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Decidida la supresión del transporte eléctrico, se debió haber dado un plazo de no más de un año para la reconversión de la flota. El resultado -como vemos- fue éste. Líneas que desaparecieron por migración de los coches que quedaban funcionando hacia otras más rentables y en un estado calamitoso.

Ale: las lanzas del coche de la derecha están muy verticales como para estar conectadas a la línea aérea, para mí no estaban en servicio en ese momento.

Sí, dany. Puede ser como vos decís. Esas lanzas están demasiado paradas. Pero me llama la atención el lugar donde están parados. Detrás de ellos hay un árbol y no creo que adentro de una estación de trolebuses se tomaran la molestia de plantarlos. Habrá que ver el video, para asegurarse.

yo siempre me quejo de lo sucios y abollados que estan los coches de plaza,de la san vicente y de otras empresas pero se ve que en esos años te la tenias que bancar igual no te quedaba otra si viajabas en uno de esos henscher,lo bueno es que en la actualidad las empresas no llegan a tener ese nivel de abandono en sus unidades

No,estan ya radiados del servicio,segun el video,estan estacionados contra la medianera del la estacion y la arboleda es de la vereda lindante,casualmente el video trata de la supresion del sevicio.Y bue cosas que pasaron...

El de la izquierda es Drauz, el de la derecha NWF.

Es como decís, Baretta. Tenés razón. Visto el video, es tal cual. Pobres coches, estaban tirados como una bolsa de basura.

Si los hubieran cuidados, le podian sacar 10 anos mas de vida. Al sector privado no le intereso mantenerlos en buenas condiciones.

IN MEMORIAM, demasiado nobles para este pais, con esto incluyo a muchas marcas de vehiculos que han circulado y de buena reputacion algunas, aqui pesimamente cuidados llegando a estas tristes imagenes, si bien ya no se compraban respuestos, peor aun, ni se molestaban en tratar de solucionar el problema, total van a remate y listo.

Cuando se privatizaron las líneas de tranvías y trolebuses se sabía en qué iba a terminar todo. Mantener esos sistemas exigía empresas con una escala y recursos financieros que no tenían los nuevos concesionarios, que eran cooperativas de trabajadores o empresas de componentes.

Además, en esos años la electricidad era carísima y escaseaba. Y el gobierno de Frondizi no resolvió eso sino que propiciaba el consumo de combustibles derivados del petróleo.

Respecto al tema de la luz, asi era, mis padres estaban recien cambiando la heladera a kerosene por una electrica entrados los 60s, estaban de moda las Siam 80, 90 y 100 para ese comienzo de decada, incluso el gas tambien, los que podian tenian Supergas en tubos, el resto usaban garrafas.

Cuando al anochecer en las casas se prendía la luz de una habitación casi no se veía nada. En lugar de 220v se recibía 180, 160, 150... Entonces se inventó un aparato (previo al estabilizador) que era un Elevador de Voltaje. Uno le daba a la llave giratoria que ascendía por puntos hasta llegar, después de varios toc toc toc, a los 220. Después había que controlar constantemente, porque con el paso de la horas cuando la luz se iba normalizando, con el efecto del elevador se podía quemar todo.

En los años 60 el sistema eléctrico interconectado nacional no existía, por lo que las distintas regiones se abastecían desde centrales ubicadas dentro de la misma. En el área metropolitana generaban SEGBA, la Ítalo, más generación de otras instituciones, que era todo en base a fósiles, en ese entonces casi todo fuel oil y algo de carbón. Por entonces SEGBA desarrolló la usina de Costanera para atender la creciente demanda, la que luego pasada a gas como combustible principal.

En esos años, viviendo entre Flores y Urquiza no había mayores problmas con el voltaje.
Luego al mudarnos a San Martín conocí el elevador y el estabilizador.
El elevador tenía un timbre que sonaba a los 230V. También actuaba por bajo voltaje pero no recuerdo la cifra. Se usaron hasta bien entrados los 70s.

Y tambien lo traia el televisor Panoramic, un elevador interno manejable por detras con una perilla, sonaba una alarma al subir la tension y ahi habia que bajarlo un punto o dos, no se si otros tambien lo incluian, mayormente venian para acoplarlo exteriormente.

Y si no tenías elevador... si te iba la tele jeje, hasta llegar al fatídico puntito en el medio de la oscuridad

Imaginense hoy unas lineas de trolleys en capital, los habria abandonados por todos lados-jajaja!!