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Pareciera que tras un choque le colocaron frente EMSI, ó lo hicieron muy parecido con parabrisas de EMSI.

Así parece, Carlos. Quisiera saber qué es "el resto" de la carrocería. ¿Alguna idea?

ALE: Mirandolo bien ,creo que el resto tambien es EMSI ,pues sus ventanillas -de dos cristales deslizantes y uno fijo- son de EMSI ; sus pasarruedas tambien.
Me parece que estamos ante algo que nunca había visto: Uno de los primeros modelos de EMSI ,pero esta vez sobre un Volvo Viking ,es decir un chassis igual al del 29 de LISA.
Recuerdo que las primeras EMSI tenian paragolpes cromado, de perfil convexo. Yesta foto ha sido tomada cuando el coche era flamante.

Me parece que el chasis es un Henschel.

Tambien podría ser ,como dice C.W. un Henschel ,no todos fueron Volvo al principio,tambien carrozaron Büssing con motor trasero ,y de 41 asientos .Este es de 35.
OTRO SI DIGO: Tiene razón Carlos W ; es un Henschel -verdadero hallazgo- .La insignia que tiene en la trompa no es un adorno ; es la insignia de Henschel.
Ignoraba yo la existencia de este chassis frontal .Sí ,habia visto uno con trompa: el 11 de la 143 ,Cía Noroeste.

Justamente, una persona por correo privado me advirtió que el logo de la trompa era de Henschel. ¡Rarísimo! Para que sea un E.M.S.I., no me cierra el tema de las nervaduras entre las ventanillas. ¿Será?

El que debe saber más es Juan Carrizo. En cuanto a la insignia busqué camiones Henschel y efectivamente tienen la misma en su parrilla.
No sabía de coches con motor delantero con las EMSI 1ª serie. Habría que observar fotos de otros primeros EMSI ,por las nervaduras.

MUY BUENA ALEJANDRO, DIRIA QUE LA CARROCERIA ES UNA EMSI, SOBRE EL CHASIS ES UN HENSCHEL HS190 N 52 Bimot-Bus, ESTOS NACIERON EN 1952 HASTA EL 60, LES CUENTO ALGO DE HENSCHEL, FUE LA UNICA FABRICA QUE FABRICO CHASIS DE OMNIBUS Y PARA TROLEBUSES CON DOBLE RODADO EN EL EJE DELANTERO, ESTO EXIGIA DE UNA GRAN CAJA DE DIRECCION, NO HE VISTO JAMAS OTRO CHASIS CON EL EJE DELANTERO DIRECCIONAL DE DOBLE RODADO

Ahora que lo estudio un poco más, la ventanilla del conductor también es "muy E.M.S.I.". Pero no sé, hay algo que no me termina de cerrar. ¿Alguien más confirma que este coche es un E.M.S.I., nomás?

El Bimot fue un fracaso, al menos en camiones Henschel solo hizo 3 en 1950 y los buses habrían sido solo 8; el raro ensamblaje era dos motores de 95 cv transversales.

ASI CARLOS W, NO SABIA QUE DURO POCO,TENGO FOLLETOS DESDE 1952 AL 60 DE ESTOS CHASIS, ASI ES ERAN CON DOS MOTORES EN EL FRENTE DOS RADIADORES Y UNA CAJA BIMULTIPLICACION, PARA COMUNICAR LOS DOS MOTORES A LA CAJA UNICA QUE COMUNICABA AL DIFERENCIAL, EL PESO EN EL EJE DELANTERO DEBE HABER SIDO BASTANTE, ASI COMO LOS EJES DE RODADO DOBLE ADELANTE, HENSCHEL, FUE INNOVADOR EN VARIAS COSAS, LO RESULTADOS NO FUERON MUY BUENOS COMO COMENTO CARLOS, LO QUE SI ME LLAMA LA ATENCION DE ESTE CHASIS EN LA ARGENTINA, COMO SIEMPRE COMPRANDO CUALQUIER COSS JEJE, FIJENSEN QUE TIENE LAS DOS PUERTAS EN EL FRENTE PARA VERIFICACION DEL MOTOR SOLO ME EXTRAÑA QUE TENGA UNA SOLA ENTRADA DE AIRE EN EL CENTRO, YA QUE TENIA DOS RADIADORES EN AMBOS LATERALES, SERA EL MISMO CHASIS....

Hay que ver si éste es un Bimot, Arturo. A lo mejor es un chasis de camión común frontalizado.

Deben haber sido muy raros, en toda mi vida vi solo dos camiones Henschel y ningún ómnibus, aparte de los despojos de un trolebús abandonado.

Lo que tambien fué raro era el Hogra ,que anduvo a la par del Henschel en la 143 (hoy 343).

Hogra era una marca belga u holandesa, creo que hacían camiones doble tracción. Henschel en cambio es más conocida, hizo tanto locomotoras como camiones, buses, motores, blindados, aviones militares y misiles (durante la SGM).

No es original EMSI, la gotera siempre paso por arriba de la primer ventanilla, que era la mas alta, luego acompañaba el perfil. La parrilla alta como Volvo. Entre 1956/8, como dicen ahora :una "BOCHA" de marca vinieron, Ej: Federal, motor trasero como el 113 de Chevallier con La Torre & Maranchelli.

Juancito, no puede ser un La Torre (Necochea)?
Fijate las ventanillas y el conformado de los parantes.

Ale, observando la foto la carroceria es"La Sureña" diseño 1962(Chevallier, Rio de la Plata y La Lujanera, La Florida) la luneta trasera era envolvente de plástico violeta ó morado. Ahora bien, Scania-V. no es porque tenia el radiador bien bajo(comparar con EMSI de La Estrella 1960). Norberto en esa época La Torre traia un perfil curvo en las ventanillas

¿Así que La Sureña, Juancito? ¡Otro diseño que no conocía! Mil gracias por el dato.

DOS MOTORES!!!ah bueno esa no la tenia,y pense que los transversales eran raros,se nota que no sirvio para nada,me imagino el mantenimiento doble de motor,mas ruido,ni hablar del peso sobre el tren delantero.