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Esta versión de CAMETAL NAHUEL II creo a juicio personal es la más lograda. También y siguiendo mi interpretación es un diseño para tren rodante con "artilleras". Lo imponente y agresividad visual de la carrocería se corrresponde con esas ruedas. Si se le colocaran las de disco (fuera el caso de DEUTZ / VOLVO / SCANIA K) no me resultaria lo mismo. Ubicandome en los años 78/....como a D.I.C. la tengo encasillada como una carrocera con diseño europeo, a CAMETAL como diseño americano. Práctico, sencillo, sin vueltas pero eficiente y duradera. En algún momento se dio la controversia para definir quién fue el diseño inspirador entre CAMETAL y MARCOPOLO, quién tomo de quién el diseño inspirador. Existe foto de la unidad brasilera estacionada en Lima (O) 1689 de muestra.

Creo que más que americano, este diseño en particular posee una fuerte impronta de los brasileros de aquella época. El parabrisas es un claro ejemplo de ello. Asimismo, DIC con su modelo Panorama rescató características formales propias de algunos modelos americanos.

Magister un gusto encontrarnos.

Igualmente, Martín. Un abrazo

En el año 82, hice un extenso viaje en el interno 50 mod. 80, un cametal br 116 distinto a este, pues no tenía ventana compensadora delantera. Un verdadero caño, excelente andar e imponente carrocería, un muy bello recuerdo.

ASI ES COMO COMO MENCIONA TRL Y ROBERTO, YO TRABAJE EN LA NIMBUS Y EN MARCOPOLO, EN ESTA ULTIMA POR EL 78 Y ESTE MODELO LO LANZO MARCOPOLO EN 1974 LLAMADO DE MARCOPOLO3, SOBRE UN CHASIS SCANIA B110 Y LAS PRIMERAS UNIDADES FUERON DE LA EMPRESA REUNIDAS, PERO ALGO INTERESANTE LAS PRIMERAS 50 UNIDADES DE ESTE MODELO FUERON FABRICADAS EN ELIZIARIO SA - UNIDADE MARCOVENZA, QUE EN REALIDAD CUANDO MARCOPOLO ADQUIRIO ELIZIARIO ERA SOLO PARA PRODUCIR EL VENEZA, POR ESO UNIDADE MARCOVENZA, TENGO VARIAS FOTOS DE LAS UNIDADES ENTREGADAS EN ELIZIARIO, AY SE LAS MANDO, TRL MANDAME TU CORREO QUE NO LO TENGO EL MIO ES jarneobus@hotmail.com, ASI TAMBIEN TE ENVIO LA FOTO Y A QUIEN LO DESEE, Y AHORA LA REALIDAD LAMENTABLEMENTE CAMETAL COPIO DE ESTE COCHE POR EL 78, TUVE LA OPORTUNIDAD DE VER LOS PLANOS DE MARCOPOLO3, SIENDO CALCADOS Y DIC TAMBIEN TENIA LOS PLANOS DEL MODELO ORLANDI DE SU MODELO POKER ITALIANO, EN SU MESAS DE DIBUJO CALCANDO E ESTILIZANDO EL FAMOSOS LD1014, QUE EN REALIDAD EL GIGANTE FUE MUCHO MAS PARECIDO A DICHO MODELO ITALIANO, LAMENTABLE PERO CIERTO Y HABIENDO EN ESA EPOCAS EXELENTES DISEÑADORES ARGENTINO, HAY UNA FOTO EN UN FOLLETO DE DIC, QUE SE OBSERVAN LOS PLANOS SIENDO COPIADOS YA LO VOY A BUSCAR,SALUDOS

que lastima que por esos años copien diseños de afuera, sabiendo que habia variedad de diseñadores nacionales, con gran empeño, imaginacion y sentido comun, ademas no existia la computadora, todo lo contrario a la actualidad. otro tema : hace poco mencionaron que la empresa alvarez no circulaba, y la estrella-el condor ??? me parece que ya fue tambien, puede ser ??

Magister, retribuyo y queda pendiente mi deuda de mandarte lo hecho s/PM CAMETAL.
jar_2000, ya te copio mi correo y te mando una foto (única por el momento) y para los dichos de GUILLE LINEA 85 S.A.E.S. voy a repetir palabras y dichos de un " Sr. " como persona, humilde y gran diseñador: " En el imaginario de los empresarios carroceros no existía el concepto de diseñador en el proceso productivo, ¿ que podían aportar a un proceso que hasta ese momento se manejaba sin relacionarse o recurrir a su sapiencia, no veían ningún valor agregado al producto terminado. (SIC * M. BUSTILLO). Recomiendo entrar a YOU TUBE y escuchar el reportaje subido, es toda una lección de profesionalismo, respeto por sus iguales y contratantes.

MUY BUEN COMENTARIO TRL, SI UN GRAN DISEÑADOR BUSTILLO, POR ESE ENTONCE ESTABA EL N E G R O SALDIVIA, CON QUIEN TENIA MUCHA CONFIANZA Y AMISTAD Y RECUERDO VAGAMENTE QUE LO OBLIGARON POR DECIR ASI A COPIAR O A IMITAR AL MARCOPOLO3, DE HECHO AUNQUE LO UNICO QUE TIENE ES EL FORMATO DE LOS PARABRISAS, EL RESTO ES CAMETAL PURO E INCLUSO EL NAHUEL UNO, FUE IMITADO DEL NIMBUS RODOVIARIO GRAN LUXE, PERO SIEMPRE SE CONSERVO EL ESTILO DE VENTANILLAS Y OTRAS RASGO DE NUESTRO TIPO DE CARROCERIAS, E INCLUSO LOS CARROCEROS ARGENTINOS DESDE SUS COMIENZO APROXIMADAMENTE POR EL LA DECA DEL 50 YA CONSTRUIAMOS LAS ESTRUCTURAS TUBULARES, CONTRA LOS BRASILEÑOS EN PERFILES DE GALVANIZADOS Y CHAPA, Y LO COMENTO CON MUCHO ORGULLO, CUANDO EMPECE EN LA NIMBUS, EL CREADOR O INNOVADOR DE LA ESTRUTURA TUBULAR FUE DE IDEA MIA(DEBIDO A MI EXPERIENCIA EN LA ARGENTINA) Y ALGO QUE LES COMENTO EL DISEÑO DEL HARAGANO(URBANO DE GRAN PORTE DE LA NIMBUS) FUE EL PRIMERO EN USAR ESTRUCTURA TUBULAR Y QUE AUNQUE CUESTE CREERLO TODAVIA HOY MARCOPOLO USA EN SU MODELO NEW TORINO, AQUELLA BASE DE ESTRUCTURA QUE PROYECTE EN NIMBUS, COSAS DE LA VIDA JEEEJE, MARCOPOLO ADQUIRIO LA NIMBUS POR EL 79, QUEDANDOSE CON LOS PROYECTOS DE DICHA FABRICA, POR MUCHOS AÑOS EL SAN REMO Y EL TORINO USARON EXACTAMENTE LA MISMA ESTRUCTURA Y BASES DEL HARAGANO

Que buen recuerdo los Nahuel ll de la Rojas, a comienzo de los 80 poder viajar en un BR116 era un privilegio para distancias bastante largas, las empresas los elegidos para los grandes trayectos, desde Buenos Aires al menos, solo en la Rojas podía hacer 100 kms o menos sobre estos avanzados chasis en su momento(luego la Río mandaba sus doble eje a La Plata y se hizo más fácil). Para mí el Nahuel ll era un diseño más europeo que el Dic Panorama por ej, aunque desconocía el origen "carioca" de su característico parabrisas.

Si bien el frente está claramente inspirado en el Marcopolo III, el resto de la carrocería sí tiene una personalidad propia. Fue un icono de la época y en su momento la modernidad absoluta.

Muy ilustrativa toda la historia comentada. Y es increible como uno aprende de su hobby o pasión en BUSARG!!! Desde mi humilde opinión, hermoso eran estos Cametal, y me daban la impresión de más robustos sobre los Scania

fueron muy modernos estos nahuel ll, que bueno es leer comentarios de amigos de otra página como solobus... TRL, Busgamin...mis saludos.

luis (TAS) zito, agradecidos los saludos.

Hola Luis, sigo tus opiniones y aportes también, saludos.

abrazo para ámbos...tengo la fortuna de seguir en contacto con los amigos de TAS el año pasado llevé a uno de los muchachos a Alenco a Buscar el coche 32

El 18....el último coche q trabajó mi querido viejo en el 79....

Bienvenido Ruterooo a la pagina y gracias por compartir tus recuerdos.

TRL no voy a negar que la artillera les quedaba bien, pero los Nahuel II montados sobre los viejos chasis Pegaso de La Estrella eran una hermosura. Esa mezcla de modernidad con el "ruido a todo" que hacían los Pegaso. Ni hablar cuando ponían la marcha atrás. Una sinfonía.

grcias nacaraosur...

Coincido, Dany. Qué lindo ruiderío que hacían los Pegaso... Inolvidables.