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se sabe que destinos hacia?

No tenía destinos fijos. Iban a donde quisiera el que contrataba los micros. No tenían servicios regulares "de larga"

Ah, que buen dato. Gracias Ale.

El de al lado parece un Imperial II.

Este tipo de servicios contratados los siguio prestando muchos años mas, diria que casi llegando al 2.000, pero ya lo hacia con coches comunes, que utilizaban en sus lineas habitualmente. Tengo muy gravado en la memoria un 177 contratado para un viaje, con la leyenda "RESERVADO" en la ramalera.

El de coche a la izquierda del SCANIA, es un DEUTZ con la misma carroceria, pero de que empresa?? veo algo de verde, y creo leer el destino "ZARATE".

Carlitos Garcia (quien figura en el crédito de la foto) fue chofer de L.E.Liniers, en la 88 y luego pasó a los servicios de turismo para Lloydtur (que le dejó un lindo paquetito a los dueños de los coches, que los partió al medio) y luego fue chofer de los charter de Mercedes Benz y de un servicio Merlo-Centro Porteño del cual yo fui el cordinador de la unidad que él manejaba, el interno 11. Un tipazo del cual hace unos día tuve noticias de él y que nos volveremos a encontrar. Cuento una anecdota que lo pinta de cuerpazo (es de vigotes canoso que le saca una cabeza al resto en la foto) entero: Se levantaba y mientras preparaba el querido 11 para hacer nuestro servicio, calentaba el café para cargarlo en la cafetera que traia el coche (un DIC de larga) y nosotros le serviamos cafe a los abonados en las frias mañanas de invierno. La gente quería tomarnos siempre.

Hablando de la San Vi..., el otro dia pase por el garage que esta en la rotonda de Burzaco y me asombro la cantidad de coches desafectados por la antiguedad que hay en la terraza, que haran con todos?

Probablemente los vendan al kilo, para cortar. A lo mejor saquen más plata vendiéndolos por su peso y no como vehículo en funcionamiento.

Que belleza de mi querida Sanvi. En estos días me invade la preocupación por los fuertes rumores ( de fuentes diversas) que DOTA ya habría picado en las nacionales 51,74 y 79 (no así en la Chamamé 177) por lo que tengo entendido no se debe a crisis económica si no porque uno de los accionistas mayoritarios cansado decidió vender y la oferta de " La Abeja" habría sido aceptada pero no hay nada confirmado al 100% . Estoy tratando de averiguar qué hay de cierto...Parece que ésta vez no es puro humo. Si alguien maneja información me interesaría saber. De ocurrir algo así sería el segundo golpe durísimo a mi corazón bondiero,el primero fué cuando Expreso Cañuelas dejó de existir. Saludos

Tengo entendido que el accionista más grande en la San Vicente es "Pocho" Martínez, que es prácticamente el dueño de la 177. Es casi toda de él. No tenía noticias de la existencia de un componente tan, pero tan grande que le dejara a otra empresa tres líneas servidas en bandeja. Tengo dudas de la veracidad de esos rumores.

Por eso Ale que lo tomo con pinzas e intento averiguar lo que está sucediendo...Yo tampoco sabía de alguien de "más poder" que Pocho dentro de la ESV y también ahí mis dudas...Pero el Rio suena y bastante fuerte...

Yo escuche lo mismo, de primera mano en una charla entre un chofer de la 177 y el inspector (al principio crei que charlaban de la 168, pero despues mencionaron una curiosidad de los delegados sanviceros), pero aun no identifico quien puede ser. Sabia que Pocho estaba a cargo del grupo entero, quien ha sido el encargado de renovar la empresa y levantar un poco los servicios.
Se que Pocho es absoluto dueño de la 177, pero no se que tan fuerte pisa en el resto de ESV.
Despues, creo que ya no quedan muchas reliquias en el playon de El Vapor, y a algunos se los pueden llegar a vender y a otros si, soplete nomas.

Pocho es tan independiente del resto de los componentes, que sus coches tienen (o tenían) un esquema propio que los diferenciaba. ¿Se acuerdan de esas unidades, cuya mayoría estaban en la 177, que tenían dos franjas oblicuas en el lateral celeste, una roja y una blanca? Bueno, esos eran los del Pocho. Y había otros distribuidos en las demás líneas, pero en la 177 eran mayoría absoluta.

Por ahora no hay nada cierto, solo ese rumor que se escucho por varios lados. Por el momento nada certero se sabe... y los que conozco en la empresa tampoco lo confirman... pero tampoco niegan... Esperemos...

Hablando de San Vicente, estoy trabajando en Adrogue y acabo de ver algo que para mi es novedoso: un coche al servicio de la comunal 506 pintado con el color verde caracteristico de las lineas locales de Almirante Brown. Hace rato que hay "Sanvis" verdes o esto es nuevo? Es la primera vez que veo uno.

HOLA MASTER!!!. ASI ES . HACE APROX. 1 MES EMPEZARON A APARECER COCHES DE LA 506 CON LA LIBREA "COMUNAL". TAMBIEN HAY COCHES DE LA E.V.G. AFECTADOS A LA 510 PINTADOS DE LA MISMA MANERA.

Los coches de la 510 EVG (solo dos) son fijos y se pintaron al poco tiempo que surgio la norma. Los de la 506 tienen menos de un mes, y tambien por ahora hay solo 2, un Metalpar Tango y un Eivar OH1416, ambos en el ramal 3 Claypole-Adrogue. Por ahora son solo esos los que repintan.

Ayer vi, justamente, al Metalpar Tango. Según tenía entendido, la "Sanvi" no iba a repintar los coches para poder rotarlos ante alguna eventualidad, pero bueno, nunca digas nunca.

Apareció la primer imagen de un coche que sería de Dota para la empresa san vicente. Un flamante Tronador MA15 todo blanco con el 506 en azul sobre el lateral y razon social de color. Que tristeza... Estoy en negación no quiero admitir que sea cierto.

Hay más imágenes, en el Twitter del usuario radiotocadisco, el int. 5470.

Que horror tanto blanco prefiero el corte Giustozzi para ese coche de la 521 o el de la 506. Tristeza es poco y lo peor es que el Monopolio avanza.Saludos Bondiman gracias por el dato.

Tiene n cartel de LLoyds Tour posiblemente sea de Empresa Liniers.

Yo viajé a Córdoba, a un encuentro juvenil, con 17 años, en estos micros en 1985. Claro, el tren eléctrico empezó a rodar en octubre, y el número de pasajeros que viajaba en San Vicente decreció vertiginosamente, ya que casi el 90% del recorrido era paralelo a las vías. Y el servicio diferencial no tenía sentido...

Exacto, Marcos. El tren eléctrico fue el que mató al diferencial de la 79 (e "hirió" al resto de los servicios, de hecho).