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El segundo eslabón de la evolución de los colectivos porteños
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Debido al éxito del sistema de taxis colectivos y ante la demanda creciente, los antiguos taxistas pensaron en agrandar sus vehículos para poder transportar más pasajeros.
El primer movimiento evolutivo es el que presentamos aquí: la denominamos "etapa de los autos alargados", porque su aspecto era aún el de un automóvil, pero se alargó el chasis y modificó la carrocería para colocar una fila más de asientos.
En un primer momento sirvió, pero los chasis solían partirse y las llantas de rayos no aguantaron el trajín. Y poco después se comenzaron a carrozar chasis de camiones.
La unidad pertenece a la línea 6 primitiva, luego renumerada 51 y desaparecida en tiempos de la Corporación.
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4-6-7-12-19-24 (8)-25-29-33-39-45-46-49-53 (fusión de 13 y 38)-55-56 (26)-59-60-64-68-70 (PN)-90 (10)-93 (31 y creo que es una fusión con alguna otra)-105 (5)-117 (15)-123 (20)-132 (32)-133 (34) entre las que recuerdo ahora. También alguna que otra ya caducada como la 121 (21) y la 119 (11). Y seguro me olvido de alguna o algunas más.
Ale, corregime si le pifié con alguna o me olvidé de otras.
La 93 es la fusión del colectivo 31 con el ómnibus 18 de la empresa La Libertad.
Otras líneas nacionales que provienen de los colectivos primitivos fueron:
115 (colectivo 50) - 168 (colectivo 68. La 68 actual también lo tiene como antepasado)
135 (colectivo 35)
Caducadas:
192 (colectivo 57) y las nombradas por Sarandí.