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que barbaro cuantas paradas harian entre gasoil e ir al baño ,seguro te regalaban una fibra al llegar ja jajaja

Yo hice RIO - BUE a fines de los 70 en una "pajarera" de Cía Argentina de Turismo más de 36 horas, ni radio tenía con el calor del enero carioca, salimos de noche como los santiagueños del cuento, con las ventanillas abiertas todo el viaje y más paradas que el eléctrico que va a Moreno, en fin todo sea por conocer Copacabana y sus garotas.

Yo hice, con un amigo, BUE - Ciudad del Este en Dic. 1990, en uno de La Internacional, creo que en un Jumbus. Salimos a las 12:30 de un martes, y llegamos a las 9:30 de la mañana del día siguiente. Tuvimos 4 paradas en el trayecto, dos para estirar las piernas, otra de ellas para cenar, y otra, a las 4 de la madrugada, para presentar los documentos al ingresar a territorio paraguayo.

Esta empresa tenia la venta de pasajes al igual que Pluma en la Av Cordoba, en el 78 fui a Rio con Pluma, sin aire 48 horas de ida y 45 de vuelta y no moria nadie, daban la vuelta por el tunel subfluvial para no agasrrar el ripio de la 14 que todavia quedaba en partes hasta Paso de los Libres

pero segurisimo que no se moria nadie sino los coches pullman que se ven en fotos de los 40 circulando por el ripio cruzando arroyos y demas y nadie era indiana jones,que aburguesados que estamos.....

ANDRES691: MAS QUE FIBRA UN FIBRON!!! JAJA

Como viejo usuario de la 14 desde sus heroicas épocas de ripio, recuerdo a los coches del Expreso Americano, pero todos los que se veían por ahí eran Scania Vabis motor delantero con caja palanquera. Creo que en su mayoría eran recarrozados ya que tenían carrocería Cametal como la de la foto (1973) o también DIC 1976 camello. Debo deducir que estos coches con motor trasero (incluso creo que algún O317 La Porteña) hacían el recorrido por Rosario - Paraná - Paso de los Libres, para evitar el ripio.

No DANIEL primero iban MERCEDES D.I.C.y despues estos y los SCANIA,de la Portena ,eran Chevallier Paraguaya\o

Consulta: en la foto del San Antonio chileno se habló del Expreso Americano, perteneciente a Chevallier, busqué una foto y me encontré con esta. Ahora, me queda la duda: esta empresa es la misma que la Chevallier Paraguaya? O eran dos empresas separadas? Se sabe algo de la historia de cómo llegó a existir? Por lo que sé, hoy hay coches que dicen "Chevallier Paraguaya NSA" (Nuestra Señora de la Asunción). La compró?

El que esta en el pozo es ALBERTO DEL PINO YERNO DEL GALLEGO

Que lindo se ve este cametal camello 70 Deutz, Don Hugo me corregirá pero esta configuración no la recuerdo en La Estrella o El Condor, si modelos anteriores y posteriores de Cametal y Deutz creería que posteriores.

Luis este fue un modelo raro .epoca de los delanteros de exp Azul y Singer..no vi muchos con esta configuaracion en motor trasero, los del condor los 600 fuero despues de este modelo pero poco..este 4 duro poco en el Americano.

claro Hugo...eso noté, de todas formas un modelo atractivo aunque duró poco. Si la parrilla creo que usaron para "modernizar" algunos Cametal un poco anteriores, por esos años todavía predominaban los 0317 en El Condor..aunque algo parecido había fijate en el siguiente ultimos comentarios.

Don Hugo el paso a ser el 55 de CHEVALLIER sa

Ahi le perdi el rastro ya un compañero Carlitos Landivar dio unas vueltas con este y un scania delantero ..

RAD, el Expreso Americano era una empresa argentina de socios de Chevallier, mientras que la Chevallier Paraguaya era una empresa paraguaya de socios de la Chevallier. El Expreso Americano hacía servicios a Brasil originados en la Argentina, mientras que la Paraguaya tenía servicios a Buenos Aires con cabecera principal en Asunción. No sé si te queda clara la cosa.

Clarísimo. En qué año se crea la Chevallier Paraguaya? Tuvieron coches que no fueran argentinos? Y por otro lado, esta Expreso Americano fue la primera en ofrecer servicios a Brasil, o fue primero Pluma? Desde Buenos Aires digo.

Reciproco 1 y 1 creo en el 75 empezo el servicio ,Pluma guardaba en Alcorta 1616 y la salida primera fue de la gomeria del parque retiro .continuacion de paraguay y Alem .luego salio de la estacion del Belgrano y oficinas en cordoba 453 o por alli...la cheva paraguaya empezo con 2 0 317 patentados en paraguay.. no recuerdo si era el 3 porteña o san antonio.

Recuerdo dos Porteñas en la Chevallier Paraguaya, pero después compraron Ciferal Dinosauro.

Esos Porteña eran 0km, o ex coches argentinos?

Eran argentinos usados de Chevallier .placas paraguayas de Ita enramada , una seguro y otra de Luque. el 3 y 5 los recuerdo muy bien guardaban en alcorta y los conductores Paraguayos dormian en el Rosedal ..en sgo del estero. los lleve muchas veces cuando salia al centro a hacer el city tur hablo del año 1976.se remplazaron con los br 115 nielson lisos .despues ya compraron los ciferal y N.S.A. saco los ciferal chasis deutz..lisos el 125/127.135,

Don Hugo nao esquesa do EXPRESO PORTO ALEGRE -BRASILIA- Lembra de isso

Es asi Don PEDRO .Lembro .mi compañero Don Felipe (F) era una luz cuando en Sao preguntaban va a te' u Rio ya lo subia y le facturaba rapido.A la vuelta el coche pesaba mas ,bagallos hasta en los plafones y el espejo del baño era un bunker.siempre me decia dormi tranquilo que yo me encargo del lavadero ..pero era de fierro. Salvati los viaticos y medio sueldo. nunca mas.. Era primo hermano de Detergente asi que todo dicho......cuando andaba en el expreso con el mono navarro en mar de ajo se la pasaba en el cabarulo y saliendo 16.10 a bsas se durmio .y el mono lo dejo de recuerdo alla se paso 5 dias puro cabarulo siguio la joda..termino de portero en san telmo en chile 537 ..pobre gordo.

El Monito Navarro chapa 3193-gracias a el quede efectivo hablo con el Cabezon Yrigoyen -y gracias al mono me decían BJ porque andaba con el mono a cuestas.

Chevallier Paraguaya empezo en el 68.Expreso AMERICANO en el 69,