busarg.com.ar

El 321 parece ser muy nuevo ya que aún conserva los espejos retrovisores originales, que bueno se ve el 113 La Favorita de tres ventanillas de mediados de los cincuenta

Si la vereda dónde se tomó la foto es la de la vieja estación Belgrano, el O 321 parecería ser de cualesquiera de las tres líneas que Bernardino Rivadavia operó (aunque la que poseyó más "chanchas" fue la 164... seguida de la 165...). Raro es que la 113 esté parando en las dársenas del lado de la avenida Virrey Vértiz, aunque hasta casi fines de los ´70 estuvo en dicha zona, compatiéndolas con la ya 63.... después "la correrían" junto al edificio ferroviario... Hasta antes del viaducto, del lado de Vértiz compartían parada las 65 y 63 (mirando desde Juramento hasta Echeverría), y, ya "en la estación" (la vieja), estaban: la 44 (ex 404), la 80 (ex 220), la 113, y, casi sobre Echeverría, la 118 (ex trole 318), saliendo las 64 (ex 164) y 55, del gran playón (dónde la 118 también guardaba) que compartían entre Echeverría y La Pampa (¿¿la 44 también guardaba alllí en el viejo playón???). Ahora todo cambió con el viaducto, llegó la 60 "dotera" (¡¡¡¡para mí no es más la histórica 60 que todos supimos conocer!!!!!!), y, si bien las líneas de BR SATA solamente descansan (la 80 también) y "rebotan" (tienen sus playones en sus extremos opuestos de recorrido) "en "Barrancas" mismo), debajo del viaducto, además de "MONSA", sé que guardan las 55, 64 y 118. Creería que DOTA, ya que tiene a la 60, ahora "permite" "guardar" algunos coches de la 44... éso sí, no caminé (hasta el día de la fecha), desde Juramento hasta "Pampa" (e, incluso, hasta el lado de Lacroze...), para saber dónde "guardan" las líneas que "descansan" en el mítico nodo de transportes llamado "Barrancas de Belgrano". Disculpas otra vez por mi larguísima exposición y saludos.

Mi duda es si circula en una línea de ómnibus o ex tranviaria. Eso me traba.

Para mí la única tranviaria que se me ocurre es la 38, pero recibió chanchas brasileñas (por lo que se ve en la foto es alemana), así que descarto toda línea tranviaria porque las que estaban caducaron al momento del cambio de tracción. Así que coincidiendo con Esteban, me inclino por los ómnibus de la Bernardino Rivadavia

Ale, más bien, ex trolebús... la única línea tranviaria que llegaba hasta "Barrancas" era la 38.... podría ser una chancha de TUASA... Que la 113 esté "junta" "del lado de Vértiz", significa que la 38, tanto cómo ómnibus, cómo colectivo (de MO Centro, no de MONSA todavía), paraba junto con la 220/80, 318/118, 55 y 164/64; hasta 1973/74, finalizando recorrido allí, y, luego, siguiendo hasta la estación Núñez.... (Edito): Hernán (heradam): creo que la 38 alcanzó a "ligar" alguna chancha alemana aún en tiempos de TUASA... cómo TTA en su momento.... (TTA: las actuales 10, 17 y 22, Trabajadores Transportistas Asociados).... Sí seguro que la 38 tuvo alguna que otra hacia 1965/66 (cedidas por BR, nada más ni nada menos... sino, recuerden el color de la 20 antes de 1981...), pero, no más allá del 66, porque al formarse MO Centro, ya su flota estuvo formada 100 % por mircoómnibus.... Un abrazo.

Eso es cierto, Esteban. Pero como dice Heradam, la 38 tenía chanchas brasileñas. Así que hay que descartarla.

Además TUASA, como las mayorías de las líneas privatizadas, tuvo que recurrir a reforzar los servicios porque las unidades que habían recibido estaban ya destruidas, así que no descarto esa posibilidad.

Claro, por éso estoy diciendo que TUASA en la 38 haya recibido algún que otro ejemplar aislado de O 321 alemán antes de que "la 113" "le dé una mano" (años aproximados 1964/65/66). (Edité mis tres comentarios cómo cinco o seis veces).

Yo no descartaria que este al servicio de la 165.
La otra remotisima posibilidad que sea el coche de la 118(hoy inexistente), haciendo la espera de descanso del chofer

Nórber: la 118 "River Plate", BR la prestaba con coches propios de la 113, o, con coches afectados a la 163, pero, ya con microómnibus (en tiempos de T.B.A. empleaban Mack C-41). La 165/65 sí trabajó con chanchas, lo mismo que la 164/64, y, en menor medida, la 163/63... tal cuál dije en mi primer comentario. Pero fue la primera en "pasar" a los microómnibus, pues estaba "gerenciada" por lo componentes de la 76, que, es de suponer que (redundancia), junto con los empleados ex T.B.A., hayan creado La Nueva Metropol hacia 1965 (La 164 quedó "bajo el ala" de la 229/29, no nos olvidemos de ésto), pero para dicho año aproximado, la 113 (BR) ya había "prestado", "cedido", etc, sus O 321 a T.U.A.S.A. para que trabajen en la 38 (seguro), y en muchísima menor medida en la 20, y, los haya reemplazado por L-312 y Bedford en buena cantidad.... (¡¡¡hasta prestando "colectivos" a las 38 y 20!!!). Mirando mejor la foto, apenas logro insinuar un número de interno perteneciente a la cuarta centena (301 en adelante), que, en el consorcio de empresas que Bernardino Rivadavia encabezaba, era la asignada a la 165/65, por lo que sería un coche asignado a dicha línea; indicando que la foto es entre 1961/62 y 1965, cuando se forma la actual empresa "de La Rosa", que, inmediatamente, reemplazó todos los ómnibus (la mayoría eran Mack, más el grupo de chanchitas) por Bedford y 312, de variadas carrocerías (¿¿algunos usados??). Es evidente que los lugares de salida de los ómnibus/microómnibus en "Barrancas" era bastante diferente en los años ´60 respecto a la siguiente, pero, si bien mis recuerdos apenas llegan hasta 1978/79, cuando ya la 63 "salía" enfrente de la estación Belgrano (y la 113 salía junto al edificio, atrás de las 44 y 80 (ex 404 y 220)), no puedo descartar que hasta la última mitad de los ´70 la disposición de las paradas sea semejante a la de la foto.... y, éso que no recuerdo a la 38 azul, que todavía circulaba por la zona (en 1981 o 1982, "dejaría Barrancas" para entrar a Núñez directamente desde Cabildo, o por Pedraza o por alguna de las paralelas (Republiquetas/Larralde seguro que no....).

hermosos los dos que se ven de fondo

Esteban: no puedo asegurar que el número interno pertenece a la centena del 300. También parecería empezar con 2. Ese dato no es seguro.