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280 RS 14 U/2 ¡la versión preferida de Bono! (¡cuack!).

¿En qué año salió el U2? Pensaba, por el año estimado del coche, que sería un U "a secas"

Estos venían con el tercer eje dual como el tractor?

En aquellos años, sobre tres ejes con esa configuración de ventanillas solo podía estar montado sobre Scania BR116, Deutz 280RS14U/2 o Fiat 341 que podrían ser de los viejos setentosos recarrozados o algún dos ejes 1978 alargado (Automotores del Plata y Manuel Tienda León respectivamente). En el caso de los Scania y Fiat, por la existencia del radiador y su tunel de ventilación, la rejilla que se observa trasera izquierda es casi tan grande como la compuerta (hasta la goma antirroce). En el caso de los Deutz, la rejilla es más bajita como en la foto. Bueno, terminada tanta deducción estilo Sherlok Holmes, la afirmación de que es un Deutz la puedo dar por recordar a este coche y aparte porque observando la parte trasera izquierda, medio de refilón se ve el escudo de Deutz - AyL Decaroli.

Busarg: 1979-1980 el chasis. 1976 la banda. ¡Sí, hoy estoy jocoso!

Diogenesbus: justamente explico las diferencias de esas parrillas

Sí, perdón, es que se había cortado tu mensaje. Ya borré mi comentario.

La insignia del Magirus por lo menos está. Singer no tuvo FIAT y no parecen artilleras para ser Scania.Y por la patente 056.... debe ser '81, el 05 comenzó durante el '80.

Fabio, no hay duda que es M. Deutz.

Los Scania BR de Singer creo no fueron posteriormente alargados, así que solo Deutz 280 U/2 tuvieron doble eje. Los FIAT doble eje eran casi iguales por la librea, pero de Tienda León, que entiendo no tenían nada que ver con Singer, aunque el submundo societario todo lo posibilita.

que diferencia de omnibus hubo en tres años...hasta el 78 Bs As Iguazú lo hacían los deutz delanteros camello en Singer.

Gracias por las aclaraciones sobre el chasis, muchachos. Ya modifico los datos.

Sí Luis, pareciera que de repente de un plumazo cambiaron de fisonomía, tuvieron bar, baño, aire acondicionado y tercer eje. Quizá haya tenido que ver con la apertura de la importación, que en esos años descubrimos los argentinos todo lo que usábamos como artículos de primera línea en el resto del mundo era lo más arcaico que había. Recuerdo cuando Singer trajo estas carrocerías la gente se agarraba la cabeza, decía: "estos colectivos son lo más peligroso que hay, tienen el frente todo de plástico!" Y a mi con 10 años se me caía la baba!
Cuando entraron estos, se fueron los 1114 del servicio común Oberá-Posadas y pusieron los Deutz camello que hacían Posadas-Bs. As.

Una maestra mía de la primaria decía ¡qué barbaridad, si siguen así los colectivos van a ser todo de vidrio! Año '78-'79.

Hoy extrañamos demasiado los O140, chanchas 321, O317 y los polentones Deutz 200 delanteros y traseros, pero a muchos nos agarro fuerte el virus busologo por enamorarnos de estas bellísimas carrocerias que hicieron un quiebre a fines de los 70. Podía pasar una buena minita por adelante que teníamos que esperar que se corra para poder ver bien cada detalle de estas carrocerias.

Se puede ver los dobles caños de escapes en la imagen.

Es un Deutz. Lo veia en la terminal que tenian en Parque Patricios en Patagones entre Zavaleta y Monteagudo chico... Al lado, habia un bodegon donde ibamos a comer con mi viejo... se llamaba El Trebol...

Gustavo 32, el galpon de Patagones hasta el año 72 era uno solo, luego el dueño de Singer le compro a mi padre y mi tio el que ellos tenìan como imprenta identificado como 2956 de la calle que hablamos, tiraron la pared por lo tanto el espacio para los buses de aquellos años se agrando bastante, al bodegon que mencionas concurria algunas veces por semana(comida muy casera)la foto de este Deutz la saque sobre el que daba por Monteagudo

totalmente FABIO...Recuerdo estar en la terminal de La Estrella en Hornos viajar a azul en un volvo camello del 70 y al lado un nuevo nahuel ll rumbo a Bahia Blanca y se me caía la baba como a vos...el busólogo siempre valoro todos los modelos y también esperaba lo nuevo...

A los que saben ¿no veo la toma de aire de la turbina de refrigeración en el lado izquierdo, la tenía del lado derecho este modelo?

Altbus. Ahora que lo comentás, me fijé en varias fotos de Nahuel II montados sobre plataformas Deutz y veo que ninguno tiene la tradicional toma de aire de la ventilación del motor del lado izquierdo, pero si del lado derecho. Evidentemente para este modelo Cametal decidió direccionar la toma para el lado de la banquina.

Nicko006: sí, estos llevaban duales en el eje de apoyo, aunque no sé si todos fueron equipados así.

Diogenes. El chasis de fábrica traía el eje de apoyo con duales, pero en la práctica afectaba la conducción o maniobrabilidad así que los dejaron solo con la cubierta exterior.

Gracias Daniel, muy interesante dato.

Ademas del peso, resulta ridiculo poner duales en un eje de arrastre.