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Para mí Scania-Vabis, por la parrilla trapecial y la nervadura central (creo que ahí estaba la marca), por la toma de agua frontal, también. El avión es un Douglas DC-4 o DC-6, casi seguro DC-4, (algún experto aeronauta lo dirá mejor).

Sí ,es un Scania Vabis motor delantero ,se vé su pallier conico sobresaliente. Es de caja manual ,pues su voladizo delantero no es largo ,por eso su estribo pequeño.,
Si bien es todo Cametal ;su frente es modelo `62 ,y su chasis y carroceria son de fines de los `50.
Coincido con Nessi respecto al avion . Y el camión un Mack.

Gracias por la confirmación, amigos. Ya completo la descripción. ¿Algún amigo que la tenga clara con los fierros alados sabrá qué servicio hacía este avión?

El avión, que no lo veo claro, diría que es un Douglas DC-6, sino es un DC-4.

Lucho: era mi duda, el DC-6 era de trompa más larga, el DC-4 mas ñato, ¿no?

Luis: No vi tu comentario de arriba!!! Mil disculpas, si lo hubiera visto no esrcibía nada porque ya lo habías hecho vos.

ALE: Se puede leer en el avión "Aerolineas"....De be estar haciendo algun servicio de cabotaje en los tiempos en que AA era un chiche.

Debe ser DC-6; las ventanillas de los DC-4 eran redondeadas.

Queeeee Hermosa foto, no sabia que habia un Duglas DC 6

El avión es un DC-6 de la Fuerza Aérea Argentina ex Aerolineas Argentinas estuvieron en servicio en la FAA desde 1968 hasta 1973 , . Puede ser el T-52 o el T-53

Luce hermoso este “Scania-Vabis”!!!.
Muy linda forma de recordar a “La Veloz del Norte”, “Beatriz”!!!.

Vladimiro: ¿En esta foto estará al servicio de la Fuerza Aérea o de Aerolíneas?

Ale acá ya estaba en servicio en la FAA con matrícula militar el tema es que no se le ve tapada por el omnibus, la foto es posterior a 1968 . Y seguramente estaba cumpliendo un servicio para LADE llevando algún contingente de turistas . Aerolineas comenzó radiar sus DC6 de servicio cuando incorporó los B-707 en 1966 .

a_113-fan: Hubo desde douglas DC-1 (casi un prototipo), hasta el MD-11(cuando Douglas fue absorbida por Mc Donnell), El DC-8 fue el primero con motor a reacción, y el DC-5 (muy pocas unidades) era un carguero de la USAF. Si hubiera sido un DC-4, me permito homanajear al TC-48, desaparecido con todos sus ocupantes en 1965, cadetes de la Fuerza Aérea, del que jamás se tuvieron noticias.

El TC48 cayo en la selva de Colombia..¿no..? Recuerdo el apelliido de uno de los cadetes : Tomilchenko .Era mas o menos 1965.

Fue el 3 de noviembre de 1965, yo tenía 10 años y me impresionó mucho, porque me gustaban y mucho los aviones. Desapareció en Costa Rica.

El DC 4 tenía ventanas circulares, extremo de las palas de la hélice redondeado, eje de la hélice sin carenado generalmente, timón con la parte superior redondeada; el DC 6 era más grande, tenía ventanillas cuadradas, hélices "mochas" y timón aplanado; el DC 7 tenía hélices cuatripala. El DC 5 fue el único de ala alta, utilizado sobre todo por la US Navy donde lo identificaron como R3D, también lo adquirió KLM. En cuanto al ómnibus, me recuerda a la infancia, cuando los veía en las flotas de empresas como Atahualpa y El Trébol.

Amigos "avioneros", mil gracias por todos los datos brindados. Pucha que se aprende de todo, acá...

Excelente foto. Como aporte a los muy buenos comentarios aeronáuticos, puedo comentar que primero fue Douglas Aircrat Company y sus modelos de pasajeros tenían la sigla DC (Douglas commercial). Posteriormente se fucionó con la Compañìa Mc Donnell Aircraft, pasando a ser Mc Donnell Douglas y sus aviones de pasajeros pasaron a tener la sigla MD. En esa época estaba desarrollando el famoso Douglas DC80, derivado del no menos exitoso DC9, que pasó a llamarse MD80, con una familia muy completa (MD83, 87, 88 entre otros) de los cuales fueron usuarias Aerolíneas Argentinas y Austral, entre otras. Finalmente, MD, fue absorvida por Boeing, en la época en que estaban desarrollando el MD95, último miembro de la familia que había comenzado con el DC9. Bajo la órbita de Boeing, ese avión pasó a llamarse B717, como miembro más pequeño de la familia de fuselaje angosto. No tuvo demasiado éxito y fue discontinuado, siendo reemplazado por las versiones más pequeñas del exitosísimo B737. Saludos.

El frente del micro me recuerda a un Plymouth Valiant V200 de 1962.

Microlero, gracias por la data aeronáutica que aportaste. Ni enterado estaba del B-717. Nunca se deja de aprender...

¡De nada Busarg! Los aviones, como los bondis, me gustan mucho y si bien ultimamente no leo tanto sobre el tema como antes, en general tengo algo de idea sobre el tema. Si te interesa ver como era el B717, hay una página en internet que se llama airfleets.es en la cual podés encontrar todo tipo de información y fotografías relacionados con compañías aéreas y los aviones que operan u operaban. La principal usuaria de este modelo en particular es airTran, una compañía estadounidense, de las consideradas de bajo costo, que todavía lo opera en la actualidad. Saludos.

Gracias por el dato, Microlero. Mirá que estoy atento al avionaje en general, pero ese B-717 se me pasó.

¿Y el Boeing 720?

Luis, el B-720 era un B-707 "corto", fue reemplazado por el B-727.

Es correcto lo que dice Lucho, ambos modelos 707 y 720, derivaban del avión militar C-135, que durante muchísimos años formó parte importantísima de la flota de transporte, carga y otros usos de la USAF. La versión más abundante y longeva fue la KC135, para reabastecer de combustible a otros aviones en vuelo, que mediante distintas modernizaciones, llega hasta la actualidad si no me equivoco. Los últimos en servicios, fueron remotorizados con cuatro turbofan de última generación CFM56, que mejoraban en forma impresionante sus prestaciones, entre otras la autonomía y la capacidad de carga. Paradójicamente, muchos de estos aviones fueron reemplazados por la versión tanque del DC10, otro modelo importante de Douglas - McDonnel Douglas, que terminó siendo Boeing, por la absorción de esa compañía. Como estoy medio desactualizado sobre información reciente, no sé si la USAF ya definió al reemplazante del KC135, pero tenía grandes posibilidades de ganar el concurso, otro Boeing, para variar, la versión tanque del bimotor B767. Saludos.