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Al servicio de la Prefectura Naval Argentina. A esa fuerza correspondía el uniforme de estos marineros en esa época.

Entre mis lejanos recuerdos de infancia, tengo presente que en nuestra Mendoza hubo por lo menos un ejemplar de estos GM TDH 4008, sin embargo no podría precisar ahora si era corto o largo.

Dicha unidad, identificada como interno 9, estimo que por poco tiempo integró la flota de la empresa "El Cacique" (entonces línea 1). Estuvo activa allí más o menos hasta 1965, no creo que más adelante, siendo reemplazada por un Bedford carrozado por "Guaymallén" que permaneció en servicio hasta mediados de 1975.

"El Cacique" inició sus actividades el 16/12/57, vinculando Mendoza con Maipú (15km) y lo hizo en sus comienzos tan sólo con dos coches convencionales, creo que Bedford. Por esta razón supongo que el GM lo adquirieron usado a alguna transportista de Buenos Aires cuando lo dieron de baja.

Hasta donde sé -les ruego me corrijan si estoy errado- los GM TDH 4008 que circularon en Argentina eran modelo 1948. Por ello este coche debe haber tenido una antiguedad no menor a 10 años al ser incorporado por "El Cacique".

En 1965 viajé en una oportunidad en el ómnibus referido que, por entonces y con dignidad de guerrero, mostraba en su carrocería el paso de los años. Me resultaba llamativa la posición trasera de su planta motriz, contrastando con los muy difundidos Leyland Royal Tiger de la "Coop. TAC", provistos de motor central. Asimismo, impresionaba el tan extraño y particular rugido que brotaba de su motor Detroit Diesel de dos tiempos.

Recuerdo que este tipo de alquiler era muy frecuente allá por los '50 y tantos. Siendo yo pibe, habíamos ido a una quinta en la localidad de Moreno, Bº. Cascallares, y en una finca cercana había gente festejando algún acontecimiento, y en el parque había estacionado un Leyland Olympic MCW de la vieja TBA. ¿Cuando se alquilaban estos coches, estaba incluido un conductor de la línea, o los manejaba cualquier particular? Nunca lo supe...

¿O sea que hubo uno de estos GM en Mendoza en servicio regular? ¡Datazo,Roberto! Es la primera vez que escucho sobre él. Te confirmo que eran de 1948, pero la denominación variaba de acuerdo al largo del coche. TDH 4008 eran los más largos; TDH 3610 eran los intermedios (que aquí llegaron muy pocos) y me olvidé la denominación de éstos, los más cortitos. ¿Alguien la tiene a mano para completar la info...?

Mirá vos, siempre pensé que solamente había cortos y largos... Tendrías los datos de cuánto medían de largo cada uno, y esos intermedios qué línea los tuvo?

Los intermedios (hay fotos aquí) originalmente llegaron para La Plata. Circularon allá casi toda su vida útil, pero Transportes de Buenos Aires alquiló algunos coches por un breve lapso. No recuerdo en qué estación se domiciliaron (creo que en Salta, pero no estoy seguro). A lo mejor algún amigo tiene el dato. ¿MAPTBA...?

Esos eran TDH 3207 de 32 asientos. Unidades numeradas del 2501 al 2600.

Mil gracias por el dato, Lucho. No me salía el numerito... Ya lo agrego a la descripción. Vale aclarar que los primeros dos números (40, 36 y 32, en este caso) se originaban en la cantidad de asientos que poseía la unidad.

Los GM son de 1947 y 1948 (la primera línea, la 116, empezó en setiermbre de 1947 con una mezcla de largos y cortos).
Los largos anduvieron en las líneas 114, 116, 120, 128, 145, 155, 159, 165, 170 y las Especiales Balneario Sur y Balneario Quilmes.
Los GM cortos en las líneas 104, 111, 116, 134, 149, 155, 157 y 170.
Los GM intermedios fueron prestados por la Corporación a La Plata y una vez devueltos anduvieron (fugazmente, entre 1959 y 1961) en la 104, 149 y 155.
La longitud de los distintos modelos era:
Cortos (TDH 3207, nº 2501 a 2600) 8537,6 mm.
Intermedios (TDH 3610, nº 2601 a 2615) 9274,2 mm.
Largos (TDH 4008, nº 2701 a 2901) 10010,8 mm.

Mil gracias por la data, MAP. ¿Hay alguna manera de distinguir los de 1947 de losde 1948 (número interno, por ejemplo)?

No, porque, según los listados de GM, vinieron más coches que los de la CTCBA y no está identificados cuál es cuál.
Revisando esas listas, las precisiones que se pueden sacar son:
Los 100 GM cortos de la CTCBA eran todos de 1947 (vienieron 111 unidades, sólo la última es de 1948, para el Ministerio de Guerra. Quedan 10 unidades con destinatario desconocido).
Los largos eran de 1947 (70 coches) y 1948 (140 coches). Hay 9 con destino desconocido.
Los 15 medianos eran de 1948.

Excelente información, MAPTBA. La que es para el MinGuerra es una sola? Se sabe algo de este coche, si lo tuvo el EA?

No, el único dato es ése, del listado de GM.

Excelente data, MAP. Duda: esas unidades con destino desconocido: ¿Serán esas que Gilda Intaglietta puso en servicio en una línea de ómnibus que ahora sentado en la oficina no recuerdo?

El conductor es de Transportes de buenos Aires.