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No es lo mismo...
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En esta imagen se alcanzan a ver tres micros de larga distancia de tres empresas diferentes. Dos de los nombres aún existen (El Petróleo y Chevallier) con con realidades completamente diferentes a la que tenían en el momento de la foto. Y la tercera ya es historia.
El Petróleo, representada por un Scania K-112 con carrocería El Detalle modelo Lear Jet, hoy es una Cooperativa que de a poco ya posicionándose en el mercado con mucho mejores servicios que en sus inicios, cuando surgió ante la defección de la empresa original. Le sigue un Imeca con frente cuneiforme de Transportes Automotores Chevallier, hoy parte del grupo Flecha Bus.
Al fondo, apenas visible, un coche de la desaparecida empresa La Puntual nos trae el recuerdo de sus buenos tiempos.
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Un ejemplo cualquiera: podés tener el número de concesión 388 P 205, que te señala que fue la concesión número 388 que se otorgó y la 205 de pasajeros (por eso la P). Una empresa de camiones puede tener la concesión 360 C 244: la C es por cargas y el 244 es el ordinal de las concesión de cargas.
Ahora bien, podía haber una empresa que transportaba pasajeros y cargas y por eso tenían los tres ordinales. La concesión podía ser, por ejemplo, 214 P 148 C 109.
¿Se entendió o necesitan algo más explicativo?
Me parece que estamos confundiendo "modelo" con "servicio".
En el caso de Lear Jet refiere a un modelo de Carrocería EL DETALLE, que en T.A. CHEVALLIER S.A. el servicio tradicional alado era " SCENICRUISER" y diferencial " EL PLATEADO ".
En A.B.L.O. / URQUIZA el servicio tradicional NO recuerdo su denominación y para el diferencial o de lujo era " EL DORADO ".
Para el caso de la GREYHOUND, con cada modelo nuevo de unidad que incorporaban nacía una nueva denominación, SILVERSIDE ....SUPER CRUISER como excepción.......SCENICRUISER y SUPER-SCENICRUISER con un corte de pintura levemente diferenciada. La unidad en si misma era la novedad.
La querida y gloriosa O.N.D.A. cuya función social de comunicación superaba al objetivo en si mismo de transportar, porque era referente para múltiples situaciones, denominó a sus unidades al modo de la GREYHOUND.
Entre nosotros el Grupo ESTRELLA / CONDOR practicó esa modalidad durante muchos años, con la particularidad de que los nuevos modelos incorporados llevaban nueva librea y servicio (o mejoras en el que se prestaba hasta el momento previo de la incorporación: 5 ESTRELLAS, NON STOP, SUPERCOMODO, SKYLINER, PRESIDENCIAL, GALACTICO, DORMIBUS.....
¿No es mucha coincidencia que Scenicruiser, Jumbo y Lear Jet tengan un valor simbólico que apunta a los anhelos aspiracionales de la clase media clienta de sus servicios? Si es un modelo ¿No es extraño que se pinte y no sea una insignia?
En un primer comentario del 17/07 * 10:02 AM creas la duda de ser un servicio y no un modelo.
A respuesta de mi comentario: 17/07 * 01:21 PM.... "creemos" que "Lear Jet es el nombre de un modelo" (SIC), en donde está entonces la posible duda para el debate..¿?.
¿ Cuantos EL DETALLE ? al margen del grupo EL LINYERA / LA INTERNACIONAL fueron de otros clientes desde 0Km., no creo que existan muchos más, después de venderse y repintarse, ciertos apelativos o insignias se pierden, no se les da bola.
Como ejemplo puedo citar al " BR-116 de SCANIA " que venía a la altura de la rueda delantera de nuevos y después desaparecían.
Y sobre lo que me parece o no extraño siguiendo tu cuestionario, en este ispa: todo puede ser o no ser. Tantas veces se vendieron cosas que no eran, aunque lo parecían ................
EL DETALLE nunca se caracterizó por el derroche, solo la insignia de la marca multiaplicación.
El aspecto sociológico de los clientes es un tema que no le encuentro la vuelta, hoy te hablan de carrocerías y chasis sin pergaminos y sobre la par de ROBERTO MAGISTER, pero si pueden robarse algo o destruirlo, ahí pierden toda la cultura y sabiduría, mostrando la hilacha de ratas que son.
Lo cierto es que puede ser una, lo otro o ambas cosas a la vez, pero nunca se calentaron en explicitarlo con todas las letras, queda en una ambiguedad.
A mi criterio y viendo diferentes unidades de CH. contemporáneas de diferentes carrocerías e igual corte de pintura, las únicas que muestran Lear Jet (y no todas por estar repintadas) son las de EL DETALLE, por lo que me inclino a entender que es un modelo de la carrocera y no un servicio dentro de la empresa.
Otro motivo, es que se cuidaron de no pisar el palito, el modelo de la aeronave es " Learjet " s/la publicación, mientras que la inscripción de EL DETALLE es " Lear Jet ".
Un cordial saludo para todos.
En referencia a las ventas, ayer me puse a analizar el tema a fondo y también se descarta mi idea de apelativo:
Empresas (las que encontré) con 0km El Detalle Lear Jet:
- La Estrella SRL (Tucumán);
- La Internacional;
- El Petróleo;
- El Rápido (sur Buenos Aires);
- Empresa Argentina;
- Expreso Paraná;
- El Entrerriano.
(Descarto porque tengo dudas que hayan estado de 0km: Gral. Urquiza, Sierras de Córdoba, CCCC y Fuerte Barragán).
De todas, sólo encontré la leyenda "Lear Jet" en un coche de El Rápido, lo cual implica que mi idea de apelativo de servicio no puede ser, pero también que no se usó masivamente.
Reflexionando, dado su uso sólo excepcional fuera de Chevallier/Micro Mar (la mencionada El Rápido), creo ahora que es un nombre no oficial del modelo, quizás porque aunque separen las palabras Lear de Jet no lo eximen del uso de una marca, además de ser de dudoso gusto.
Te mando un cordial saludo y te agradezco el intercambio de ideas.
De la lista que aportas, EMP. ARG. y SIERRAS de CÓRDOBA ya se encontraban dentro del Grupo LINYERA y respecto a la duda, C.C.C.C. tuvo ( Int. 456 y 498) pero no creo que fueran desde 0 Km., ya que también incorporaron usado de CHEVALLIER * D.I.C. GIGANTE ( Int. 459) que al pintarlo con la nueva librea, dejaron las lineas de techo del anterior corte.
EL RAPIDO (ex de Tandíl) bajo la administración de la fia. Barbini tuvo de 0 Km. y tengo visto - pero con dudas - que EL RAPIDO INTERNACIONAL (MZA), alguno también.
También SALLES tuvo los Lear.... aunque usado ex CHEVALLIER.
Evidentemente los carroceros de LD, fieles a su estirpe histórica y a la posibilidad de trabajar la fibra, dejaban estampada la marca/modelo de su producto.