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Podría tratarse de la misma unidad que aparece en el Fichero Nro. 109.355.
Más allá de este detalle, la toma fotográfica se realizó en la década de los 40`s., o comienzos de los 50`s., cuando Santa Cruz era una gobernación.
R. Alvarez tenía la concesión del correo oficial, operando como “Auto Correo” entre las localidades de Río Gallegos y Puerto San Julián, cuyo correo era transportado por Aeroposta Argentina S.A., que realizaba el vuelo entre Buenos Aires y Río Gallegos.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Si no es la misma es igual, Don Cheva. Es muy probable que sea la misma.

Corrijanmen si me equivoco pero con lo poco que sé sobre estos chasis tengo entendido que los modelos "K" o "KB" de International Harvester fueron fabricados de 1940 a 1947. De ser así, el coche de la foto tiene que ser de esos años.

Coincido con Seba Vargas, no es un K-7, es un D-truck de 1938, y la carrocería no es propiamente de un ómnibus o micro en el sentido que lo conocemos, sino de una limusina tipo de aeropuerto de esos años, ya que tiene asiento corrido y por lo tanto una puerta por cada fila, similar a los White del Parque Yellowstone en USA.

PUEDE SER ALEJANDRO DE LO QUE COMENTAS, PERO LA IDEA ERA OTRA ERA LA IMITACION AL AUTOMOVIL, EN ESPECIAL EN EEUU DONDE INTENTABAN MAS POR ESOS AÑOS IMITAR A UN AUTOMOVIL Y TAMBIEN EN EUROPA HASTA PASADOS LOS 60 MUCHISIMAS FABRICA IMITABAN HACER UN AUTOMOVIL EN GRANDE, AY VANHOOL, BELGICA FUE LA QUE MAS CARROCEROS TUVO EN ESA EPOCA IMITANDO AUTOMOVILES, SETRA Y OTRAS MAS, NO HABIA TANTA CONSIENCIA DE LA AERODINAMICA EN NUESTRO PAIS NI DETALLES TECNICO, SI ES POSIBLE QUE ESTA GENTE DE Verdozzi y Zeppilli SI ES POSIBLE QUE HAYAN VISTO CARROCERIAS DE EEUU, COMO ESTA Y IMITADO, NO DESCARTO LA IDEA QUE VOS MENCIONAS DE LOS VIENTOS, PERO EL CRITERIO DE ESOS AÑOS ERA IMITAR AL AUTOMOVIL, AUNQUE NUESTRO CARROCEROS TIENEN UN STYLO MUY PARTICULAR AL MENOS HASTA LA DECA DEL 90, EL CRITERIO DE DISEÑO ES BASTANTE DIFERENTE A OTROS E INCLUSO CON NUESTROS HNOS DEL ARREDOR, URUGUAY/CHILE/BRASIL Y OTROS DEL CONTINENTE, EL EJE RETRASO ES SOLO POR EL ALARGUE PARA QUE NO ESTORBARA EN EL HABITACULO DE LOS PASAJEROS, SOBRE EL VUELCO SI ERA MEDIO DIFICIL, PERO PORQUE NO HABIA MUCHO AFALTO NADA MAS Y SU VELOCIDAD NO ERA MUCHA, SI ESTUVIERAN HOY CON LAS AUTOPISTA A MAS DE 90km VOLCARIAN ADEMAS ERAN MUY ANGOSTO, AUNQUE EL CENTRO DE GRAVEDAD ERA BAJO NO ERA SEGURO, ERAN DEMASIADO LARGOS Y ANGOSTO ESTO TE DA LA PAUTA DE VUELCO MUCHO MAS QUE UN OMNIBUS COMUN, ADEMAS UN OMNIBUS COMUN DE ESO TIEMPOS TENIA DUALES Y VOLADIZO TRASERO ESTO AUMENTA LA SEGURIDAD AL VUELCO, ESTE CON EJE SIMPLE ATRAS NO ES NADA SEGURO DE QUE NO VOLCARA, BUENO ES MI OPINION TECNICA BASADAS EN HECHOS QUE CONOSCO

Sin desmerecer las opiniones de todos y cada uno delos foristas, el comentario del Sr, JAR_2000, me parece atinado, mucho más, cuando Verdozzi & Zeppilli, con domicilio en 25 de Mayo Nro. 19, en la ciudad de Bahía Blanca, se publicitaba por aquellos tiempos como, “fábrica de carrocerías de automóviles” y ser especialista, en “reconstrucción general de carrocerías” de automóviles, por grandes siniestros, incluyendo sistema de pintura al duco y tapicería.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Aprovechando la ocasión (y quizás desubicación), la otra conocida carrocera bahiense, Cardinali & Capiatti ¿Alguien sabe en qué dirección se ubicaba de la ciudad? ¿Hasta qué año perduró?

Claro, este coche no puede ser K-7. Es un D-Truck. Mil gracias por la aclaración, amigos. Ya corrijo.

Este coche toma una curva medio cerrada en velocidad moderada y hasta el día de hoy estaría dando vueltas. Quizas si haria mayor fuerza a un viento lateral ya que no tiene casi altura para hacerlo inclinar.