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Home > 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar

Panorama desde el puente (IV)
Este toma nos resulta realmente interesante, porque casi todas las que se conocen del puente de la calle Ciudad de La Paz con el Ferrocarril Mitre se sacaron de abajo del puente mirando hacia arriba, pero en esta oportunidad el fotógrafo logró la foto de arriba hacia abajo. El resultado es una imagen atractiva, la viceversa de las más conocidas.
El tranvía es un Estomba, al servicio de la desaparecida línea 4. La nitidez de la imagen nos permite apreciar las leyendas de la tablilla de destinos, en este caso Retiro y Saavedra.
También se ve claramente la sección del puente sin pavimento, que impedía el tránsito de automóviles y que recién se completó después de la supresión del servicio tranviario.
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Filename:107511.jpg
Album name:busarg / 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar
Rating (4 votes):
Chasis/Año:Brill 21-E
Carrocería:Talleres Estomba / 1956-57
Empresa / Línea:Transportes de Buenos Aires / Línea 4 (desaparecida)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:48 KB
Date added:Jan 15, 2016
Dimensions:386 x 531 pixels
Displayed:818 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-8447
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saranditown  [Jan 15, 2016 at 10:58 AM]
Excelente imagen. Además, de esta línea 4 no recuerdo haber visto muchas fotos, sobre todo en contraste con la 31, que por lejos es la que más retratada está de las tres líneas que iban a Puente Saavedra.
JLF  [Jan 15, 2016 at 11:00 AM]
No recordaba la ausencia de pavimento en un tramo del puente para impedir que los automóviles transitaran por él. Interesante.
daniel cocchetti  [Jan 15, 2016 at 11:06 AM]
A la Linea 4 de tranvías es la primera vez que la veo, pero creo que recuerdo el puente sin pavimento viéndolo desde el tren: habrá sido a principios de los años 60.
MAPTBA  [Jan 15, 2016 at 11:26 AM]
Foto de Arnold Reid de mayo de 1957 (los Estomba se empezaron a hacer en 1956).
El puente era del tipo ferroviario, sólo con la estructura y las vías. La rampa por la que baja el tranvía (coche 2546) está hecha con tierra, por eso la superficie está adoquinada. El tramo que se ve en primer plano es un puentecito debajo del cual podían pasar autos (casi agachándose). Lo que viene después a la derecha (fuera de la foto) es el tramo horizontal.
El puente Bosch tampoco estaba pavimentado y recién lo hicieron en abril de 1954 cuando empezaron a pasar los trolebuses Westram de la 305.
busarg  [Jan 15, 2016 at 11:38 AM]
Gracias por las precisiones, MAPTBA. ¿La superficie del puente hecho y derecho (no de las rampas) no estaba adoquinada?
MAPTBA  [Jan 15, 2016 at 11:45 AM]
En el tramo horizontal había de cada lado, entre los puentecitos y el puente central, un tramo de terraplén adoquinado, en el centro estaba el puente propiamente dicho, con estructura de reticulado y sin piso, sólo con los rieles y los travesaños (adoquinar esa parte central habría sido aumentar al cuete el peso que debe sostener la estructura).
edgardo  [Aug 30, 2016 at 06:00 PM]
Pregunto:La estructura actual del puente con los hierros reticulados y rodoblonados siempre estuvieron? Recuerdo haber pasado en auto por ahí al poco tiempo del cese del servicio tranviario y me parece recordar que el puente era solamente una losa apoyada en el terraplén.Pasaron muchos años y las neuronas envejecen.Creo que además del 4 por ahí pasaba el 38 y en algún momento el 15.El 31 iba derecho por Cabildo -Sta Fe.
busarg  [Aug 30, 2016 at 09:47 PM]
La estructura estuvo siempre, Edgardo. Hay fotos del puente con el reticulado puesto y tranvías Lacroze circulando. Prometo publicar alguna.