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Es en una calle propiamente dicha?

Debería serlo, Gastón. Están las columnas y los rieles, pero parece un punto bien de barrio, bien suburbano, por la ausencia de veredas. Pero... ¿Donde será?

El edificio parece ser la estación tranviaria, adelante de esta parece haber un techo tipo estación de tren. ¿Chacarita antigua? Por un momento pensé en Pte. Saavedra pero los tranvías estarían orientados hacia provincia.

Chacarita antigua no es, para la época de la foto el edificio ya era el que tuvo hasta su reemplazo por el actual, del otro lado de la av.F.Lacroze. Lo que se ve atrás del tranvía parece ser una plataforma acoplada para llevar más pasajeros. Coinicido en que el lugar es bien de barrio, el edifico de la esquina que se ve al fondo a la derecha lo indica, pero no tengo ni idea de dónde puede ser.

¿Había eléctricos con terminal en Chile y Entre Ríos? Yo en 1907 tengo:
Rural 1 — Reconquista y Lavalle - Villa Crespo - Chacarita.
1 — Corrientes y Reconquista - Chacarita - Belgrano - Saavedra (Cabildo y Zufriategui).
Rural 2 — Reconquista y Lavalle - Almagro - R.de Janeiro y Rivadavia.
2 — Constitución - Chacarita - Parque Saavedra. (*)
Rural 3 — Reconquista y Lavalle - Almagro - Portones de Palermo.
3 — Reconquista y Corrientes - Plaza Italia.
Rural 4 — Reconquista y Lavalle - Almagro - Corrientes y Rio de Janeiro.
4 — Constitución - Almagro - Plaza Italia. (*)
Rural 5 — Reconquista y Lavalle - Portones de Palermo (por Viamonte).
5 — Retiro - R.de Janeiro y Rivadavia.
Rural 6 — Entre Rios y Chile - Congreso - Chacarita - Lago de Saavedra. (*)
6 — Reconquista y Corrientes - Chacarita.
Rural 7 — Entre Rios y Chile - Congreso - Chacarita (fraccionamiento del 6). (*)
7 — Reconquista y Corrientes - Chacarita.
Rural 8 — Entre Rios y Chile - Congreso - Palermo. (*)

(*) Pasaba por Chile y Entre Ríos.
(Los rurales son de tracción a sangre; los otros son eléctricos)

Tengo entendido que en un inicio hubo recorridos con su cabecera ahí, pero por muy poco tiempo. Dejame repasar los apuntes esta noche y mañana te cuento.

Los datos que indico provienen básicamente del "Baedeker de la République Argentine" de Alberto B. Martínez, Barcelona 1907. Hasta ahora nunca lo encontré en falta, y siempre que pude hallar otras fuentes lo confirmaron.

Cito como fuente a "La Era del Tranvía Eléctrico" de Jorge L. González López, que dice textualmente: "Se comienza aceleradamente la carrera por la electrificación de las líneas hasta entonces de tracción animal, comenzando el 10 de marzo de 1907 con la inauguración de los nuevos servicios que desde Entre Ríos y Chile y Corrientes y Reconquista se extienden hasta Caballito, Chacarita y Núñez"
El mismo dato, pero más detallado, lo encuentro en "El tranvía en Buenos Aires" de Christian G. Werckenthien, que detalla que "la primera línea eléctrica se inauguró el 10 de marzo de 1907. Se trataba del recorrido que unía el Casco Céntrico con Chacarita, Belgrano y Saavedra. Constituía el eje principal de la Compañía y uno de los corredores urbanos más importantes de la ciudad. Desde Chile y Entre Ríos hasta Chacarita la longitud de vías era de 8 kilómetros y desde esa misma esquina hasta Saavedra había unos 14 km. (...)"
Dos fuentes coinciden y dan a Chile y Entre Ríos como una de las primeras cabeceras de los Tramways Lacroze.

Ambas fuentes deben ser certeras. Si los servicios que empezaban en Entre Rios y Chile (Rurales 6, 7 y 8 de geb) se electrificaron durante 1907, es muy probable que en el Baedecker editado en Barcelona en 1907 aun no estuvieran incluidos.

Las dos fuentes declaran lo mismo, con mayor o menor detalle. Se me ocurre, sin profundizar en el tema, que es probable que poco después los servicios se hayan prolongado (¿qué gracia tendría una cabecera en Chile y Entre Ríos?) y que la información que aparece en la Baedeker sea posterior a la inauguración.
Encima, en el coche central se lee Chile claramente. Veré si puedo encontrar, con más tiempo, información que aclare este asunto.

Acá el edificio se ve mejor.