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Colectivos "rompehuelgas"
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Durante una larga huelga que los colectiveros porteños hicieron en contra de la creación de la Corporación de Transportes y la prevista incautación de sus medios de trabajo, la Municipalidad secuestró algunos para establecer líneas provisorias que ayudaran a suplir la cuasi completa supresión del sistema (la única línea que no participó fue la 60, porque se consideraba provincial con acceso a Capital).
Esta foto nos muestra un colectivo incautado, destinado a un recorrido que aparentemente unía Congreso con Retiro. De hecho, el coche está detenido en Congreso. Es de la línea 1 luego "Primera", un International cuya carrocería es Gonella y Puletti.
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Daniel C.: digamos que fue algo peor a lo actual, porque se forzó a una gran cantidad de empresas pequeñas de ómnibus y a los colectiveros particulares a entregar su capital y esfuerzo a una super empresa parte privada y parte municipal de la cual formaban parte, pero en un porcentaje mínimo (en la mesa directiva, por ejemplo, las 70 líneas de colectivos tenían un solo representante. Sí, UNO).
Se benefició a los tranviarios por una cuestión geopolítica. Ahora el surgimiento de los pulpos es algo local.
Dany R.: me parecía. Coincidimos, lo damos como tal.
Guille: no. Esta línea 1 dejó de existir a mediados de los '40. Nació como parásito de la actual, en realidad.
Carrocería: Galbiatti y Fracchia o Gonella y Puletti, en este orden.
Chassis: International Harvester C-10 4x2 ¾ Tonelada. El modelo C-15 poseía unas seudo tazas que cubrían el 70 % de los rines que a su vez eran parecidos a los de Ford, y con respecto al C-20 su chassis era más largo, por la punta del eje, me lleva a pensar que sea un C-10 ¾ Ton. El C-10 y el C-20 traían ruedas artilleras, no asía el C-15 como lo indicara mas arriba.
Modelo: Los modelos 1934 a 1937 mantuvieron una fisonomía muy parecida, solo modificaron el aspecto mecánico.
Reciban Uds., todo mi respeto.