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El componente español dueño del 4 de La Independencia ,quiso comprar un Pegaso , y por algún problema de aduana ,optó por un O140.

Los Pegaso venían con motor atrás o volcado central?

Los habia delantero y central "acostado". Hasta donde recuerdo eran Leyland. El de la foto es motor central, es el interno 5, propiedad de Antonino Moscato, quien posa en la foto es el padre de Hugo Daniel Nitri, en el playon del Llao Llao en los años en que estuvo cerrado.

Que "Presencia" tenían estos coches carrozados por Varese.

ASI ES PECO EXELENTE PRESENCIA, ESTOS PEGASOS, COMOMENCIONA NORBERTO SU MOTOR ERA HORIZONTAL CENTRAL MARCA LEYLAND Y ESTABAN EN LA MISMA POSICION QUE LOS VOLVO, EL CHASIS ERA 5030N Y 5023 LOS QUE VINIERON A LA ARGENTINA, NO RECUERDO OTRO CHASIS QUE VINO PEGASO PERO VENIA CON MOTOR BARREIRO, YA VOY A MIRAR EN MIS ARCHIVOS

¿Existe Pegaso todavía?.

Pegaso no existe mas hoy es iveco españa el chasis con motor leyland de 150 cv era el comet barreiros diesel era una fabrica rival por lo que no creo que le vendiera motores si a partir del 68 ademas del v6 pegaso los motores ex hispano suiza sumaron los de la linea austin ya que compraron la marca sava de camiones

Gracias Ale por publicarla, según mi viejo era una bestia este coche, le hizo varios viajes a Bariloche y a Mar del Plata

Gracias, Maserati

BUENO VIENDO MIS ARCHIVOS FUERON PEGASOS 5030L MOTOR DELANTERO 170cv,PEGASO 5023 185cv MOTOR CENTRAL, 5023 CL 185cv Y UN PAR DE 5022 CL, TAMBIEN CON MOTOR CENTRAL, DE ESTOS SOLO TENGO LOS PLANOS DE CHASIS NO SE SUS CARACTERISTICAS TECNICAS MECANICAS, SEGUN VARIOS COMENTARIOS ERAN BUENOS, VINIERON CON TRES MOTORES PEGASO, LEYLAND Y BARREIROS(UNA COPIA DE ACLO) BUENO MUY BUEN DOCUMENTO

Gracias a vos, Chacal, por enviarla. Estos Varese eran hermosos. Me parece que fue ayer cuando iba a la zona de Once y veía a los de La Internacional, a los de El Rápido y T.A.T.A... Qué tiempos...

discrepo respetuosamente Arturo si tenia motor barreiros no se lo pusieron en enasa pegaso don eduardo barreiros diseÑaba sus propios motores el ultimo el tainoV8 para el gobierno cubano y era aserrimo enemigo de enasa pegaso y de wilfredo ricart su director ademas fabrico dodge y simca.

MASERATI250, COMPARTO CON VOS TU COMENTARIO QUE ES MUY ACERTADO, YA VOY A BUSCAR UN FOLLETO DE ESTOS 5022CLN(CREO QUE ERA ESTE MODELO CON MOTOR BARREIROS) PERO YO TENGO MIS DUDAS YA QUE VOS MENCIONAS LO QUE ERA UNA REALIDAD ENEMIGO NUMERO UNO DON BARREIRO DE PEGASO, POSIBLEMENTE YO ESTE EQUIVOCADO NO RECUERDO BIEN, PERO YA LO VOY A BUSCAR Y TE COMENTO O TE LO MANDO A VOS Y A ALEJANDRO, PARA QUE LE DEN UNA MIRADA, UN ABRAZO

Creo que los Pegaso que vinieron acá (yo me inclino por un 5022) vinieron en su totalidad con motor Leyland, pero puedo estar equivocado.

Igualmente no es una discusion conozco algo del tema ya que parte de mi familia trabajo en la hispano luego en enasa y la familia Barreiros tenia una linea de fomento con un par de viajeras que competia en ciertos tramos con la de mi bisabuelo que hacia villaviciosa oviedo, los motores barreiros eran indestructibles en los 50 mis parientes compraron un pegaso 66g con carroceria lucas al que en los 60 le montaron un barreiros del camion super azor y estuvo en pie hasta el año 96 sin abrirse el motor.

Maserati250, hace años en España IVECO para omnibus(Autobuses o Autocares la denominaciòn que dan ellos segùn servicio no es màs, sino Irisbus, uniòn de Iveco y Renault, ya en las expo de transporte(no pùblico en general)que se lleva a cabo en el predio ferial Juan Carlos I, no se observaban productos Iveco, los cuales para la EMT son los de mejores resultados. Hasta 2004, los IVECO que salìan era Eurorider 29,30,33 y 35, la mayorìa con carrocerìas Hispano o Irizar siendo utlizados para servicios denominado discrecionales o turismo, pocos para larga, si he viajado con ALSA en un Eurorider hacia Zaragoza. Lo mejor para larga Setra o Mercedes Benz, Scania en menor medida y Volvo igual.