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QUE FOTO ALEJANDRO, MUY LINDO MATERIAL, TE DIRIA QUE ES ORTEGA, PERO NO ME CIERRA EL GUARDABARRO TRASERO, ERAN MUY SIMILARES EN ESE ENTOCE, LA REINA, LA PORTENA, SI SE VIERA BIEN EL VENTILETE, PERO BUENO VEAMOS QUE DICE ROBERTO, DEBE SER ANO DE FABRICACION 65-6

Esta foto la comenté tiempo atrás, creo que en el sitio Bus América. Se trata de un Bedford de 1964 aproximadamente, carrozado por "La Porteña" cuando este taller godoycruceño estaba en manos de la sociedad de Silvio Mordasini y Cilio Colonnese. El diseño del fleje del paragolpe delantero del Bedford delata que no corresponde con el modelo 1965, sino que sería anterior a éste. Asimismo, la morfologia general de la carrocería si bien es similar a la de los productos realizados en 1965 por este constructor, la presencia del borde negro en el pasarrueda trasero delata que correspondería con el modelo inmediatamente anterior.

Por otra parte, este coche que aún recuerdo de mis tiempos de la infancia, es un testimonio de las épocas de esplendor de la empresa de la familia Elmelaj, de Luján de Cuyo. Lamentablemente dicha transportista fue cayendo en el ocaso desde la década del ´80 en adelante y hoy sólo conserva las clásicas "bateas" que circulan por el Parque Gral. San Martín y no sé si alguno que otro ómnibus, un minibus MB LO 813/Eivar y combis MB Sprinter. Es oportuno recordar que "El Oro Negro" supo ser una de las principales empresas dedicadas al transporte de personal para YPF, particularmente desde y hacia la Destilería Luján de Cuyo y a los yacimientos.

Alejandro: la empresa "El Oro Negro" jamás tuvo líneas regulares, siempre operó servicios turísticos y su plato fuerte fue el transporte de personal de YPF. Deberías corregir el epígrafe de la imagen, donde colocaste "empresa mendocina de media distancia".

roberto . ¿ te seria molesto contar algo de su vida activa ?

Mario: esta unidad, por sus características, seguramente en sus primeras épocas fue utilizada para turismo a alta montaña -se puede comprobar por la parrilla portaequipajes en el techo-, hasta ser derivada con el tiempo al transporte de personal de YPF.

En Bs. As. tambien hubo varios Bedford carrozados por "La Porteña",en Microomnibus Saavedra y en Ciudad de S. Fernanando el coche 45 mod.61

BUENO, ES LA PORTENA, AUNQUE TENGO UNAS 10 FOTO DE BEDFORD DE LA PORTENA 63-64-65, NO APARECE ESE GUARDABARRO TRASERO, Y TENGO DE LA EMPRESA LAVALLE CUANDO RECIEN LO SACARON DE FABRICA Y NO POSEE ESE GUARDABARRO, PERO PUEDE HABER SIDO A PEDIDO O LO HIZO LA EMPRESA, PERO ES LA PORTENA POR SU FRENTE, ES IDENTICO AL DE LA CUMBRE PERO ES 65, SIN EL GUARDABARRO TRASERO, EXELENTE MATERIAL ALEJANDRO

Esta carrocería con el marco negro en el guardabarro trasero es un modelo de transición entre los producidos por este carrocero a fines de los ´50 y comienzos de los ´60 y el que desarrolló desde 1965 en adelante. En rigor, el coche de la foto presenta en su carrocería un diseño similar al lanzado en 1965 pero conserva el marco de geometría semioval propio de los productos "La Porteña" de fines de los ´50 y comienzos de los ´60. Dicho marco dejó de aplicarse hacia 1964, al año siguiente fue sustituido por otro más elaborado, con una forma más compleja, algo parecido al que por la misma época usaban "Ortega" y "Guaymallén (Amico y Gómez)" en sus productos. Recuerdo varias unidades construidas por "La Porteña" de este modo, por ejemplo: los Bedford internos 12 y 13 de "El Cacique" (modelos 1965 y 1966, respectivamente) y el MB LO 911 interno 17 (modelo 1965) de la misma empresa. Hacia 1967 "La Porteña" dejó de aplicar definitivamente el marco envolvente del pasarrueda trasero.

Con respecto al Bedford que supo tener "Cía Gral. Lavalle", lo conozco muy bien, fue carrozado hacia 1966-67 y patentado en 1968 (dominio: M 014xxx). Tenía ventanas con marco de aluminio integral de diseño americano, a diferencia del que se ve en esta foto cuyos cristales templados se deslizan apoyados directamente sobre las colizas del marco de aluminio fijo a la carrocería.

Roberto, Arturo: mil gracias por los datos. Linda información de carrocerías mendocinas se está juntando acá...

ROBERTO, SOBRE EL COCHE DE LA PORTENA GRAL LAVALLE, TENGO LA FOTO QUE ME DIO LA HIJA DE MORDANSINI EL ANO PASADO Y ESTA FECHADA EN 1964, ENTOCE ME FUI HABLAR CON SALVATIERRA EX-EMPLEADO Y GERENTE DE LA GL, ME DIJO QUE EFECTIVAMENTE FUE COMPRADO EN 1964, Y POR RAZONES QUE DESCONOCE SE PATENTO EN 1967/8, AL IGUAL QUE UN FORD QUE LE COMPRARON A BELGRANO MODELO 69- LO VENDIERON SIN USAR EN EL 72 A UNA EMPRESA DE SAN JUAN, PERO EL BEDFORD ERA 1964, YA QUE SALVATIERRA FUE CASI DESDE EL COMIENZO DE LA EMPRESA GERENTE, ME VA A CONSEGUIR ALGUNAS FOTO Y CREE TENER DE ESTE BEDFORD QUE LO USARON PARA LA VENDIMIA DEL 66 SIN PATENTE, Y TUVIERON BASTANTE PROBLEMAS CON LA DIRECCION DE TRANSPORTE, ESTE BEDFORD SE ENCUENTRA EN UNA CHACARITA EN SAN MARTIN Y A SIDO COMPRADO POR DON LUCERO DE LAVALLE QUE TIENE OMNIBUS PARTICULARES QUE DA SERVICIO A ESCOLARES, EL MISMO ESTA ORIGINAL Y LO COMPRO PARA HACERSE UNA CASA RODANTE, EL MARTES VOY A LAVALLE Y VOY A VER SI LO TIENE PARA SACARLE FOTO, SI TENES RAZON DEL PATENTAMIENTO, LO QUE NO ME CERRABA ERA EL ANO DE FABRICACION, ACORDATE QUE LOS ULTIMOS BEDFORD FUERON VENDIDOS EN OCTUBRE DEL 1966, YA QUE CESO LA FABRICACION EN AGOSTO DEL 66, CUANDO GM HIZO LA MAS GRANDE DE SUS LOCURAS, FABRICO EL CHEVROLET 67, CON PARTES DE LA CABINA Y CAPO DE LA CAMIEONETA MODELO 63-66 Y TRAJO LA MATRICERIA DE LOS GUARDABARROS Y ESTRIBO A UN COSTO IMPRESIONANTE, YA QUE EL QUE A FINALES DEL 67 GM EEUU, LE ORDENO CAMBIAR EL MODELO, QUE FUE OTRO GASTO INCALCULABLE DE MATRICERIA, YA QUE EL MODELO ERA TOTALMENTE DIFERENTE SOLO SE VENDIERON DE ESTE CHEVROLET 1967 CHASIS PARA COLECTIVO 9, CHASIS PARA CAMIONES 138, INCREIBLE PERDIDA, ES UN COMENATRIO SOBRE ESTE PASO DE LOS BEDFORD A LOS CHEVROLET, BASTANTE CARO PARA GM ARGENTINA, BEDFORD PARA OMNIBUS SE PRODUJIERON DEL MODELO J6LZ1 DESDE 1960-66 5993 SEGUN DATOS DE GM ARGENTINA,BASTANTE

Al Bedford de "Cía. Gral Lavalle" lo ví durante años cerca de casa, como motor home, y aún conservaba la pintura original y el hueco circular sobre la culata, bajo la luneta, para alojar en él la rueda de auxilio. Tiene un voladizo posterior verdaderamente desproporcionado, sumamente largo, por lo que estimo que debe gastar bastante las cubiertas del eje trasero. Hace unos tres años o algo más le perdí el rastro. Lo extraño es que ese coche tenga ventanas con marco integral de aluminio, algo que "La Porteña" me consta que sólo usó en sus productos para larga distancia desde 1964 aproximadamente y en media distancia y urbanos, recién hacia 1967.

El último Bedford que conocí carrozado por "La Porteña" fue el interno 7 de la "Empresa Maipú" (ex-línea 82 y hoy Grupo 10). Ese coche (dominio: M007022, si mis neuronas no me fallan), cuyo chasis lo más probable es que se haya fabricado en 1966, fue carrozado hacia 1967 con un modelo diferente del que muestra esta imagen. Traía ventanas más amplias (cuatro en total en cada lateral) con marco integral de aluminio -algo muy raro de ver en unidades Bedford- y cristales laminados tonalizados verde. El diseño de esa carrocería era una paquetería, uno de los más bellos que ví aplicado sobre un chasis Bedford. Sin embargo, a nivel estructural su comportamiento fue muy pobre, diría que lamentable. A pesar del gran cuidado que tuvo en su vida útil, con poco tiempo de uso se estremecían su techo y paredes. Lo sustituyeron definitivamente en 1977 por un C-50/Colonnese y después lo ví varias veces -aún con su pintura original- usado como furgón.

JAR 2000 y R. Tomassiello:Veo aqui en Bs. As. un MB L312 de La Porteña convertido en motorhome tien toda su estructura original y hasta alguna ventanilla .Lo que me llama la atencion es su trompa que tiene la mitad de largo que cualquier otro L312 . parece semi-frontal .¿Hubo muchos asi? es mod. 57/58.

Esos no los conozco, qué extraño....

ROBERTO:En el artículo" SEMIFRONTALES" hay una foto de un LO312 ,yen su epígrafe dice : "....carrozado en un taller mendocino....30º aniv. Coop TAC" .Bueno.. el que digo yo es igual a ése con la trompa cortita .Trataré de fotografiarlo.

Carlos: ese MB L 312 (interno 359) de la extinta Coop. TAC es un convencional hecho y derecho. Fue carrozado por "La Porteña" hacia 1960 y formó parte de un lote muy importante que tuvo esta empresa en su flota. Recuerdo como si fuese hoy a los internos 347 y 348, que estaban afectados a la línea Mendoza - Maipú por calle Maza, cuando ésta era apenas un zanjón, antes de 1968 en que fue convertida en una hermosa avenida. En verdad, no sé cómo es la trompa del semifrontal al que te refieres.

roberto . ese bedford ex. gral lavalle , creo haberlo foteado alguna vez en el parque san martin , si es el mismo, ya lo veras en esta galeria .

Exactamente, es el que has registrado con tu cámara. ¿podrías enviarlo aquí para que se incorpore?

dalo por hecho , ya se la mandare al ale , para que la suba .

Ale Scartaccini:¿Esta foto fué tomada en J.C.Paz? Me parece haberlo visto cerca de la R24 y la parada La Sonia.

¿Cuándo trasladaron las hermosas e inigualables montañas menducas a J. C. Paz? Tal vez sea una escenografía....mmmm...

carlos . como titular de esta foto , le respondo....esta tomada en un departamento llamado las heras , en mendoza .

Tomassiello & Avila :Perdon ,no ví las montañas...

si, me acuerdo que era una empresa grosa, en Malargue que era un pueblo grande o ciudad chica, a finales de los '70 la playa y galpones ocupban un cuerto de manzana o mas, era grande, imaginense que quando se fueron el lugar lo ocupo Roman con camiones, carretones gruas y todo....

CARLOS ESTOY LEYENDO AHORA, UNOS 6 AÑOS DESPUES DE TU ULTIMO COMENTARIO, NO TE PUEDO ASEGURAR PERO E VISTO UN L312 EN LA INTERNET DIRIA CON UN 40% MENOS DE TROMPA QUE LOS ORIGINALES, VOY A BUSCARLO A VER SI LO VAJE O LO PODRIA ENCONTRAR, MI MEMORIA NO ES MUY BUENA, EN ESPECIAL CUANDO DEBO, JEJE, DIRIA QUE 99% ES UNA REFORMA O ES UN CHASIS ALEMAN CON TROMPA MERCEDES, ESPERO ENCONTRARLO O TAL VEZ SEA UN TRUCO DE FOTO, PERO ME VINO A LA MEMORIA CUANDO LEI TU COMENTARIO

ROBERTO EL COCHE DE GRAL LAVALLE SIGUE ESTANDO EN LAVALLE EN UN TALLER YA CASI NO LE QUEDA NADA AL MENOS SI ES DEL MISMO QUE HABLAVAMOS Y HAY EN ESA CASA UN VOLVO ORTEGA QUE ERA DE LA ECLA Y QUE PERTENECIO A LA MUNICIPALIDAD DE LA LAVALLE, DE ESTE NO DEBE QUEDAR NADA, EL MARTE VOY A PASAR A VER SI RESCATO ALGO