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Esta unidad fue renovada por otro producto de D.I.C , Mega piso y medio sobre un chasis Scania 112, 1993, el mismo fue imagen de la empresa en follerias de publicidad y horarios de la misma.

Buen dato, Rap. ¿Alguien sabe cómo se dividía la numeración de esta empresa?

Era impresionante ver la fila de coches sobre la calle Manuela Pedraza listos para salir

Ale la Internacional numeraba solo numeros pares, la razon¿? ni idea sera por cabala talvez este interno creo que estaba habilitado para servicios a Asuncion. Tengo entendido de comentarios de mi viejo y de otros personas ala empresa que Don Felix Muelas compraba con el nombre por eso renovaba sin problemas era una empresa modelo en su administracion y servicio

¡Mirá que interesante, Hernán! No sabía que solo numeraba con los pares. Si mal no recuerdo, había coches numerados en la centena del 200. ¿Esos eran los diferenciales clase "A"?

Sobre los diferenciales clase A estaban nnumerados en forma dispersa, el interno 2 era Diferencial, los augustos 192/4/6 eran diferenciales, algunos Megadic 3.6 interno 54,132,200,202,204 tambien eran diferenciales ya que contaba con el espacio para la azafata los otros eran coches comunes. Los piso y medio eran semi cama y algunos Dic Gigantes fueron reformados a Semi Cama le entraban 42 asientos caso interno 72

No sé si en otra oportunidad lo comentaron, pero ¿porqué se cayó?. Kike: yo también los recuerdo estacionados sobre M. Pedraza: un espectáculo.

Daniel, se "cayó" porque le pusieron un pie... no se si me explico. Busca que hay un facebook de ex empleados de La Internacional y cuentan muchas anecdotas y vale la pena leerlas todas te dire.

Habra alguna foto de La Internacional,Mercedes-Benz O 140 El Detalle doble camello ?

Pedro, dejame buscar en el archivo y te cuento. De memoria no lo recuerdo.

Siempre respetando las opiniones de los colegas sigo con que es La carrocera del sud como dije anteriormente, hay uno similar que encontré en Buscar: "bedford" foto 34/507

Hasta no hace mucho habia uno de estos tirado en la terminal de Once, no podria precisar si es este mismo modelo. Pensar que acompañe a mi viejo un par de veces a tomarse La Internacional con destino a Asuncion a ese lugar...

que buen recuerdo ale ! no se suelen ver fotos de una empresa como la internacional. eran lindas las unidades ke tenia, debido a los colores y a los cortes de pintura. una vez que fui a salta recuerdo haber visto muchos de esta empresa, por eso creia que era de alla,inclusive tenian un parecido a los micros de la veloz del norte ( recordando sus viejos cortes y colores ) . pero por lo ke comentan aca, parece ke era de buenos aires esta empresa, puede ser ?

Esta empresa tenía concesión nacional pero es de origen santafesino, Guille.

Este coche tuvo un grave accidente ya que por esquivar a un ciclista borracho un camionero le arrancó todo el lateral izquierdo. El coche fue reconstruido y siguió laburando aunque no lo recuerdo en servicios internacionales. A lo sumo Resistencia o alguno a Clorinda. Allá por 1988 entró a carrocería para "reparar pudriciones", pero claro, solamente hubo que hacerle el lado derecho porque el izquierdo cuando lo fueron a desarmar estaba impecable porque había sido reconstruido hacía unos tres años despues del choque. Era hermoso ver en el taller de Manuela Pedraza cómo se desarmaban integros estos micros para volver a armarlos todos a nuevo, cual si fuera el mantenimiento de un avión. Por que se cayó? Porque varios de sus empleados como verdaderos tigres de bengala defendiendo sus intereses, no toleraron que la empresa les pague el sueldo del mes, a lo largo del mismo mes pero en tres o cuatro cuotas. Eso si, cuando todo se cayó y esos tigres de bengala pasaron a formar parte de "otros grupos" que se han caracterizado por crecer gracias a la competencia desleal (sueldos en negro), mutaron a ser... gatitos siameses.

Y... no es la única empresa que sufrió los rugidos de estos tigres de Bengala que, en muchos casos, tras la caída de la empresa en la que trabajaran se aparecían con autos nuevos, a veces de alta gama... ¿O estoy equivocado?

En los '80, cuando era chico, recuerdo ir a visitar a los tíos de mi padre en Arribeños y Republiquetas y siempre me escapaba una cuadras para ver todo el movimiento de los coches de La Internacional. Tambien habia una dependencia del Ejército Argentino (Taller Arribeños creo que se llamaba) con surtidores de combustible en la vereda junto al cordón. En ciertas ocasiones se vendía combustible al público a precios más bajos que en las estaciones de servicio.

Aclaro que la empresa no cayo porque dos o mas choferes se le calento pararla, ya en el año 98 se paro por el mismo motivo pagar en coutas y el viatico se habian tocado horarios para abaratarlos ya no estaban los Muelas en el directorio. Cuando se paro la empresa en el año 2000, varios estaban interesados en la empresa la Celadi la despedazo, el gremio era acredor porque no se pagaban las cargas y los directivos se comian entre ellos y giraban la platita afuera. Vos lo miras de otro lado Daniel.

gracias ale por la data. estos modelos estaban muy buenos,despues estaban los que eran un poco mas nuevos,que tenian otra motorizacion y otras llantas. las llantas de este modelo se parecen a las de los camiones y colectivos fiat.

Las llantas son los artilleras, Fiat, los Bussing, Scania las usaban el tema era darle en la ajustada si un bulon se enroscaba menos la rueda quedaba chingada. Despues vinieron las de llantas macisas estas era como partidas que cuando se colocaba en el eje quedaba asi

Comparar este con el que esta al lado del anden 1 de Retiro-San Martín abandonado (Ale tenés la foto que saqué), dan ganas de llorar.

Aquí otra vista del coche publicado hoy, con interesantes comentarios.