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En este modelo de DIC , nunca entendí el xq de esa terminación de la cola......¿ Era x algo en especial o x simple estética ?

En uno asi hice un viaje de Mar del Plata a Bs As, viajando arriba del doble eje del lado que se ve en la foto. No se si estaba muy cansado o el bondi era muy comodo pero dormi todo el viaje, cosa muy poco habitual en mi...

Sin duda la elevación de la zona vidriada por sobre el nivel de dintel de ventanillas respondía a un fin estético por parte de Dic, no creo haya tenido vital importancia tambien el ampliar el volumen interior trasero de la carrocería. Hasta diría que esto lo tenía bien patentado Dic porque no he visto imitaciones o copias de ampliar la última ventanilla hacia arriba, ni siquiera por otras carroceras mas pequeñas "imitadoras" del LD10 14, aunque si simularon esa elevación pintando de negro la zona de arriba la última ventanilla (Carlos Decaroli por ej)
En cuanto a la numeración estos coches nacieron con la numeración mas baja a fines de 1982 o 1983 (1XX...), luego para la temporada 1984 ya la habían cambiado a la numeración de 3XX

qué hermosos colores

¿Será. tal vez, un 200RS recarrozado?. El eje de apoyo me da la impresión de ser colocado a posteriori.

Los de Micromar los recuerdo con chasis 280 original. Salvo que hayan sido viejos Deutz 200 reformados a 280 como AFF, algo que se hacía en la época no muy facil de reconocer

Este coche entro nuevo en Micro Mar fue el 118 y junto al 116 luego 322 eran los dos unicos "Canciller" cuentan quienes trabajaron en esa epoca que este coche el 323 fue el mas rapido de la ruta 2

¿Entonces sería un 280, Jorge?

Hermosa la imagem del 323, apostado en el mismo lugar de caceria Raul logro la del 321 tambien, este fue reemplazado por un Scania con carroceria Dic Gigante.
Tengo que buscar fotos o preguntarle a mi amigo Francisco que tuvo uno ex TATA , pero creo que la elevacion se debe a la altura final del motor y sus canales de aireacion y como para no llevar todo el piso elevado desde adelante hacia atras, lo hacian en zona de motor-caja

Uno de estos LDCanciller lo recuerdo haber visto por Dolores no se si en una estación de servicio o un taller de ruta 2 con toda la estructura muy torcida hacia un lado, como si hubiera tenido un considerable vuelco. Año 85 u 86 calculo

Muy lindo modelo. Para los entendidos, este modelo, el LD1014 S, fué fabricado contemporáneamente al LD1014 a secas o fué posterior a éste último?

Fue algo posterior. El LD 10-14S se comenzó a fabricar en 1983, un par de años después que su antecesor.

El LD1014 salió en 1981 aproximadamente y el LD1014 S a fines de 1982.
Igual se siguió fabricando el LD10 14 (sin S) con la ultima ventanilla alta mas angosta en chasis de 1 eje ( o como el caso de ECER- TATA a pedido en chasis doble eje) hasta fines de 1986, que luego de una transición de año y medio es definitivamente reemplazado por la línea Gigante.

Me parece que el LD 10-14S siempre fue realizado sobre chasis 6x2 y no 4x2, donde las carrocerías tuvieron la última ventana angosta.

Alejandro, Micromar tuvo 4 Deutz con Carrocerias DIC LD 10 14 S, los cuatros chasis son DEUTZ 280 RS 14u/2 y eran 0 km. Este, el interno 118 era modelo 1983.
El Dic LD 10 14 se empieza a fabricar en serie en mayo de 1981, y los primeros LD 10 14 S salen de fabrica en octubre de 1982, un año y unos meses después del otro. Estos dos primeros coches fueron precisamente dos de los 4 que tuvo Micromar, los internos 112 y 114. A partir de ese época el LD 10 14 y el LD 10 14 S convivieron hasta que se dejaron de fabricar. No se fabrico ningún coche 4x2 con una carrocería LD 10 14 S, mientras que sobre chasis 6x2 los hubo en las 2 versiones.
La diferencia en los 6x2 entre el LD 10 14 y el LD 10 14 S, o Special, como también lo llamaba en DIC, era que el primero era fabricado como un producto con menos equipamiento o terminado con materiales mas standard por así llamarlo.
Esta versión fue utilizada en 6x2 por empresas como Central El Rapido, TATA, ABLO, Expreso Parana, Empresa Argentina y La Internacional entre otras.

¡Excelente resumen, Mariosfe! Mil gracias por acercarlo y por las precisiones que brindaste sobre este coche en particular. Un abrazo.

excelente!! creo que el primer Ld1014 que vi fue un Rápido Argentino...y me sorprendio.