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Un D.I.C. "LD-1014 S" con chasis dudoso
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Este ejemplar de la división de viajes y turismo de Línea Expreso Liniers, más conocida por sus prestaciones en la línea 88 nacional interurbana, nos presenta una incógnita que queremos resolver junto a ustedes.
Si miramos las llantas, en un primer momento podemos pensar que este D.I.C. LD-1014 S está montado sobre un chasis Scania K-112. Pero si lo analizamos un poco caeremos en cuenta en en ese chasis el eje que se agregaba en su parte trasera se colocaba adelante del original de fábrica y aquí lo vemos atrás y queda bastante raro.
Pero nuestros amigos expertos nos ayudaron a aclarar este punto: es un K-112 con el tercer eje original de fábrica, que se ubicaba atrás.
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Más o menos a partir de 1986, cuando los conjuntos independientes Scania K112 comenzaron a portar configuración 6x2 de fábrica -y en los modelos posteriores-, la posición del eje de apoyo ha sido como se ve en esta foto.
Llegaron a salir menos de una decena de LD1014 S como la foto, 2 o 3 para Cacorba, y alguno para Exp. Ciudad de Posadas, Exprinter y J y D Poma. Las grandes clientes como Chevallier, Micromar, La lnternacional, Panamericano y TATA ya pedían con este chasis para mediados fines de 1985 los novedosos Gigante.
También además del Gigante de DIC, coincidieron las novedosas carrocerías Jumbus de Cametal, Piso y medio de José Troyano y Lear Jet de El Detalle con esta novedosa configuración de ejes traseros del chasis 6 x 2 de Scania.
De todas formas, supongo Mario tendrá data certera si esta configuracion de chasis Scania 112 de 1985 era original de la planta de Tucuman o en principio los armaban así fuera de fábrica.
Los primeros chasis con esta configuración original de Scania llegan a las fabricas de carrocería en los primeros meses de 1985, saliendo carrozados los primeros coches entre abril y mayo según la fabrica.
En el caso de DIC en particular sale el primer 6x2 original en abril de 1985.
Como comenta Busgamin no fueron muchos los DIC LD 10 14 S con esta configuración ya que a los pocos meses salen los LD 10 14 G, aunque se fabricaron los S hasta entrado el año 1986.
La convivencia entre estos dos productos yo estimo era una cuestión económica.
Respecto de la historia de este coche si es el interno 204 fue de 0km de esta empresa y fue el último LD 10 14 S fabricado sobre un chasis Scania en marzo de 1986.
El coche 2 de Exprinter que fue carrozado en junio de 1985 sufrió un siniestro cuando tenía menos de un año, y en octubre de 1986 fue recarrozado con una LD 10 14 G.
Reciban Uds., todo mi respeto.