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Que lindo eran los plateados.

Que lindo recuerdo!.El mono no hacía la publicidad de los calzoncillos Anatomicos marca CASI o algo así?

Calzonci-ios (como diría el "Negro" Álvarez) CLIPER.
Esta foto es de Giacinto Masino, tomada el 13 de mayo de 1959.
Es el coche 1256 y es en realidad una especie de PRE o PROTO Vail, no tiene puertas para cerrar las plataformas, el borde inferior de los parabrisas es más alto y el superior está en el mismo plano que las ventanas laterales en lugar de ser más bajo. Además no tiene la moldura que separa el techo de la cenefa.
Hubo varios coches de este tipo (fueron los primeros Vail), inclusive algunos matenían el escalón por el desnivel entre el piso del salón y las plataformas.

¿Mediados de los '70? ¿Seguro, Ale?

__ El Tranvia de la Linea 63 no fue reemplazado por omnibus simplemente en cierta manera lo reemplaza la Linea de Trolebuses que circularian por la Avda. Paseo colon.

Plateados de los '70 los Leyland, creo haber viajado en los chicago de la 26 hasta 1977/78 y la 2 en 1976, las chanchas de la 23 casi hasta 1979?.

El tranvía 63 iba de la Boca al Jdín. Zoológico, pero desde 1959 fue prolongado a Plaza Italia. Cabe aclarar que esta línea no fue exactamente suprimida antes de la privatización de los servicios y su conversión a automotores. Digamos que fue una de las pocas líneas que llegaron al momento de la privatización pero fueron eliminadas y no continuadas.

En noviembre de 1962, mes en el que deja de existir, hubo algunas líneas más que no pasaron a ser operadas con ómnibus, las líneas 4, 25 y 44. Lo propio ocurrió con las líneas 86, 94 y 95 al mes siguiente. Todas estas lineas (7 en total sumando a la 63) circularon hasta el final del sistema tranviario, pero se decidió que no valía la pena que siguieran existiendo.

En esos mismos meses (nov-dic de 1962) fueron privatizadas las líneas 1, 2, 5, 8, 9, 23, 26, 30, 31, 40, 43, 48, 55, 56, 68, 73, 76, 83, 89, 97 y 99. Como podemos ver fue un momento en el que el proceso de privatización y reemplazo de los tranvías estaba en pleno auge.

Anatómicos CA-SI, fabricados por Carlos Simigagliesi ( de ahí el nombre) y la publicidad en el lateral es de la película La Casa Grande, con Luis Sandrini. Pero ahí me surge una duda con la fecha, porque esta película se estrenó en 1953

MAPTBA, seguro que la foto es de 1959, y no anterior-1953/54-?

Ahh sisi MATBA ahora lo recuerdo.La marca de los Calzonci-ios era CLIPER.Gracias por recordármelo!

MAP, mil gracias por los datos sobre este tranvía. Le veía algo raro, lo veía como más "redondeado" de lo normal y no sabía por qué. Claro, la falta la moldura que separaba la cenefa del techo en sí. Y no había reparado en las demás diferencias. Debe ser de los primeros, circa 1942-43. ¿Es así, estimado?
Luis, cuando me refiero a mediados de los '70 como fecha límite para el plateado en los vehículos porteños, quise referirme a los Leyland sobrevivientes a esa fecha, que todavía no eran pocos, y las escasas Chanchas alemanas de la línea 23 que mantenían ese color. El característico plateado sobrevivió a TBA y se mantuvo muchos años más.
Sarandí, excelente tu resumen. Creo que omitiste a una línea en las privatizadas de noviembre - diciembre de 1962: la 31 de estación Saavedra, privatizada junto con la 30, mientras que la 4 de la misma estación era suprimida.

Ahora sí, Ale, no entendí bien la frase entonces, cierto, los Leyland de la 2 y de la 26 (¿estos fueron los últimos, no?). Norberto: si no me equivoco el dueño de CA-SI era Sinigalesi, creo que aún se fabrican, los Clíper los recuerdo en la publicidad que tenían en la revista "Selecciones".

Asi es Ale, me olvidé de la 31. Ahora edito el comentario asi queda correcto. Saludos.

A esos coches quise referirme, Luis, cuando extendí el "período plateado" hasta mediados de los '70. A lo mejor yo tampoco fui muy explícito en la descripción. Además de los Leyland de las líneas 2 y 26, a mediados de los '70 sobrevivían los de las líneas 30 y 31, aún en gran cantidad. Y a ellos hay que sumarle algunas chanchitas de la 23 que no habían sido repintadas de azul.

Una de las últimas chanchitas de la 23 la veía seguido por Corrientes y Paraná, creo que era el int. 30, pobre, tenía las chapas de los laterales tan machucadas que parecían de chapa corrugada, en el lateral estaba escrito con gótica bastante deslucida "Tptes. Juan Manuel de Rosas", en un gris bastante oscuro que dificultaba verlo sobre la superficie azul.

Así es, este modelo debe ser de 1943.
Ratifico la fecha de esta foto, 13 de mayo de 1959. La publicidad de "La Casa Grande" se refiere a la versión teatral, en el teatro Astral.

Gracias por la confirmación, MAP. Un abrazo grande.

Hoy descubrí el lugar: es la terminal en Acevedo y Cerviño.
ERROR

Perdón, MAP querido: ¿Decís que esta foto fue tomada en Acevedo y Cerviño o que la cabecera de la línea era allí?

Ambas cosas dos.
ERROR

¿Pero al fondo no se ve el portón del Zoológico que da a Plaza Italia? ¿Esto no sería Las Heras y la Calzada Circular?

Efeptigüamente. Hoy descubrí que hace tres días no descubrí nada. Esta foto es de casi un mes después de la extensión desde Acevedo y Cerviño hasta Plaza Italia. Esto me pasa por confiar en la Guía Peuser y suponer que sobre Acevedo había otro portón (¿no estaré ya tan gagá que debería llamarme a silencio difinitivamente?). Listo Ale (¿así que te dicen "Ale" porque sos alemán?)