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Sr coche! emblematico modelo de mediados de los 80 y 90´s, le competía el podio al Jumbus de Cametal y al Lear jet de El Detalle.

Alejandro: tengo entendido que este modelo se lanzó al mercado recién en 1986, no en 1985 cuando todavía estaba en producción el LD10-14S.

Roberto, los primeros coches de este modelo que salieron lo hicieron en 1985 y se fueron a Cuba, a la empresa Transtur. Y al toque comenzaron a salir para el mercado local. La patente de este coche está en el límite de año. Puede ser de los dos. Me inclino a pensar, sabiendo con seguridad que los cubanos salieron en 1985, que quizás los primeros para el mercado local salieron a fines de ese año.

Tengo entendido que en el año 85 se produjo éste modelo, y en el año 86 salio el GL (GIGANTE LIVIANO) sobre el mismo chasis pero mas bajo.

Muchas gracias por las precisiones. Siempre se aprende algo nuevo....!!!!. Conocí los Scania K112 de "Transtur". Sin saber de ellos, me encontré de repente con uno ni bien salí del Aeropuerto "José Martí" de La Habana, en enero de 1998. ¡Grande fue mi sorpresa ante tamaño hallazgo....!!!!!

¡¡Todavía circulaban en 1998!! Mirá vos, ya los hacía finaditos, para esa época...

Se sabe un poco la historia de como terminaron esos DIC en Cuba? Creo que son los únicos para transporte de pasajeros allá, no?

Este modelo salio a la venta en Argentina por OBLIGACION, pues la empresa cubana TRANSIMPORT habia comprado a DIC 30 unidades del modelo denominado gran turismo (gigante) con una capacidad de 44 asientos , asiento chofer regulable, de acompañante rebatible y de guia giratorio, de piso elevado, con un largo de 14 metros, altura maxina de 3,65 mts, ancho maximo 2,60 mts y una capacidad de bodega de 14 mts3. Contaban tambien con cabina de conduccion separada del pasaje y puerta al medio ubicada casi llegando a los ejes traseros. Hay una imagen de la revista el transportista de abril de 1987 cuando lo estan embarcando para Cuba. Luego de esto se habia firmado un nuevo convenio por 50 unidades , pero al final se derrumbo ese pedido.
OBLIGACION: palabra que utilice al principio, al caerse esa venta quedaron coches empezados y materiales , ahi es donde aparacen en ARGENTINA a la venta, por lo menos es asi como llego a mi la historia, otro de los problemas que comenzaron a presentar los coches de aqui fue la rotura de los parabrisas ante movimientos de carroceria se rajaban todos, luego como dice Ale los costos y reponerlos en lugares del interior se hizo imposible seguir construyendolos asi.
Empresas que los tuvieron en sus filas por ej TATA int 101, ECER int 531, CHEVALLIER internos 124-134-202, LA INTERNACIONAL int 6.
En en año 1986 llevaba a un os pescadores todos los domingos al club de pezcadores de costanera, mi show era ver pasar estas naves frente a aeroparque, mi pensamiento en esos momentos WAAWWW PARABRISAS ENTEROS!!!!

La primera vez que veo uno de estos con parabrisas enterizo!!! Muy señorial y moderno para la época!

IMPONENTES Y CON PERSONALIDAD ESTOS DIC.

muy buen modelo, dic para mi fue una de las mejores carroceras para micros del pais. y la internacional, una gran empresa ke ya no esta. que raro que tenga los vigia solo en las ruedas traseras.

Sublime!!!

Lo de los Vigía solo en las ruedas traseras no es tan tirado de los pelos. Generalmente las ruedas mas proclives a sufrir pinchazos son las traseras ya que las delanteras solo "pisan" a un clavo que en realidad está acostado en el pavimento. Pero al ser pisado puede ser levantado por la fuerza o la turbulencia creada bajo el micro y empezar a rebotar entre el chasis y el asfalto hasta llegar al eje o ejes traseros. Y ahí como está prácticamente volando, no simplemente acostado sobre la ruta, puede justo encarar "de punta" hacia el neumático. Parece descabellado, pero en ese sentido puedo afirmar en base a los varios años en los que hice gestión de neumáticos en la Urquiza, que estadísticamente se pinchan mas los neumáticos traseros que los delanteros. Igual ojo, el Vigía mal usado es un arma de doble filo.

A ver si recuerdo bien, de un viaje a Formosa en el 90 o 91... ¿Puede ser que la puertita del baño estuviera al lado y en diagonal a la de ingreso a la escalera para ir al salón de pasajeros?

Creo que esa disposición del baño se daba en los Cametal Jumbus de puerta de acceso central, Don CCCP.

Ajustando datos -> C1310226 fue reempadronado como TVB322 Es un SCANIA SC.KK112/TS31AA año 1985 Se encuentra radicado en Pellegrini, Pcia. de Buenos Aires.

Perfecto, Esteban. Ya ajusto el año.