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Home > 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar
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Trolebuses en la "clínica"
Los talleres Costa Rica no solo sirvieron para fabricar carrocerías de microómnibus: en ellos se reparaba todo tipo de vehículos sobre neumáticos que necesitara "rejuvenecer" su aspecto.
Esta foto fue tomada en el interior de los talleres. Podemos ver varios trolebuses en reparación. Casualmente, representan a tres de los cuatro modelos que circularon en Buenos Aires de manera masiva.
A la extrema izquierda tenemos un Westram, en el centro aparecen tres Henschel mientras, que a la derecha, tímidamente asoma la trompita de un M.A.N.
Y, además, tenemos la oportunidad de conocer por dentro a parte de este taller tan conocido por los amantes de los "plateados"
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Album name:busarg / 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar
Rating (4 votes):
Chasis/Año:Varios / Entre 1948 y 1953
Carrocería:Varias
Empresa / Línea:Transportes de Buenos Aires / Coches fuera de servicio, sin línea asignada
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:52 KB
Date added:Sep 09, 2015
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:919 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-7981
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RAD1981  [Sep 09, 2015 at 12:01 PM]
Tremenda foto. El chasis que se ve pelado en el centro de la foto es un Chevrolet 46?
Carmelo  [Sep 09, 2015 at 01:06 PM]
Muy buena foto! no es común verla, el chasis chevrolet pareciera ser usado como una especie de zorra
busarg  [Sep 09, 2015 at 01:09 PM]
Ese chasis tiene volante. Si fuera uno de los microrieles de la línea 1 no lo tendría. A lo mejor era de un viejo auxilio al cual le sacaron la carrocería.
RAD1981  [Sep 09, 2015 at 01:11 PM]
Sií, yo pensé eso, para mí fue (o va a ser) un futuro auxilio.
Dany Parrilla  [Sep 09, 2015 at 01:47 PM]
tengo algunas dudas talleres costa rica tenia escuela d aprendisaje las carrocerias de los chevrolet sapo las mas cuadradas son las mas nuevas donde quedaba
busarg  [Sep 09, 2015 at 02:36 PM]
Los talleres Costa Rica estaban en la manzana delimitada por Medrano, Costa Rica, Acuña de Figueroa y El Salvador. Creo que tenían alguna escuela, pero no estoy del todo seguro.
Luis Alberto Nessi  [Sep 09, 2015 at 02:44 PM]
¿Qué hay ahora allí?, yo pasé por última vez en el 2009 y el edificio estaba muy bien conservado
MAPTBA  [Sep 09, 2015 at 03:40 PM]
Ahí hay una plaza, pero creo que está desde hace más de veinte años. El edificio de los talleres ocupaba toda la manzana.
Esta foto debe ser de finales de los años cincuenta, cuando Costa Rica se dedicaba ya únicamente a los trolebuses. La marca de troles que no está presente es la de los Mercedes, porque en esos años TBA había tercerizado su reparación con A. y L. Decaroli.
RAD1981  [Sep 09, 2015 at 03:57 PM]
Consulta MAPTBA: y los llevaban a remolque hasta Rosario? O en vagones ferroviarios?
MAPTBA  [Sep 09, 2015 at 04:21 PM]
Los llevaba y traía la misma TBA con sus propios camiones remolques. El traslado de troles por tren era sólo de los transferidos, generalmente 0 Km, a otras ciudades, para lo cual los intendentes o gobernadores correspondientes le hacían el mangazo al ferrocarril.
RAD1981  [Sep 09, 2015 at 04:30 PM]
Ah, ok, gracias MAPTBA, me imagino, no obstante me parece que hubiera sido más cómodo y eficiente hacerlo por tren me parece, que llevarlos a remolque.
busarg  [Sep 09, 2015 at 06:25 PM]
MAP, la plaza (y la escuela que tomó parte de la manzana) se hicieron a fines de los '70. Fue en la época de Cacciatore.
Carmelo  [Sep 09, 2015 at 07:39 PM]
Que ridículo me suena llevar a remolque a los MB a tantos Km
ElTito  [Sep 10, 2015 at 05:38 PM]
Pregunta: aqui se les modificaron las ventanillas a los Olympics? Muy buena la foto y para mas adentro de un estacion -- 10 puntos.
busarg  [Sep 10, 2015 at 05:50 PM]
Sí, Tito. No te olvides que a los Olympic de TBA le habían hecho las ventanillas con ojiva estilo G.M.
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