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Es increible, ese lugar se mantiene casi igual. Que foto espectacular!!.

Exelentisimo documento, yo tengo una duda porque esta misma foto yo la tengo de una peli pero B/N , entoces no estaran coloreando documentales? Por mi parte no veo mal que lo hagan. No obstante esta foto me parece que si , es en color y es un buenisimo rescate.

El documental lo pasaron por Canal Encuentro y está muy bueno. En You Tube pueden ver cobrar vida a esta imágen en color. (...) Creo que el año de esta foto podría llegar hasta 1955, cuando todavía las líneas 213, 229 y 238 pertenecían a TBA. No sé si el coche de la 33 podría circular en ese año.

El coche de la 33 es muy viejito para circular a mediados de los '50. Estimo que esta toma datará de fines de los '40 o comienzos de los '50. Personalmente, no creo que esta toma sea coloreada. No pueden sacar los colores tan fielmente con un programa de edición.

Cuando mutaron los colectivos oficiales del plateado a ese rojo raro que se ve en la foto de Plaza Congreso?

En realidad es al revés, Luis. Del rojo "raro" mutaron al plateado entre 1946 y 1947.

Cierto que la foto de Congreso es de los 40.

Ese 33 parece un alargado de la CTCBA, que salían a remate a medida que los Costa Rica iban reemplazándolos. Así pasó con el 11 asientos de Vargas, que se subastó en 1946. Eran frecuentes estos remates. Y muchas veces eran comprados para las líneas que se habían salvado de las expropiaciones, o por colectiveros de las líneas que habían entrado a la ciudad en marzo de 1945 o por los componentes de las líneas de emergencia que habían salido para esa época. Los tuvieron la 68 (hoy 168) (coches 33, 36 y 37), la

En que calle es ?

Pedro de Mendoza y Puerto de Palos, a una cuadra de caminito, el plateado linea 238(después 213 actual 53), el de colores línea 33

En esa época era Palos, nomás. El Puerto se lo pusieron mucho después...

Esta toma es del documental "Buenos Aires en Relieve", de 1954.
El Costa Rica unicamente puede ser de la línea 229, ya que por ese entonces la 238 tenía Bedford OB y la 213 sólo llegó a la Boca desde el 26 de junio de 1955, cuando absorbió a la 238 para, dos semanas después, privatizarse.
(ESTE COMENTARIO ES ERRÓNEO: VER EL DE MÁS ABAJO)

Te agradezco las precisiones, MAP. Ya corrijo la descripción.

Ahora, por lo que estoy leyendo de una explicación de MAPTBA en otra foto, la 229 tuvo OB hasta el 53, que cambia de estación, pero cambiaría a Sapo, no 46... Este 46 qué sería? Algún perdido que le tiraron, o tuvo 46 también?

Disculpáme MAPTBA pero la 229(29) cambio su cabecera de Pza:Colón a Hstal.Rawson y con poterioridad a La Boca que ya llego privatizada y con los sapos Costa Rica, estableciendo su terminal en Alte brown y Villafaniel, recién en principios del 60 se corrió a la Vuelta de Rocha, descarto 229, no podrá ser un "infiltrado" de la 238?

229 — En 1961 prolonga del Hospital Argerich a Almte.Brown y Pedro de Mendoza, luego hasta Australia, y en 1962 a Cnel.Salvadores y Garibaldi.
238 — Salía de Ayolas (el pasaje) entre M.Rodríguez y Alte.Brown; volvía por Alte.Brown, P.de Mendoza, M.Rodriguez (una antes de Palos), Ayolas. Prolongó a P.de Mendoza y Australia con la privatización, en 1955, ya absorbido por el 213.

211 — Antes ómnibus 11 y 111 (GM), operada con colectivos desde 1950 hasta ser suprimida en 1953. Boca - Est.Retiro (F.C.C.A.). De P.de Mendoza entre Rocha y Australia, por P.de Mendoza, Alte.Brown.

Es verdad, en mi comentario anterior me había basado en las tres opciones enumeradas antes. Pero tampoco es la 229, como señala Carmelo.
La única posible que queda es la que introduce ahora geb, la 211 (ahora sí repasé mis apuntes para asegurarme de no omitir ninguna más), de modo que la filmación está hecha antes de la desaparición de esta línea 211, el 14 de abril de 1953.
Perdón, Ale. Volvé a corregir la descripción.

MAPTBA gracias por la aclaración pero justamente yo opiné que no podría ser un 229(29) por las razones que describí y que geb les puso fecha y calles a las prolongaciones, Geb de Hstal Argerich paso a Alte. Brown y Villafaniel antes de ir hasta Australia y Pedro de Mendoza,en ese momento vivía a una cuadra y los recuerdo estacionados por Benito Perez Galdoz, bueno cada uno aportamos algún dato y pudimos determinar que se trata de un 211 (el cuál desconocía) ya que en 1953 tenía 3 años

Es cierto. La cabecera de Hospital Argerich estaba en Pi y Margall y Almirante Brown, y en algún momento entre 1958 y 1960 alargaron seis cuadras hasta W.Villafañe / B.Pérez Galdós; yo también los recuerdo allí.

Brevemente, la historia del 211 es esta:
23-dic-1923 — Inicia Omnibus 1 Autobús La Patria (Morgera y Cía. de Giosofatto Morgera) Retiro - Vuelta de Rocha.
En 1932 era: Omnibus 1 (Autobús La Patria) Retiro - Boca. Por Maipú, Alem, P.Colón, Almte.Brown, P.de Mendoza. Regreso: las mismas, Alem, San Martín, E.Madero.
05-abr-1935 — Renumerado como Omnibus 11.
1946 — Nacionalizado, a la CTCBA. Omnibus 11, Boca - Est.Retiro (F.C.C.A.). De P.de Mendoza entre Rocha y Australia, por P.de Mendoza, Alte.Brown, Paseo Colón, L.N.Alem, Av.Maipú. Regreso: E.Madero, San Martín, L.N.Alem, las mismas.
22-feb-1948 — Renumerado como 111 y operado con nuevos ómnibus General Motors.
1950 — Operado con colectivos, y renumerado como Microómnibus 211. En algún momento prolonga hacia Nueva Pompeya (desconozco recorrido y cabecera).
1952 — A TBA.
24-abr-1953 — Plan TBA para eliminar microómnibus del Garage Riachuelo. El 211 es suprimido. El tramo Retiro - Boca queda cubierto por los trolebuses 303 (desde 1951) y 305 (febrero 1953); el tramo a Nueva Pompeya, por la prolongación del microómnibus 270 (actual 70).

Junto con el 211 se suprimieron los microómnibus
247 — Ex 47. Puerto Nuevo - Puente Pueyrredón.
261 — Ex 33 y 61. Puente Pueyrredon - Hospital Militar.
No se eliminó el 234 (ex ómnibus 34, Puente Pueyrredon - Villa del Parque) que fue convertido en ómnibus 134 (el actual).

Excelente la data aportada, amigos. Deja en claro que estamos en presencia de una verdadera rareza. Creo que no hay otra foto de la 211 con estos microómnibus.