lo cual el servicio en esta última mejoró. Si bien la 310 siempre tuvo buen servicio los Westram también cayeron ahí. La franja de estos coches era roja, el estado era lamentable y los guardaban en la estación de Alvarez Thomas.
En una foto tuya de un MB de la 303 decís algo así como que "el estado no es muy bueno pero nos consta que ha habido coches peores".
Te lo confirmo!! Ese MB de la 303 parece que recién hubiera bajado del barco comparando como estaba la flota de todas las líneas en 1965,
Al año siguiente yo comencé a viajar diariamente en el 325 y sufrí varias quedadas con M.A.N. y Henschel, nunca en un Westram. Hablando con los conductores me decían que era muy superior, digamos, en confiabilidad.
También, en 1965 me dediqué a viajar en todas las líneas de trolebús antes de que los sacaran.
En un mail anterior -hace años- te comenté lo que hice, acá repito solamente algunas cosas.
A pesar de lo que digan las "Memorias de Transportes de Buenos Aires" o la Guía Peuser de ese año, varias líneas no funcionaban.
Esto no me sorprende, tiempo después debido a mi afición ferroviaria y estar en contacto con gente de todas las áreas de FA, aprendí que varios trenes "Corrían en los papeles".
Creo que esos Westram franja roja vinieron de la 323 que no funcionaba al igual que la 305.
Un día -Julio o Agosto del ´65- me tome el Roca en un corto viaje hasta H. Yrigoyen y caminé a esperarlos en la esquina de Osvaldo Cruz y San Antonio, ahí se cruzaban los de ida con los de vuelta y me dije "Acá los engancho", luego de esperar sin resultado observé la línea aérea y no se la veía pulida (Esto era mas notorio de noche con las luces de los autos) con lo cual hacía largo tiempo que no pasaban trolebuses por ahí.
Me decidí a caminar y al llegar al Puente Bosch lo encontré levantado y clausurado. Creo recordar que decían que tenía problemas en su "pavimento" el cual era de tablones de madera (Además de las vías tranviarias que todavía estaban).
Esto lo vi dos veces, dado que otra vez enganché al 307 hasta Lanús pero operando con ómnibus MB-317 y al volver con el Roca volví a mirar el Puente Bosch.
¿Cómo lo pruebo? De ningún modo, si mirás el "Mapa interactivo de Buenos Aires" y lo ponés en vista de 1965, no sólo el puente está bajo sino que parece haber trolebuses circulando por ahí, además de los Olympic en Riachuelo.
Que te puedo decir.... Mamado no estaba! Mepa que las fotos aéreas son de otro año.
La única vez que pude viajar en el 318 ese año fue en un Westram tambien con franja roja. Esta línea y la 319 también las estaba buscando sin resultado.
Lo enganché en Pacífico y me fui hasta Parque Patricios, le pregunté al conductor si había mas coches en servicio y me dijo que si, lo cual dudé.
Para mi sorpresa, en menos de 5 minutos de estar en Parque Patricios veo doblar otro Westram, este venía con franja verde y era de la 319, viajé hasta Retiro.
También vi Westram en la 304 pero era plateado y franja roja. Creo que era un sólo coche, el resto eran MB. Por cierto si querías viajar en trolebuses MB en ese año la 304 era la única opción.