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Buenas tardes Ale si bien no es una empresa grande recordá que es Subsidiaria de Platabus empresa dirigida por Santiago Jorge Messmer ex Presidente de El Rápido Argentino el cual renuncia a mediados de 2019 cuando en la misma se crea el Síndico...Sumale a la actualidad de éstas empresas la inyección de capitales o intervención en porcentajes de Corbelli con Unión Platense. Diría que es un tentáculo más del Pulpo de la ciudad de las diagonales.Saludos

Es cierto, Loco querido. Forma parte de un pulpo, pero en este caso es medio cachorrón... No tiene nada que hacer al lado de los grupos de Flecha o Vía Bariloche, por nombrar dos.

mmmm este es un "pulpo bonaerense".... Sol Bus, El Aguila, Platabus... y de manejos poco claros con el tema de sus permisos y concesiones

Razón Social: Transporte El Águila de Junín S.R.L.
Línea CNRT Nro.:
12818 - ID-49323-U-OLEV-JN - No habilitado.
12818 - ID-48178-I-IP-JN - TD (CABA) a Mar de Ajó (PBA).
12818 - ID-49322-I-IEU-JN.
12818 - ID-53616-I-IP-JN – ETOR (CABA) a Bahía Blanca (PBA).
Chapa Nro.: 0423.
CARROCERIA:
Carrocería Marca: Carrocerías Saldivia S.A.
Carrocería Modelo: Aries 3 365
Denominación: L.D.C. - Larga distancia común con AA.
Plano: 2021
Modulo estructural: 2012
Alto: 3.579 mm (Máximo Frontal).
Alto: 3.779 mm (Máximo Posterior).
Ancho: 2.600 mm
Largo: 15.000 mm
Voladizo delantero: 2.600 mm (Altura máxima del piso: 400 mm) - Angulo 8 grados.
Voladizo trasero: 2.900 mm (Altura máxima del piso: 500 mm) - Angulo 10 grados.
CHASSIS:
Chassis Marca: Volvo.
Chassis Tipo: ómnibus.
Chassis Modelo: B450R 6x2 3er. Eje direccional.
Chassis Nro.: 9BVT2T129SE393294.
Distancia entre ejes:
1er. y 2do. eje: 8.000 mm
2do. Y 3er. eje: 1400 mm
Configuración: 1S 1D 1S.
MOTORIZACION:
Motor Marca: Volvo.
Motor Modelo: D11C 450 EUV.
POLTRONAS:
Cantidad: 49 asientos (Semicama) + conductor.
Ancho poltronas:
Individual 496 mm
En conjunto: 1.43 mm – Entre apoya brazos: 1.050 mm
Angulo reclinación: 20 gados.
Ancho pasillo entre apoya brazos; 360 mm
Asiento del conductor: Suspensión y amortiguación de altura y posición longitudinal. Dimensiones 450 x 450 mm.
PUERTAS:
Puertas: Una (1) delantera de acceso. Pantográfica/Ala, de accionamiento neumático con traba y depresor. Luz mínima 660 mm
Media: No posee.
Trasera: No posee.
VENTANILLAS:
Ventanillas destruibles. Dos (2) por dorsal - Medidas: 1.500 x 900 mm destruible por martillo.
Paños: Móvil No posee.
Paño Fijo: Si
Paño con basculante: Dos (2) por dorsal en ventanilla de emergencia.
Luneta: Destruible: No posee.
ESTANQUES:
Tanque de combustible: 720 litros.
Tanque de ADBlue: Si.
BODEGAS:
Capacidad de Bodegas: Modificado a 12,10 M3
SALON:
Alto Máximo: 1960 mm
Alto hasta porta eqauipajes:1.490 mm
Alto porta equipajes: 550 mm
BAÑO:
Alto: 1960 mm
Dimensiones: 1100 x 768 mm
TACOGRAFO:
Marca: Continental.
Serie Nro.: 45154627.
DIAGRAMA DE CARGAS: (En kg).
Ejes: Delantero/Trasero/Total.
Tara: 4.790 / 10.710 / 15.500
Carga Útil: 2.130 / 2.650 / 4.780
Masa Bruta: 6.920 / 13.360 / 20.280
Masa Máxima Admisible: 7.500 / 14.700 / 11.200
OTROS DETALLES:
Escotillas de emergencia: Dos (2) 780 x 800 mm
Dominio AH025RL, radicado a la fecha en:
Localidad: Berisso.
Partido: Berisso.
Provincia: Buenos Aires.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo patentado en el año 2025.
Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 21/07/2025, de acuerdo a la revisión de fecha 21/01/2025, que arrojara el siguiente
informe:
1- Carrocería - Exterior - Chapa patente - Patente provisoria con documentación de DNRPA vigente.
Resultado: Apto.
Certificado: V-169279.
Lugar de verificación: Calle 143 Sin Nro. - San Carlos - P.B.A.
ACTAS:
Acatas: No registra.
Órdenes de Servicio: Trece (13).
VIAJES AL EXTERIOR:
No registra.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Líneas estilísticas muy agradables, para mi gusto claro.

Hola, una duda, Platabus no es la dueña actual de TONY TOUR? gracias

Muchísimas gracias por su informe tan completo, Don David. Veo que la habilitación es por seis meses pese a que es cero kilómetro. Pensaba que cuando nuevos le daban un año directo.

Notese el recorrido Retiro-Bahía Blanca, nueva línea que implementan.

¿Reemplazan a alguna, Germán? ¿A Jetmar, tal vez?

Jetmar hace rato no hace la línea nacional. Pero me parece que no es reemplazo, es nueva línea por la desregulación y así le salen a competir a Plusmar.

Ademas creo que el ferrocarril ya no llega a White Bay; debe haber demanda.

Perfecto, Germán. Queda más que claro. Veremos cómo les va compitiendo con uno de los grandes.

Línea Retiro- Tres Arroyos-Bahia.

en esta empresa el presidente no es Carmelo Capozzi ex rio de la plata? tengo entendido que asi lo es

Pablo Masini:exacto,esta empresa es de los hijos de 2 ex accionistas de la RÍO,CAPOZZI y MESMER.

Augusto Carmelo Capozzi compró en 2002 a René Laiolo la empresa Sol Bus antes Sol de Mayo, de Junín. Poco antes, a fines de 2000, habían creado una nueva empresa llamada El Águila de Junín. Todo por la zona, lejos de Berazategui. A los pocos meses de creada, El Águila de Junín se hace cargo de la concesión de GBA zona Sur a Mar del Plata, línea 423, original de la Costera Criolla administrada hasta entonces por la Río de la Plata, y luego junto a Sol Bus empiezan a operar servicios de temporada a la Costa. Debe haber sido todo casualidad, suerte que se pudo recomponer después la quiebra de la Río de la Plata.

Excelente coche. Lo interesante de esta unidad, es el tercer eje direccional. Sorprendente para una empresa como El Aguila.

Acabo de viajar en un coche como este. Me llevé una gran decepción. Por un lado, la pobreza del equipamiento. Los asientos de cuerina lisa con dos colores, combinados con mal gusto. El respaldo es una cuerina lisa desde el tope del apoyacabezas al borde inferior del asiento, sin siquiera un plastiquito para sujetar alguna revista. El apoya pies es un caño de metal como en los ómnibus de los años 70. Voy al baño (sin agua) y la luz se apaga sola mientras uno está adentro. Al salir siento una vibración fuerte, es la plaquita de plástico del indicador de baño ocupado, quise arreglarla pero no pude y quedó vibrando.
Pero lo peor es estructural: los vidrios están mal pegados o la chapa está curvada, y entre el vidrio y el borde inferior de la ventanilla queda un espacio importante, que va creciendo desde los parantes hacia el centro de la ventanilla, por donde entra un flor de chiflete de afuera, al.menos en el asiento que me tocó. Por otra parte a pesar de estar con calefacción caian gotas de agua desde el techo sobre la ventanilla, cómo si fuera de un equipo de AA, pero es un coche que debe tener días desde su estreno.
No podía creerlo. En la facultad tenemos un Saldivia Aries de 2014 y al lado de esto es un Rolls Royce.
El andar del Volvo, en cambio, si que es bueno.

Carlos en que año SOL BUS se queda con el piso de TALP a la costa desde JUNIN? estoy confundido

¡Qué mal, Giorgio! ¿Era de esta empresa o de otra? No los hacía de construcción de baja calidad.

Ale, si, era de El Aguila pero con una librea diferente, con unos triángulos y la inscripción "Aguila Peak", calculo que lo usarán para turismo estudiantil. La patente era AH, primer vehículo que veo con una patente asi jaja! Yo omiti mencionar otros detalles de pobreza, no sé si se deben a mal diseño o a escatimar todo lo posible, o una mezcla de ambos

A lo mejor lo encargaron "de baja calidad" por ser para estudiantes. Andá a saber...

Creo que es exactamente así. Y los ponen a precio promocional, 35 mil pesos. Pero lo de la ventana semi despegada es serio.

Dicen, y casi siempre es cierto, que lo barato sale caro...

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