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__ Foto sobre la Calle Herrera en Constitucion x Tassarita.. Seguira Trabajando de Motorman del subterraneo o se Jubilo?

Ya se jubiló, Eduardo. Si habré manejado los Siemens en la "C" gracias a él...

O-317, casi con seguridad, lo tomaba bastante en ese entonces. Los Pegaso eran mayoritariamente de La Estrella.

Los MB O317 que eran 1961 recarrozados, tenían rodado mas chico e incluso sus pasaruedas eran con la parte superior rectificada. Este muy posiblemente sea un glorioso Pegaso aunque no es imposible que sea Volvo, ya que algunos anduvieron. Pero me tiro a Pegaso.

Este coche tiene patente de 1971, por lo cual dudo que sea un recarrozado. Bien, le ponemos unas fichitas a Pegaso. A ver si hay más opiniones...

Puede ser que esta foto haya sido sacada en los años 80? Observen la farolera trasera (que no es original): Esos acrílicos rectangulares delatan la época de tal.reforma.

Me parece que los faroles traseros, con la flecha moldeada, son originales.

Opa! No logro distinguir la flecha. De ser así no me lo hacía tan añoso ese diseño de acrílico

Los faros son originales.

Y el farito del techo? Lo reconocen? Es, según me dijeron, original de un auto. Igual ojo que me inclino que este coche sea un 1968. En 1971 Cametal ya empezaba a estilizar un poco este modelo que algunos denominaban Imperial Doble Camello, con parantes mas angostos a la altura de los camellos y la primera ventanilla luego de la puerta con todos sus vértices redondeados. Este todavía conserva la morfología de los años 60, que para mi opinión ha sido lo mas bello, elegante y con personalidad que fabricó la prestigiosa marca rosarina.

Dany, gracias por el ajuste del año. Lo que me llama la atención es que no tenga la patente que corresponde a ese año, si no una posterior. ¿En 1968 los micros aún salían con la patente amarilla y recortada en las puntas de la DNT? Si así fue, ahí puede cerrar lo de la patente.

al menos si vemos la salida de escape podemos deicr de que marca es

Ale, en realidad, paso lo mismo que en el 95, con las nuevas alfanumericas (las anteriores tambien lo eran), durante un periodo de años conviven hasta que se termina el repatentamiento. Todas las patentes caducaron al salir las alfanumericas -teniendo en cuenta, que las patentes de las fuerzas armadas, en esa epoca, no cuentan, porque esos vehiculos no estaban inscriptos en la DNRPA- de alli que se podria llegar a ver una patente 20XX en un 0321H ex Fuerza Aerea, ya que nunca fue inscripto.

un detalle de la ubicación que detalla Edaurdo Maciel. Me parece que ese tramo no corresponde a la calle HERRERA, sino a FONOCCHITTO (ex Patagones). La calle HERRERA comienza justamente en la esquina del edificio de techo negro que se ve delante del micro.

¡¡Qué bestia hermosa!!

En aquellas épocas era común que un ómnibus salía a trabajar y funcionaba dos o tres años con la patente "provisoria" de papel en el parabrisas. Prueba de ello, los (para mi) gloriosos Deutz motor delantero del Expreso Azul y General Urquiza que Manuel Tienda Leon compró en 1973/4 y hubo algunos que llegaron a tener patente C 700000 que casi casi diría que era la numeración que corría por el año 77. Esto sin dejar de lado el comentario del amigo ancampodonico, ya que el coche pudo tener patente amarilla.

Costa brava por el año 80 el condor hacia rato que había cambiado por los colores del expreso y la Estrella yo creo que no pasó del 72 el crema y rojo.

PEGASO amortiguadores ESCAL sponsoreaban las culatas.despues se renovo por un deutz 8..la llanta con los colores del expreso.era el reservado para encomiendas.

busarg mi cuñado paso por la linea c barrendero boletero guarda y conductor lo despidieron por no agarrar retiro voluntario ( Catafal)