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Tiene pinta de ser Callao y Cordoba y si es por callao será el 307?

Atención a los actores de reparto: la camioneta Mercedes, y el de atrás parece un Chevrolet 1955 o 56.Es Callao y Córdoba, vean la entrada del subte. Y las publicidades de Kelvinator y Gancia!!

¡Bien! Es Callao y Córdoba. Perfecto. Falta la línea del trole. La 307 no es la única que pasaba por allí y nunca tuvo Henschel (hasta donde sé)

será el 319?

Ferchu: el 319 puede ser. Según una guía que tengo pasaba por Callao hasta Santa Fé.

317 o 323?

jaja mira la Kelvinator! pensar que esa marca sigue existiendo no?... yo pense que era Rivadavia por zona de Caballito (la zona de casas bajas, ya que no se ven edificios en la toma). Ahora con los troles no la cazo, asi que espero que los maestros lo resuelvan.

Los autos: Mercedes-Benz 170 SyD, rural, posible producto made in Gonzalez Catan y el otro Chevrolet 1951

El trolebús si está circulando por Callao pertenece a la línea 317.
Si está circulando por Córdoba pueden ser el 310 o el 325.
En éstos días haré una reseña de la situación -lamentable- de todas las líneas de trolebuses en 1965.

Ala 119: Los 170 SD se armaron en la planta de San Martín, en esos tiempos recíen se habían adquirido los terrenos en Catán.

Buenas noches, me meto, hay un pequeño detalle, la 317 trabajaba con Westram.....Y la Boca del Subte D en la Estación Callao dá sobre Callao mano hacia el Bajo. Por lo tanto el Henschel sería un 310 (o 325, éste en los ´60 se fusionó con aquél...).....y va rumbo a la Zona de Villa Urquiza...Es el antecesor del 140, por lo que Ale (ya te saludaré en la foto del 326), ya pensá en moverla a la Carpeta de 101-150.....(El 310 absorbe al 325 y en 1969 es renumerado 140....)

Con el comentario de Esteban me entraron dudas sobre la ubicación exacta del trole de esta foto, pero hay un detalle que me indica que el trole estaría circulando por Callao. Si no me equivoco, hay una boca sobre Córdoba casi llegando a Callao; además, si fuera la boca que está sobre Callao no debería estar esa "vereda suplementaria" que vemos en la foto luego de la boca del subte, al lado del trole. ¿Estoy en lo correcto? ¿Alguna otra opinión?

A mi, siempre me dió la sensacion que era la esquina que decis, donde esta ( estaba ) Casa Callao ( funeraria ) y que sigue siendo la misma edificacion que no la han tirado abajo!

Es Callao y Córdoba. El trolebús va por Callao hacia Santa Fe. Es la línea 317, la única con Henschel que pasaba en esa dirección. El Henschel es de la segunda tanda, con carrocería Drauz. La flota de la 317 siempre fue Henschel y compartió durante dos años -1958 y 1959- con algunos MAN.

Te agradezco el confirmar mi teoría y por aclarar la carrocería de este trole, MAP. Un abrazo.

Hoy pasé por esa esquina y aun la edificación se mantiene. Hoy el local esta a cargo de un centro de atención de la empresa Claro. Por otro lado, asi que resultó ser el 317, la que fue desactivada por la 12.

Si es la Esquina de Av. Callao y av. Cordoba, se Observa el edificio de la Empresa Funebre que esta o estaba en la Esquina.Callae

Lucho, sabes exactamente donde estaba la planta Mercedes Benz en el partido de San Martin?

Fabian: Estaba cerca del Hospital en la ex Ruta 8. Hace tiempo que no paso pero creo que ahora hay un concesionario IVECO ahí.

La planta estaba en el predio delimitado por las calles Ruta Nac 8, La Crujia, 1 de Agosto y medianera del Policlinico de San Martin-HIGA EVA PERON-, ocupando el Edificio principal, que aun subsiste practicamente sin modificaciones, el espacio contiguo al Policlinico, el resto se loteo, ahora esta una empresa de Custodia, Talleres de todo tipo, una Estacion de GNC, la IVECO IVECAM.
Fundicion Laprida y el actual Diarco, ya estaban de esa epoca.
El tanque de agua lucio la estrella hasta que fue alquilada por la francesa Schneider, que la retiro, luego de MBA, fue planta alterna de GM para fabricar los bedford, (tenia el escudo GM tapando la estrella, luego lo alquilo HISISA Argentina, empresa japonesa textil (si no estoy mal informado), años despues, paso a ser planta San Martin de El Detalle (tambien taparon la estrella con el logo de ED, la mencionada Schneider electric y en la actualidad no recuerdo el nombre comercial de la Industria que la ocupa.
Recuerdo que tenia una pared muy baja con ornamento de borlas, que sostenian una cadena, pared por la que cada vez que pasaba con mi viejo, me subia para caminar y estar "mas alto".

Tiene razón Campodónico: Yo veía la estrella desde la terraza de mi casa, junto con el tanque de Mahle (pistones) que estaba enfrente, y la chimenea del hospital. Cuando se fue MB vino la hilandera Hisisa, luego otra vez MB y ahora como dice el comentario. Entre las distintas ocupantes hubo largos períodos de lugar abandonado. También se abrió la calle Diego Pombo y se urbanizó toda la zona, que antes: 1960 y tempranos '70) era campo abierto. Como dato: cuando se radió el único Detalle cornudo de la 176 (MB 312 int. 77) estuvo bastante tiempo exhibido en el sector usados de la planta) ¿Lo recordás, Norberto? La cadena de hierro negro con los ornamentos en forma de esferas de cemento pintados de blanco era una fascinación para todos los pibes, que como dice Norberto arriba, de la mano de papá hacíamos equilibrio sobre ella.

Silencio Luis, que nos mandan al geriatrico. Me olvide de la ocupaci{on MBA, que hacian el traslado de personal con un OP 312, carroceria DIC, celeste y techo azul, ya medio viejardo en esos años.
Recuerdo un bedford en exhibicion, de la 176, pero no recordaba el modelo, y menos el interno Que capo Luis.

Y eso que no menciono el baldío gigante tras la Laprida, en donde mi viejo y un amigo , el Sr. Muccino, nos llevaban a los alumnos de 5° de la escuela 18 a entrenar para el intercolegial de fútbol (yo llevaba el bidón del aguatero, a falta de creatividad futbolística, y eso que mi apellido es casi igual al de Messi). Otro dato para el pasaje al geriátrico: sobre Güemes vivía el int.30 de la 57(Scania Vabis-La Flor y después O-140 Futura), y sobre Félix Ballester el 39 (único Scania Decaroli C-102137).

Y no te olvides sobre los departamentos de Ramon LFalcon el del 20 de Atlantida, en R.Falcon 479 el 78 Gnecco America de la 1 (belgrano), y en R.Falc{on y Caseros el 2polaco" que manejaba el FIAT carroceria de madera, frontal con puerta ascenso retrasada, que llevaba personal a Ezeiza y el transporte de personal de la fabrica FADETE, un F700 naftero 55 carrozado por Biondi Hnos (si, caja de madera, lona y 4 filas de banquetas, al mejor estilo India, su chofer era Rodriguez, Tucuman casi R. Falcon. Pase al geriatrico asegurado.

Aquí hay una foto
http : / / camionargentino.blogspot.com.ar / 2012 / 01 / mercedes-benz. html

El 20 de la 57 (Leyland Decaroli), era del tano Velo, padre de un compañero mío del secundario, reemplazó a un DAF El Trébol, y a su vez fue reemplazado por un 0170 Cametal. Tucumán y R. Falcón: mis tíos vivían en Tucumán 210. Güemes y R. Falcón: vivían el dueño del 3 de la 328 (Bedford Caseros).

Hablando de la Av Callao, verdadero "Trolebusódromo" (pasaba una buena cantidad de líneas por ahí), alguien sabe en que año aparecieron "las del Sur" ? (305, 307 y 323; éstas dos últimas iban por Callao y las recuerdo servidas por MB O-6600 T, en los cuales tuve "el placer" de viajar)

Medio de memoria, puedo decirte que la 305 y la 307 datan (más o menos) de 1953 y la 323 se inauguró un poco después. La 305 y 307 se prestaban con los O-6600 T y la 323 con Westram.

La 305 aparece en febrero de 1953 y es el reemplazo del tranvía 28.
La 307 en octubre de ese mismo año, reemplazando al tranvía 69 y al ómnibus 159.
La 323 en diciembre de 1957 y reemplazó al tranvía 61.

Aclaro que cuando digo reemplazó quiere decir que estos trolebuses fueron sucesores de esas líneas, pero sus recorridos no fueron exactamente los mismos y en algunos casos tenían bastantes diferencias, pero en esencia, fueron las líneas continuadoras de aquellas.

La 305 es del 22 de febrero de 1953 (San Antonio y Jorge), pero a Lanús llegó el 15 de abril de 1954.
La 307 del 17 de octubre de 1953.
La 323 del 15 de diciembre de 1957 (O.Cruz y San Antonio). A Pavón y Cabildo llegó el 19 de octubre de 1958.

Consulta, MAP: ¿La 307 inauguró ya con los Mercedes como flota estable?

La 307 sí. En cambio la 305 empezó con Westram y llegó inclusive con ellos en la extensión hasta Lanús. Recién el 12 de diciembre de 1954 pasó a guardar en la estación Lanús y ahí fue cuando cambió por los Mercedes.