busarg.com.ar

SI UN OMNIBUS JEJEJE, EMPECEMOS CON ALEGRIA, TIENE LA FORMA DE LA PORTEÑA, PERO LA VENTANILLA ULTIMA TRASERA ES CON EL FORMATO DE LOS PRIMEROS NIELSON DIPLOMATAS, DEL 1959, QUE HABIA COPIADO ESTE TIPO DE REJILLA O ENREJADO DE UN MODELO AMERICANO, NO RECUERDO AHORA LA MARCA AMERICANA, EL CHASIS PARECIERA UN IC76 SCANIA, PERO EL VOLANTE NO ES DE SCANIA O NO RECUERDO ESE TIPO DE VOLANTE EN SCANIA, LINDO ALEJANDRO ESTE DOCUMENTO

El volante no es de Fiat ?

¿Alguien puede confirmarlo? Por mi lado, no soy experto en esos temas. A ver si algún amigo confirma o desmiente...

SI ANGEL PODRIA SER DE FIAT EN UN 90%, POSIBLEMENTE SE LO CAMBIARON, EL CHASIS, SIGO PENSANDO QUE ES SCANIA IC76 MOTOR TRANSVERSAL, VI UNA FOTO DE ESTA CARROCERIA EN ALGUN SITIO, CREO QUE ES LA PORTEÑA, TAVEZ ESTE REFORMADO EL FRENTE POR SER SCANIA ,VEMOS

¿Me parece a mí o tiene una rejilla de ventilación en la culata?. Eso reforzaría que sea un Fiat. ¿De ninguna manera podría ser un O140?. ¡No me peguen!

A no dudarlo que este coche fue carrozado por el establecimiento menduco "La Porteña". Por el timpo de perfilería de aluminio aplicada para la conformación de sus ventanas, estimo que debe ser modelo 1962-63, aproximadamente. El chasis parecería Scania IC 76.

FELIZ AÑO NUEVO ! . Después de mirar varios archivos en otros sitios, no me queda ninguna duda en cuánto a la carrocería, es La Porteña.Este establecimiento utilizó los parabrisas de O-317 y el frente en todos sus productos.
En referencia al chasis es un Scania. La duda para mi es entre el IC 76 ó B 110. Por todo lo leído había similitudes en la disposición del motor y caja, no así en las suspensiones (este coche se ve caído ,no se si por el terreno o por estar desinflado un pulmón) Quizás Roberto o Arturo me lo pueden aclarar .
LUIS: el chasis Fiat tenía un voladizo trasero bastante considerable y me parece que el O-140 fue más moderno como para tener este tipo de parabrisas

Mil gracias por los datos, amigos. Si fuera en efecto un Scania, dudo de que sea un B-110, por el año de fabricación del coche. Me inclinaría por un IC-76.

Por lo rabón es un Scania de motor transversal ,y el volante..¿no es es de OM...?
Lo que sí es evidente es que se trata de un recarrozado.

DESPUES DE LEER EL COMENTARIO DE ROBERTO Y EL DETALLE DE LA VENTANA QUE MENCIONA ES LA PORTEÑA, EL AÑO ES 62/3 Y EL CHASIS ES UN IC76 DEL 58/9 COMO MENCIONAN ES UN RECARROZADO, Y ASI ES CARLOS ES EL VOLANTE DELO OM SUPER ORIONE, QUE ES MUY SIMILAR O CASI IGUAL A LOS DE LOS FIAT, LUIS EL VOLADIZO TRASERO LO DELATA COMO SCANIA Y POR EL AÑO ES UN IC76, SI ALA PUEDE SER QUE ESTE CAIDO POR LA SUSPENSION Y EL TERRENO, BUENO SALIO A FLOTE ENTRE TODOS UN GRAN ABRAZO A TODOS

Que manía tenía "La Porteña" de ponerle el frente del 0317 a cualquier chasis. Nunca me gustó eso. Feliz Año a todos!

Alejandro O317: con respecto al uso del parabrisas propio del MB O317 por parte de "La Porteña", es una situación que, con matices, se repitió en muchos otros talleres carroceros de pequeña y mediana escala. Ellos no podían darse el lujo de proyectar piezas con un diseño exclusivo por el nivel de producción que tenían. Preferían optar por el uso de componentes muy difundidos en nuestro país, de modo que se asegurara un fácil recambio en cualquier lugar que se encontrara el ómnibus.

En aquellos años los fabricantes de parabrisas de nuestro país exigían a los carroceros un pedido no menor a 10 juegos de cristales, para elaborarlos con diseño propio. Del mismo modo, podría decirte que "Colonnese S.A." apelaba a comienzos de los ´70 al uso de los parabrisas de "A. y L. Decaroli S.A." en sus productos para larga distancia, y las lunetas eran los parabrisas originales de "CAMECAS S.A."

Por otra parte, guste o no, creo que "La Porteña" adquirió un estilo inconfundible con sus frentes de MB O 317 en diferentes chasis. En cierto modo, aunque más discreto, también lo hizo el reconocido artesano "Ortega" sobre chasis ACLO, Volvo y otras marcas.

Entre otros, estos detalles marcaban una de las diferencias más notables de los productos concebidos por los grandes carroceros rosarinos y nuestros artesanos menducos. Lo señalé brevemente en un artículo que, sobre la industria carrocera mendocina, escribí en la última edición de la revista "Andante" (www.aaeta.org.ar/revista_actual).

Si no me equivoco los parabrisas de O317 los usó Oncecar en 1114 y Chevrolet frontalizados ,y luego Platacar en sus 1114 de trompa original.

Este coche si seria Scania por lo que nos señala Roberto como año de fabricación de la carroceria, no puede ser un IC 76 tendria que ser un C75 lo que nos dice que no es suspension neumática, por otro lado la altura del volante o largo de la columna nos termina de confirmar que no es Scania, el volado relativamente corto pero no tan corto como para ser de motor transversal marca que es un OM, otra pauta clara para mi que es de la marca Italiana son las tazas, porque los OM eran artilleros y en ese momento un omnibus con artilleras era una mosca blanca, los pocos OM que vi todos tenian tazas, Carlos vos te debes acordar del 107 de Anton que era del "Paton" Faraone, era un chasis OM similar a este y de la misma epoca por el tipo de carroceria pero con Cametal.

O sea que puede ser un OM... Gran rareza, entonces. ¿Hasta qué año habrán usado este coche? De El Alba recuerdo coches mucho más viejos, pero éste no.

Muchachos... yo vivi a 10 cuadras del galpon de El Alba, de chico, este coche siempre me llamo la atencion, porque era distinto a todo lo visto, solo les puedo confirmar 100% que es un Scania

EDUARDO: "El Paton" era chofer del OM cuando era de Fano...¿ despues se lo compró...? Ese OM había sido de Ctral. El Rapido ,unica empresa que los tuvo.

Me parece que es un Ex TATA, marca OM activo hasta los 70s. En aquel momento me llamó la atención por el exquisito sonido del V8...

Aníbal S., te doy la bienvenida a este espacio y espero que lo disfrutes. Sabía de OM en TATA y El Rápido, pero no sabía que habían llegado a tener carrocerías con camello. ¿Habrán recarrozado el original?

Como sea, es un hermoso ejemplar !!!

Este coche era un Scania C75 y cuando hice 7n viaje en él tenía motor Fiat del camión 673. Un injerto. Salimos un viernes a la noche a Parana y volvimos al otro día. El que manejaba hizo solo el viaje. Pasando Campana empezó a dormirse casi nos matamos.

este La Porteña tiene un aire más parecido al de Micro.

Lastimas las tazas horribles que tiene, porque por las masas se podría sacar qué chasis era. Lamentablemente no fue reempadronado, una pena.