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Decaroli Hnos

Buenooo... ¡Más rápido que un bombero! ¿100% seguro, amigo Ala?

que tendencia que hubo en esa epoca (y algo sigue hoy) de ponerle "Peron" a todo lo que se pueda nombrar: calles, plazas, ciudades, pueblos... Desconocia lo de La Plata. Esoso cambios solo generan confusion en la gente. ¿Se imaginan una autopista "Bs As-Eva Peron"?

Bueno, la provincia de La Pampa se llamó Eva Perón también....

Nooo !! 100% seguro nunca. Me parece por el tipo de parabrisas, los otros modelos de la época diferían, tenían ventiletes o eran con cierta curvatura. Estas formas remiten a modelos americanos de ese momento, los cuales usó Decaroli en algunos chasis que se confunden con productos yanquis

COINCIDIENDO CON EL AMIGO LEANDBONA, TAMBIEN ESTA LA ONDA DE PONERLE PRESIDENTE NESTOR KISCHNER A MUCHAS COSAS, POR EJEMPLO, EL NUEVO TUNEL QUE UNE CASEROS SUR CON CASEROS NORTE EN DONDE ESTA LA CANCHA DE ESTUDIANTES DE BUENOS AIRES O, YA QUE HABLAMOS DE FUTBOL, EL ULTIMO TORNEO DE PRIMERA DIVISION QUE CONCLUYO EN DICIEMBRE. SIEMPRE LOS GOBIERNOS DE TURNO LE PONEN NOMBRES QUE SE LOS IDENTIFIQUE A SU GESTION A MUCHAS COSAS... ES LA ARGENTINA AMIGOS.

Hubo casos raros, como el de la línea 100 de El Cóndor que unía Retiro (Est. Presidente Perón) con La Plata (Eva Perón). De Perón a Perón. En fin...

En Mar del Plata los micro ómnibus de LA MARPLATENSE en su tablero indicaban por Av.Eva Perón (ex y actual Indeoendencia) hasta Est. Presidente Perón (la vieja TTerminal de Omnibus)

Para mi es Decaroli con chasis Leyland(vinieron en 1950/1) y una reflecciòn: Hasta ahora este sitio se mantuvo al margen de comentarios polìtico, soslayadamente se puede referirse como antecedente históricos, pero "me parese" que mientras no intervenga: política, religión ó futbol, no desvirtua la esencia del sitio. Para descargar esos tipos de pasión hay sitios especiales, pero respetemos el Foro BusArg para los busologos, ¿no les parece?

Estoy de acuerdo. Sin embargo, tampoco es cuestión de obviar las referencias políticas porque sí, cuando son relevantes al tema. Por ejemplo, habrá quienes no saben que Azul SATA, la razón social de la línea de colectivos 31 (hoy 41) debe su nombre al color de la librea. Porque fue lo primero que se les ocurrió cuando en septiembre 1955 los conminaron a cambiar la razón social, que era Cooperativa de Transporte Gral.Perón Ltda.
Otra que cambió en la misma fecha y por los mismos motivos fue la línea 15 de La Matanza (actual 185), que fungía como "24 de Febrero" (que es una fecha peronista, la de las elecciones de 1951). Le pusieron "Cooperativa Gremial de Transporte de Pasajeros Provincias Unidas Ltda.", y no pudieron con el genio --miren las tres primeras iniciales.

ASI ES, ES UN AyLDECAROLI HNOS, SOBRE EL CHASIS ES MAS SEGURO QUE SEA UN LEYLAND COMO MENCIONA JUAN, AQUI EN MENDOZA HAY UNA EMPRESA CONSTRUCTORA TIENE UNOS 10 DECAROLI DE ESTA EPOCA, TIRADOS Y ES IMPOSIBLE ENTRAR AL LUGAR PARA FOTOGRAFIARLOS BIEN, PERO TUVE LA OPORTUNIDAD HACE MUCHISIMOS AÑOS Y HABIA DOS MUY SIMILARES A ESTE, Y TODOS ESTAN SOBRE LEYLAND, HAY DE LARGA Y URBANOS, FUERON UTILIZADOS COMO CASILLAS

Perdón, Arturo, creo que es Decaroli Hnos, A Y L Decaroli creo que era un desprendimiento posterior de esta. Si no me equivoco fue después de mediados de los 50 y coexistieron.

En la época que declara maqcarr, 1950-51, había una sola Decaroli: Decaroli Hnos. El desprendimiento de A. y L. Decaroli es posterior, hacia mediados de los '50, si no me falla la memoria.
Muy buena acotación de Juan por el tema de los comentarios políticos, pero como bien lo dice la portada, solo se tolerarán cuando el comentario se relacione con el tema de la foto expuesta. Por eso, no moderé ni recomendé nada en esta imagen, porque los comentarios están dentro de lo tolerado. De igual manera, muy buen recordatorio el de Juan, para que no nos pasemos de la raya. Sigamos así, que vamos bárbaro...
Juan: ¿Será un Leyland Tiger?

Ale: Tenés razón,los comentarios van con la temática de la foto,el Río,vá hacia Eva Perón(Hoy La Plata),¿Era la línea que hoy es la 129?.Siguiendo con el tema "Colectivos" y "Palabras políticas toleradas",puedo agregar que la administración de "EXp. Qulimes",se encuentra en la calle "Pte. Bmé. Mitre" N* 2653,calle actualmente rebautizada con el nombre de: " Pte. Néstor Kirchner",y aclaro que no lo puse como intención de fomentar la política,(que no es lo mío),sólo que no siempre se hace alusión a ello,yo en este caso,doy un ejemplo,solamente hablando de la dirección de la oficina administrativa de "Exp. Quilmes".

En realidad, Mowisa, no sé si el coche en el momento de chocar estaba aplicado al servicio a Eva Perón / La Plata o a otro de larga distancia. El destino está, pero fijate que también tiene los de Mar de Ajó y Magdalena.
En realidad todos los coches tenían los destinos de media y los de larga distancia. Si el coche estuviera aplicado al servicio corto, en efecto es un 129. Pero me queda la duda, porque no hay a la vista ningún cartel de ramal que indique el destino.

MOWISA : Como no le van a poner el nombre de "El" ,si Bartolomé Mitre fundó el diario La Nacion.
Volviendo al omnibus ,confieso no haber visto nunca esta carrocería ,que tiene la particularidad -y se vé que no es una reforma- de tener un parabrisas plano y otro envolvente ,en pos de una buena visibilidad.

En el 55 yo tenia 8 años y los veia pasar por 7 y 34 y recuerdo cuando cambiaron de nombre.En ese sentido decian que Estudiantes de La Plata habia descendido solo una vez a la B(en los años 80),la vez anterior -1954- habia sido Estudiantes de Eva Peron.Ya que estamos con la gloriosa Rio de la Plata,alguien recuerda por donde llegaba hasta Pza Italia desde el garage de 6 y 54?Aviso q en otros comentarios no lo pudimos resolver.Tal vez Delmanzo o GEB se acuerdan.

No se Ale si era Tiger. Yo recuerdo de mi infancia que estas bestias que eran los Leyland motor delantero, no tenian otra identificación que algúna marquilla de la marca y si se distinguia con una placa trasera que decia"EL OMNIBUS INGLES LEYLAND". Por deducciones de adulto los primeros coches que desaparecieron de circulación fueron los Aclo Regal M.III que costan que son de 1947 y los Leyland pasado los 60 se veian. Relacionalo con mí narración, año 1958 y el interno 60 de Chevallier estaba en servicio, como el 14, 73, 80, que eran Leyland, pero los Aclo con Gnecco no. Carlos: los parabrisas eran planos, para el 55 la primera carrocera que lo uso el parabrisas envolvente fue EMSI y esta es anterior, las ventanillas eran guillotina y la 1ª carroceria nacional que trae cristales desplazables con marco de aluminio fue Inducar, por la licitación del Juan Perón año 1951 y EMSI con los Berliet motor central, los Leyland Tiger motor central con Cametal, ambos con ventanillas con cristales desplazables sin marco de aluminio. Deben de haber venido junto con los chasis Bussing, los parabrisas curvos que tenian los EMSI 41 y 91 de Chevallier

Juan, conozco unos Velox de comienzos de los '50 (no puedo asegurar el año) que también venían con ventanillas corredizas. La foto emblemática de ese modelo es un coche de Central El Rápido, que es muy conocida y que aún no publiqué. ¿Ese modelo es posterior al Juan Perón?

HOLA ALEJANDRO Y ALA 119, ES COMO USTEDES MENCIONAN YO LE ERRE ES DECAROLI HNOS

Publique ,BUSARG, publique.... Ese Velox de Central El Rapido,...¿era el 44...?

MAQCARR : Uno de esos Büssing ...¿no terminó como interno 1..? Recuerdo haber viajado de Once a Victoria ,en ocasión de que lo mandaran a Zarate . Iban los dos choferes ,uno conducía y el otro ocupaba el primer asiento doble del lado derecho donde llevaba la boletera y toda la plata desparramada ,eran como las 18.00hs. ,iba repleto ,un lío para bajar....

Ale, comprendeme que lo que ví fue circulando en la década, no puedo precisar el año de origen, pero en lo de Ariel hay un Velox año mas ó año menos del Juan P. y es cierto tiene ventanillas con marco y contra marco de aluminio, sera que Inducar y Velox eran ambos del sur y podría ser el mismo proveedor. En cambio EMSI y Cametal no. Carlos el Bussing era motor central y puede ser que alla terminado como 1, el componente del 41 tambien fue del Crown, todo puede ser. Con respecto al horario: no eran las 18:20???ó 18:18...Ja!Ja!

Entiendo, Juancito. Pero es buena tu deducción del proveedor de las ventanillas, debido a que ambas carroceras eran del sur. Sí se puede afirmar, entonces, que tanto el Juan Perón como el Velox fueron los primeros modelos de industria nacional con ventanillas de correr. Muy buen dato.

En la Velox las ventanillas eran rectas y la salida de emergencia era vertical trasera(como si fuera naftero) en cambio en la Inducar eran inclinadas(simil Flxible) y copiaron el conford de los coches importados en 1948, primer larga distancia motor central de 41 plazas, para la época era lo mas, Ej: ruidos, Inducar versus Leyland motor delantero Velox. Observandola a la Velox, debe de haber sido costosa, las ventanillas con marco y contramarco de aluminio recien volvieron al ruedo en 1963/4 con DIC. o sea que despues de 12 años, Cametal, EMSI, Decaroli, Varese, El Trebol, Potosí, etc. no la usarón, creo que la exepción fue La Torre y Maranchelli con el Federal, motor trasero, año 1958/9, simil GM ó 1ª versión de DIC, int. 113 de Chevallier.

JC-MAQCARR : Juan, sí serían las 18.00 en Victoria ,porque ese coche en San Isidro era de 55 y en el Canal era de 07. De Once había salido de 03. Hasta Saavedra se venía "arrastrando" ,despues entró a caminar como loco y a revolear paradas...ja,ja....

Siguiendo con el tema de los cambios de nombre (y lo agrego porque tiene que ver con el transporte) me acabo de enterar que la estación "Los Polvorines" se llamó por aquellos años "Justicialista".

La Est. Victoria se llamó Eva Peron.

Hubo muchos de esos cambios. La Plata se llamaba "Ciudad Eva Perón" y Victoria creo que era "Evita", a secas. Munro era "Juan Domingo Perón"; Pereyra, "Derechos de la Ancianidad"; Va. Domínico, "Gdor. Mercante"; el partido de Lanús, "4 de Junio"; Gerli, "7 de Mayo -la estación creo que no cambió de nombre-; José C. Paz, "Manuel de Pinazo"; Km.3 [hoy Saldías], "Misioneros de Perón". Parece joda pero es cierto.

SUEIRO: ahora veo el comentario: "colectivo repleto" "plata desparramada". Agrego: "Y nadie tocaba nada" (excepto quizá algún vivo alguna redondez femenina). ¿Se imaginan ahora si el fercho llevara la plata así?.Y yendo a los cambios de nombre: la actual Av. Balbín de San Martín, antes Balcarce/9 de Julio, en los '50 se llamaba "Derechos del Trabajador", recuerdo que yo, inocente niño de 5 años en 1960 le pregunté a mi viejo :¿Que dice ahí?-por una vieja chapita-, y el viejo: ¡Shhh, ese era el nombre en la época del "que te jedi"!

LUIS : Era un coche de larga distancia que lo mandaron a Zarate ,por eso iban los dos choferes ,y al no tener ningun soporte para la boletera ,el que oficiaba de guarda debía ocupar todo el asiento doble.
En referencia a las estaciones ó paradas actuamente exisisten "La Union Ferroviaria " (linea Roca) y "La Fraternidad" (Sarmiento) .Pero claro ,esos muchachos nunca se metieron en política, por eso perduran.

hasta el dia de hoy, en Remedios de Escalada, hay una sede de "La Union Ferrovieria", sobre Pavon, pero esta en un estado de increible abandono, aunque sigue funcionando ese edificio, da pena verlo asi, porque uno cuando lo ve, tine la impresion de estar viendo una terminal ferroviaria dado la arquitectura del mismo.

Ref. garage del Río en La Plata: no lo tengo muy claro, pero me parece que iban por 6. Por 7 seguro que no.

ALE: Aqui está el destino "CONSTITUCION" ; lo pintaban siempre en la trompa.