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Rara perspectiva del Buenos Aires de ayer (V)
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Esta fantástica imagen a todo color fue tomada en el año 1943 y nos muestra una perspectiva del Centro porteño hoy imposible de conseguir, porque gran parte de lo que se ve ya no existe más.
A la izquierda del Teatro Colón alcanza a verse el enorme edificio que se ubicaba sobre la vereda oeste de Carlos Pellegrini entre Córdoba y Viamonte, que fue demolido debido a la apertura de la avenida 9 de Julio, al cual ya mostramos en otra foto de época en primer plano.
Si de transportes hablamos, vemos un tranvía de la Corporación de Transportes del cual no pudimos distingur claramente su modelo, prestando una de las líneas que atravesaban la Plaza Lavalle por la calle Tucumán. Es imposible determinar en cual de las líneas que pasaban por allí circulaba.
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Yo no conocí la ciudad en 1943 porque nací en 1950, pero mis recuerdos alcanzan a 1953 y no había mucha diferencia. En días y horas hábiles, y especialmente a las horas pico de la mañana y de la tarde, todo lo que hoy llamamos el macrocentro era un caos de tránsito. Si bien no había tantos vehículos como hubo después, el tránsito era mas lento, buena parte de las calles estaban adquinadas, todas las avenidas excepto Corrientes tenían doble mano, no existían los semáforos, estaba permitido el estacionamiento en muchas calles, los ómnibus y camiones eran generalmente lentos y pesados, etc etc.
También incidía el hecho de que subsistían, como se ve en la foto, las vías de tranvía originales, algunas de las décadas de 1880 o 1890, y siempre por el centro de las calles. Pero como ya desde alrededor de 1910 se había prohibido por peligroso que el ascenso y descenso de los pasajeros se realizara directamente en la calzada (como era al principio), en casi todas las paradas las vías se desviaban hasta el cordón y luego volvían al medio. Pero en las avenidas de doble mano no, se habían construído esos pqueños andenes conocidos como "refugios", y los tranvías se detenían directamente en el centro de la avenida.
Todo esto producía importantes trabas y demoras para los demás vehículos, y contribuía al congestionamiento. Por algo desde 1886 venían proponiendo la construcción de subtes, para aligerar el tránsito.