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El larga distancia más revolucionario de los tempranos '80
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Si bien estas bellezas diseñadas en Europa por Neoplan y ensambladas aquí en Rosario por parte de Carrocerías Cametal no fueron numerosas, no se utilizaron demasiado tiempo y su rendimiento no fue todo lo bueno que se esperaba, es el "modelo pionero" del vehículo de dos pisos para larga distancia que años después se generalizó y aún hoy se mantiene.
El Cóndor incorporó seis unidades para prestar un servicio diferencial a Mar del Plata. Llegaron en 1980 y, luego de la sorpresa inicial, algunos accidentes hicieron que se los dejara de lado. Este ejemplar, el interno 1005, posa en los depósitos que la empresa tenía en el barrio porteño de Barracas.
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Ajustando una frase de radio de hoy "BUSARG, la página busóloga libre de la web".
Ahora, voy con la foto.
Amigo Ale, total de unidades 12 (El Condor 6 / Rio 2 / ATI 2 / Rojas 2, pedido que se anulo y se comercializaron a Perú * Empresa Ormeño).
En mi impresión, estas unidades cumplieron con creces las espectativas por los años que tenían activas en linea, pasaron a turismo local, internacional e interprovincial - city tour - y terminaron como MH del TC o furgones para traslado de decorados de espectáculos teatrales itinerantes dentro de nuestro territorio. Hasta hoy no fueron superadas.
Mi hijo, que entiende algo sobre publicidad y formas de llegar, al consultarlo me comenta que era un "genio", que en la carrera de Imagen y Sonido Digital UBA, era motivo de análisis y estudio,y se lo ponía de ejemplo, porque con nada se te metía en la cabeza y no te lo olvidabas más..
Bien, después de muchos años de esa campaña (int. 582 EUROBUS MAX Cielo de fondo), hoy BANCO SANTANDER lo ratifica, tomando la idea calcada - versos adecuados, métrica y sonido - en la persona y voz de Eber LUDUEÑA (Luis RUBIO) para promocionar sus beneficios.
Lo más llamativo es que los comentarios en las redes refieren más a EL CONDOR que a la entidad bancaria, evidentemente quedó en el imaginario colectivo.
Atención que también está la parodia imitando al original por parte de ARGENTO (Guillermo FRANCHELLA), casi perfecto.
Si después de estos ejemplos, EL CONDOR (hoy caído, y con las alas atadas) no representa e integra nuestro historial sobre el transporte de pasajeros, no se me ocurre otro.
Perdío el slogan < UNA LUZ AZUL....... >, perdió sus majestuosos colores, perdió su personal distintivo, pero así y todo no se lo olvida.
Felicidades, amigos. Lo mejor para ustedes, pese a todo.
Sobre esta unidad y las anteriores ( EL CONDOR *1001/1004) - (ATI * 100/101) - (RIO de la PLATA * 1001) todas con pasaruedas de arcos únicos para ambos ejes, en la sgte. tanda, la cosa se modificó (EL CONDOR, int. n°: 1006 - RIO de la PLATA, int. n°: 1002) donde el pasarueda copia los arcos de cada rueda en los cuatro ejes.