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No es lo que parece... (XX)
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Si miramos esta foto así nomás, sin prestar demasiada atención, podríamos afirmar que este Imeca GTR-21 de la empresa SOCASA es un doble piso común y silvestre. Pero no es así.
En realidad es un coche de piso y medio, fabricado con una amplia bodega. Las pequeñas ventanillas ubicadas en el bajo nivel le dan la apariencia de doble piso, pero solo tiene asientos en la plataforma superior.
Más de uno se lo confundió y pensó que estaba ante un vehículo de dos pisos. Debe haber sido un chasco interesante...
Desconocemos la marca de su chasis, pero sabemos que ustedes nos darán una manito...
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Pasamos de IMECA década de los ´9x a SUDAMERICANAS del 200x, de un diseño aerodinámico a otro opuestamente frontal. De tal manera se niegan los postulados y beneficios ciertos de la primera y se continúan con las indicaciones y preferencias de los clientes por sobre los anteriores, en la segunda.
En el caso de IMECA / SUDAMERICANAS, en lo personal el nombre me da igual, es el mismo perro con diferente collar.
La Gcia. Gral. * Ccial. y titular estuvo a cargo de SANTERO hasta su desvinculación por fuerza mayor, la parte toma, financiación y comercialización de usados a/c. del famoso Sr. "Pedro" hasta el fallecimiento del mismo (realmente mano derecha de Santero).
A la pregunta de heredam, diría que depende de que carrocera hablamos y en que momento.
Hubo P&M de altura inferior a los DP y hubo otros que igualaban a la de los DP.
Esto que vemos es una de las tantas chantadas argentinas queriendo hacer ver y creer algo que no lo es.
Esto no es un producto calificado comercialmente como Carrocerías XXXXXXX, es un engendro que no merece NOMBRE y APELLIDO. Y si la carrocera que nos ocupa acepta la paternidad, entonces afirma y confirma el concepto que se tenía de la misma.
Como bien señala el amigo Roberto muchas veces: producido en un ignoto........galponcito de alguna parte del mundo.
Si fuera SCANIA K-113 tendría que ser modelo 92 (Sueco) o 93 nacional en adelante y hasta los nacionalizados mercobus 1998/1999.
Pero hasta el chasis fue clonado, o quisieron clonarlo ( ARBUS ) o peor aún, anularle el nombre de origen y devaluarlo por ZANELLO.
A veces el querer aportar nuestra verdad, nos hace perder la realidad de las cosas.
Javier: fijate que bajo las ventanillas tiene manijas de apertura de bodegas, es decir son puertas de bodegas con ventanillas pintadas. En la imagen del coche 3 se aprecia mejor.
- coche 1 Scania K 113 Imeca GTR21;
- coche 2 Scania K113 Imeca GTR19 y
- coche 3 = coche 2 ¿es así?
Estimo además que tenía habilitación nacional, pues esta empresa es sanjuanina.
Por otro lado, estuve analizando la foto de este coche previo a su reforma y en este sí tiene ventanitas en la parte inferior, pues se percibe el volumen del burlete (si fuese pintado sería plano). ¿Por qué las pusieron? No sé. Es imposible que haya un piso inferior con butacas, no da la altura y además del lado izquierdo carece de las ventanitas. Posiblemente fuesen del baño tal como tenía el primer Jumbus (contiguo a la puerta central), lo cual se condice con lo comentado por Javier antes.
Chevallier: así es, como Ud. bien dice, a veces la lógica no nos permite llegar a encontrar las razones pero la realidad es así y no la vamos a cambiar.
Javier: Es posible que, si el coche operó en trayectos exclusivamente provinciales, rijan normas de La Rioja. De todos modos, como bien señala Diógenes, no veo impedimento en que tenga esas ventanas allí, salvo que pretendan "vender" un producto de una categoria superior a la que es. No obstante, que el coche sea PM o DD no modifica per se el valor de los pasajes, esto sí sería según el confort de sus asientos, por ejemplo.
Roberto: tal cual decís, no hay -para mí- ventaja ni picardía en simular doble piso siendo piso y medio, ambos modelos contemporáneos. Mientras se cumpla con la calidad de servicio ofertada, es correcto. Si por ejemplo pago por un clase B y me prestan ese servicio ¡qué me importa si el coche es piso y medio modelo' 96 o doble piso del mismo año, me da igual!
Con respeto a Facundo S.R.L., ese mismo año, estaba sujeta a la autoridad federal, solamente a SIP - Cupo Gasoil, un parque de trece unidades, con un recorrido mensual de 10.064 kms., promedio, por unidad.
El registro de los móviles que son reformados antiguamente los denominaban “SD” y actualmente, lo clasifican “Full Bus”.
Un dato que se me escapó, pido disculpas, el Sr. Rivas Cucuzza, tenía una foto de la unidad Chapa 0001, un “féretro”, que supongo correspondía a algún trabajo realizado, ya que tiene fondo en azul y rojo, como si correspondiera a algún boceto de trabajo. Reciban Uds., todo mi respeto.
1) ese 1 de la imagen era este antes de la cirujía (por lo cual estaría mal identificado como GTR19 pues este es GTR21 según su placa) o
2) fue un tiempo el 1 y luego fue renumerado 2 o 3, cosa que creo menos probable. ¿Qué opina?
1) quizás hubo un 4to coche con pseudo piso inferior, ya en Facundo; era como el 2 ó el 3 pero con distintos pasaruedas. El 2 no pudo ser porque conservó sus pasarruedas hasta ser el 8 de Turismo Vanesa y el 3 tenía pintado las ventanitas de distinto modo.
2) también hubo un ME-GA así con ventanitas de pseudo piso inferior.
A propósito de lo que plantea Busgamín, trabajé 12 años en la Universidad Nac. de San Juan, entre 1995 y 2008 y por ello una vez a la semana viajaba un par de días a esa provincia. Recuerdo que en una época, cuando la 20 de Junio operaba buena parte de los recorridos urbanos había adquirido unos MB OF que estuvieron varios años sin patente. Eso me llamaba la atención cuando los veía por la calle. Recién le colocaron sus dominios -que comenzaban con E- hacia 2003 más o menos y creo que los coches eran 1998 si mis neuronas no me fallan.
SI LOS QUE HICIMOS EN PIZZO SE MODIFICARON A DOBLE PISO YA LE VOY A MANDAR FOTOS A ALEJANDRO DE LOS ENGENDROS HECHOS EN PIZZO
Además de las características propias del chasis.
La vista del 0-404 DD, señala "prototipo 1992", datado mucho antes que " el feretro " y su configuración 6x2 con eje loco post-tracción que acá no tuvimos.
Si hubieran llegado a nuestras tierras, seguramente otra hubiera sido la historia.
Respecto a la inspiración, me parece que fue usando la billetera como filtro.
Siempre que M.B. encaró la construcción integral de omnibus, son pocos los detalles a señalar y descalificar. Frente, parabrisas enterizos, equipo de limpiaparabrisas, otro nivel.
Segun datacar, me dice:
Es un FORD FIESTA CLX año 1996 Se encuentra radicado en San Juan, Pcia. de San Juan.
¿Es un poncho o qué?