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Hola ALE, que buen documento. Pero creo que salian del costado de la estacion del Belgrano, sobre la que ahora es Padre Mujica.

¡Glup! ¡Cierto! ¡Me equivoqué de ferrocarril! Ya corrijo...

LA filas de asientos nacerian a partir de la joroba, por que si no habria una diferencia de niveles con respecto a las primeras muy importante.

justamente ayer hablaba de estos con el hermano de tu amigo J.Casado, el frente y el camellon son copia de los "scenicruiser" de USA, me gusta...

Estos coches tenían la puerta deascenso de pasajeros tras el eje delantero , y el conductor estaba separado de los pasajeros por un tabique con una puerta. En el lado opuesto al conductor había asiento de acompañante ,vacío por que no había acompañante .Tanto Azul como Gral. Urquiza llevaban un solo conductor.

Me acuerdo de haber visto estos coches en Plaza Once, en una época salían de ahi. La verdad es que este diseño, para mi, es un adefecio. Nunca me gustó.

Estas seguro que es del 65/66 ?..tiene parrilla de Ford año 68, hasta el 67 los ford tenian la tompra twin bean.

Este coche tiene que ser modelo 68/69, estos reemplazaron aLeyland camello carroceria El Halcon tambien, y salian de al lado del anden del Mitre, junto con Pluma, despues se fue a Once y la librea ya pertenece a la epoca que compro Tienda Leon

Recuerdo haber visto coches de este tipo en la zona de Av.Caseros y Loria (Pque.Patricios), que había allí?, un galpón de la empresa?

Bien, angeldelasoledad y catigre lo datan de 1968 en adelante (probablemente con razón, por la parrilla de la F-100, pero no sé a ciencia cierta si es un elemento de fábrica o si fue agregado posteriormente). ¿Alguien más corrobora o desmiente esta afirmación?

El lugar no es Retiro del Belgrano sino del Mitre, en la antigua playa para carruajes del FCCA con acceso al andén 1, que antes de la elevación de las plataformas en 1962 era el andén para trenes de larga distancia.

Entonces estaba bien lo que había puesto al principio... ¡Mattius! ¡A la cama sin cenar!

La parrilla es de fabrica.Si salían de Retiro y Gral Urquiza lo hacía de Once ,entonces no estaban fusionadas,como dudaba yo ,y otro tambien afirmaba que no.

Ojo, Carlos: Manuel Tienda León inauguró su terminal de Once hacia 1978 (ó 1979), de donde salían la Gral. Urquiza, Automotores del Plata y esta empresa (aunque duró muy poquito bajo su administración, pues poco después fue traspasada a TATA - Ctral. El Rápido).

Aclo 1968, carrocería El Halcón "camellote" que podríamos denominar "segunda serie" por tener las ventanillas con las aristas mas redondeadas (mas estilo La Porteña). El coche 72 tenía estas ventanillas pero era doble camello. La luneta trasera era un poco mas cuadradita que el otro modelo que tenía mas forma de capilla como luego hizo El Indio en 1979. Info suministrada por Daniel Campana, fanatico de este coche, de esta empresa y ex empleado de la misma.
Ale, respecto a la foto, para mi esta circulando por la calle 15, si bien salia del acceso lateral del Mitre(que no me parece el de la foto). Lo unico que me hace dudar es que no coincido con MATPBA.

Coincido con Norberto, ese alero parece ser el de Retiro Belgrano, y las empresas que salian de Retiro lo hacian del costado del Mitre.

ANCAMPODONICO: Si bien conocí esta empresa desde que pasaba por San Fernando ,nunca supe por que en los ultimos años a "Expreso Azul " le agregaron :"del Río Uruguay" ,si no había otro Exp. Azul .Tampoco el porqué de sus Nros. internos tan altos cuando no tenían tantos coches. A ver si el amigo Campana sabe algo...

Carlos, este nombre surgió de la fusión de dos empresas, llamadas Expreso Azul y Río Uruguay. Durante años fueron empresas "primas" (los guardapolvos de los choferes tenían los dos nombres y con una solapita se cubría el incorrecto) hasta que decidieron fusionarlas.

En cuanto a cuantos coches tenia no lo se, solo se que numeraba los coches solo con numeros pares

Estuve hablando con Marcelo Arcas y me confirmó que es al costado norte de Retiro Belgrano. En ese entonces esa calle que unía Retiro con la calle Salguero era un callejón adoquinado difícil de transitar (sólo lo hacían los camiones que iban a cargar en los galpones). Entonces cabe conjeturar que el lugar habitual de estacionamiento de estos ómnibus, al costado de Retiro Mitre, estaría en ese momento por alguna razón clausarado y por eso se usaría transitoriamente éste.

ALE hoy te vas a ir a la cama sin cenar vos!!!!! Jajaja. Al final estaba en lo cierto.

¡Glup! Ya corrijo...

Otra que salía de Retiro Mitre era la 129 hacia La Plata, si no recuerdo mal vía Puente Avellaneda.

MATPBA:Sí señor ,de Retiro Mitre ,yo lo tomé para ir a rendir examen en la Direccion de Transporte ,para conducir en LISA.

Hola, recien hoy me puedo acoplar a este foro. Comento varias cosas: estos coches fueron fabricados en 1968, carrozados por El Halcón en tres versiones: el de la foto, poco común, con ventanillas mas redondeadas "tipo La Porteña", similares al de la foto pero con ventanillas menos redondeadas y la luneta trasera "mas capillita" (muy parecidas a las que años después hizo El Indio en 1978/1979 y uno con ventanillas redondeadas pero doble camello (obvio que con camellos "normales"), sin cabina de conductor con puerta de acceso delante del eje delantero (era el coche 72). También hubo uno (el 74) carrozado por Varese doble camello. Los recuerdo con mucho cariño.

Daniel: es un gustazo que compartas este espacio y te doy la bienvenida. Te agradezco el dato del año de fabricación. Realmente no pensaba que podían haberse fabricado, digamos, "tan para acá". Ya corrijo el dato y espero que este espacio te resulte grato.

DANIELCAMPANA ¿Porqué tenian numeracion interna tan alta, si no tenían tantos coches?
¿Como hacían Exp. Azul y Gral Urquiza para no tener problemas con UTA ,si siempre iba un solo conductor?

Justamente fue en 1972, cuando se empezaba a presionar mas a nivel sindical para que los servicios fueran atendidos por dos conductores. Algunos dicen que esa fue la causa de que Podestá decidiera vender la empresa, asustado ante la posibilidad de que dejara de ser rentable. Otra versión dice que en realidad la venta estuvo originada por un... "problemita familiar". En fin, creo que la verdad ya se la han llevado la tumba. Hubo una versión de que en 1972/3 el Expreso General Urquiza iba a comprar al Expreso Azul pero uno de los capos de la negociación (la empresa era de los mismos dueños de la empresa de camiones El Colorado y de la línea 87 de Buenos Aires) se mató en un accidente automovilístico en la ruta 14 yendo a negociar, quedando todo en la nada. Aparte, en 1988 el viejo Vicente (Jefe de personal de La Internacional) me comentaba que en 1973 él trató de entusiasmar a los Muelas para que compraran al Urquiza ya que andaba en mala situación con sueldos atrasados. En fin, armando el rompecabezas, creo que el tema fue: "problemita familiar", luego la fallida compra por parte de la Urquiza y ya en 1973, el Azul por cuestiones sindicales y el Urquiza por cuestiones económicas, todos pasaron a Manuel Tienda León. Lo de la numeración, dicen que se debía a que no renovaban internos, sino que cada coche nuevo era un número mas. O sea, vendían el coche 10 y lo renovaban por uno nuevo, el nuevo tenía interno siguiente superior al número mas alto existente (siempre par). Pero no lo puedo confirmar ya que recuerdo de estos Aclo con internos 16 (tengo foto) o 2. Lo que si, la imágen de este micro debe ser del año 1974 a 1978 (cuando se vendieron) porque ya tiene el corte de Manuel Tienda Leon. Y en ese año el Expreso Azul no operaba desde Retiro (Mitre). Hasta 1970 operaba en Retiro Mitre junto a la Río y creo que otras. Luego hasta que fué comprada por MTL (1972/3) operaba en la terminal de Bartolomé Mitre casi Ecuador (el edificio de Cromagnón) compartiendo con la empresa TALA. Ya en manos de MTL operó un corto tiempo en la terminal propia de la Urquiza en la calle Rioja (que actualmente existe) hasta que MTL inauguró la terminal de Mitre esquina Ecuador (actualmente terminal de la 68) donde compartía con los servicios a Ezeiza de MTL, los de Automotores del Plata, Singer, Tigre Iguazú y TAC. En 1978, luego de un corto tiempo en manos de La Estrella-Condor, cuando pasó a manos de ECERSA-TATA volvió a operar en el edificio de Cromagnón hasta la creación de la Terminal de Ómnibus de Buenos Aires. No obstante en esta etapa los Aclo ya no funcionaban pues La Estrella los vendió y se quedó solo con los Deutz motor delantero reforzando con algunos Scania Vabis de La Estrella y algún Pegaso.

Por lo menos uno de los Deutz motor delant. Cametal fué pintado con los colores de El Rapido .Gracias por tan completa información.Sabía yo ,por un primo mío que era conductor de Gral Urquiza ,que esta pertenecía a la linea 217 (87) y hasta llegué a ver un OP 312 Trebol de 1958 pintado con los colores que entonces tenía la 87.Su dueño anterior era Fandrich ,de Gualeguaychú.

Dany: tengo un recuerdo de pibe, patente, doy fe, de uno de estos camellazos pintado con los colores de T.A.T.A. y Central El Rápido, con la leyenda Expreso Azul del Río uruguay en sus laterales. Lo vi una sola vez y, alguna vez consultando, me comentaron que se habían quedado con alguno para cubrir algunos servicios cortos, pero que duraron muy poquito. Ergo, La Estrella - Cóndor conservó al menos uno de estos ACLO, que luego pasó a ECER y Cía.

Si. Cierto. Recuerdo en 1979 ir al galpón de Concepción del Uruguay y al fondo estaba guardado un Aclo, pero pensé que lo tenían de clavo. Interesante porque ese coche debe haber sido vendido por allá y tal vez esté tirado en algún lado (tal vez...). Aparte recuerdo el dato del amigo Ale sobre la existencia de uno en Lincoln. De los Deutz motor delantero hubo varios con el esquema de ECERSA/TATA algunos de camello corto (mis preferidos) y por lo menos uno convencional.

algun colega q tenga alguna imagen de los deutz traseros san antonio del exp gral urquiza necesito imagenes para una maqueta que estamos haciendo desde ya muchas gracias

Hola, Pegaso: te doy la bienvenida a este espacio y espero que lo disfrutes. Referente a las fotos que solicitás, dejame buscar en el archivo a ver si tengo alguna. No recuerdo tenerlas, así de golpe, pero tal vez tenga suerte. De ser así, la digitalizaré y la subiré. Saludos.

Aqui hay uno con color MTL, Pegaso. dejame buscar alguna en color.

En realidad no tuvieron que trabajar mucho para "Tiendaleonizarlo" .Haciendo esa escarapela de TL bastaba.

HOLA AMIGOS ES PARA DESEARLES UN FELIZ AÑO NUEVO A TODO LOS QUE ESTUVIMOS EN LA RUEDA TANTO TIEMPO ALGUNOS YA JUBILADOS Y OTROS TODAVIA SURCANDO RUTAS DEL PAIS Y AGRADECIENDO A ESTE SITIO DE REENCONTRARSE CON MUCHOS COMPAÑEROS DE HACE MUCHOS AÑOS NO NOS VEÌAMOS.UN ABRAZO MUY FUERT PARA TODOS .Y EN ESPECIAL AL AMIGO ALEJANDRO QUE SIEMPRE NOS DA UNA SORPRESA CON SUS PUBLICACIONES

Aca hay un El Halcon camello. Si bien es otro modelo, tambien es petisa (super-petisa, en este caso) la parte delantera.

aqui esta la otra unidad Camellote.