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Pedacitos de Historia


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Perfil perfecto de un modelo icónico de los '80
Si bien no hubo muchos ejemplares en servicio de estos doble piso Neoplan que Carrocerías Cametal ensambló en Rosario, a la larga se convirtieron en los precursores del uso de vehículos de dos pisos para larga distancia.
Se pusieron en servicio en 1980 y en el caso de esta empresa, El Cóndor, no se mantuvieron muchos años en actividad. La otra empresa que los compró, la Río de la Plata, les sacó más provecho y los utilizaron muchos años.
Esta toma presenta un ejemplar de perfil perfecto, apta para dibujantes que quieran reproducirlo. Si alguien lo hiciera, por favor que mande el dibujo a ver como quedó...
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Album name:busarg / 048 - Empresas de media, larga distancia y turismo - E
Rating (1 votes):
Chasis/Año:Neoplan - Mercedes Benz / 1980
Carrocería:Neoplan, ensamblada en Cametal
Empresa / Línea:El Cóndor E.T.S.A. / Servicios de larga distancia
Ciudad / Provincia / País:Argentina
File Size:39 KB
Date added:Mar 13, 2024
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:438 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-19764
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heradam  [Mar 13, 2024 at 11:24 AM]
Juro que viéndolo de lejos pensé que era el de juguete Galgo.
luis  [Mar 13, 2024 at 02:47 PM]
Histórico del TA Argentino....y convivieron con los viejitos doble camello
juanca  [Mar 13, 2024 at 04:34 PM]
Era impactante verlos...
altbus  [Mar 13, 2024 at 04:44 PM]
Belleza!!! consulta, su longitud horizontal era de 14 mts?
Rap1320  [Mar 13, 2024 at 05:28 PM]
Exactamente 14.000 mm largo 2.500 mm ancho y 4.000 mm alto, que mediante válvulas de descarga de aire de los pulmones de suspensión podia bajar un poco dicha altura para por ejemplo pasar por puentes o túneles de menor altura , no se puede bajar o desinflar todos los pulmones pues empieza el coche a trabajar sobre los tacos de goma maciza y va rebotando, lo normal es trabar la suspensión con la mitad de recorrido del desarrollo del pulmón para lograr ese efecto colchón hacia arriba o abajo, y la última era inflar o subir el aire de lis pulmones para poder pasar por suelos con elevaciones o cunetas y que el coche no pegue abajo, todo se comandaba desde el tablero de la unidad. Siguiendo con el tema aire creo que si no fue el primer ómnibus le pegó en el palo al que le colocaron las válvulas depresoras de aire para poder abrir las puertas manualmente para casos de emergencia. Los que tuvieron conformacion de bar y baño que estaban en planta baja la capacidad era de 76 pasajeros y 3 tripulantes, querían 2 choferes y el asistente de abordo.
Equipado con motor Mercedes Benz OM 403 X de 10 cilindros en V dispuestos a 90° con velocidad final de 107 km/h. Su caja de velocidades era Allison HT 750CRD de 5 marchas hacia adelante y una de retroceso. Sus ejes eran todos M Benz primero, segundo y cuarto con peso admisible de 6.500 kg por eje , en cuanto al tercer eje admitía 10.800 kg. Poseía bodega de 15 mts cubicos. Fue fabricado en forma continua en los años 1980 y 1981 la producción total del modelo fueron 12 unudades. El último que llegué a ver casi completo allá por 2007 estaba a la venta por Escobar en colectora de panamericana rumbo al norte, al poco tiempo ví una foto subida a CDM, en Chaco la empresa Nahuel llegó a tener uno en su parque móvil, hay comentarios sobre una camioneta Chevrolet 57 viking a la venta y en esas fotos se ven partes de dicha unidad de Nahuel pintada de celeste oscuro.
De las 12 unidades 6 fueron a El Cóndor, 2 a Rio de la Plata, 2 a Ati Turismo, en algún momento habían pedido 2 unidades para Empresa Rojas, supongo ya a esa altura era gerenciada por El Cóndor, pero dicho pedido fue para atrás y esas 2 unidades pasaron a ser de Expreso Ormeño de Perú, como internos 28 y 29.

Ale ya hay dibujo de la unidad fue realizado por un busologo chileno Pablo Julio Gonzalez, y aquí en Argentina ese dibujo lo ha modificado Gabriel Leiva. Enseguida te lo paso.
Ariel183  [Mar 13, 2024 at 10:43 PM]
CONSULTA : Como es la historia de la Carrocería NEOPLAN ?
luis  [Mar 13, 2024 at 10:59 PM]
Que bien informe Rap !!! Abrazo quilmeño!!
busarg  [Mar 14, 2024 at 09:24 AM]
¡Excelente tu informe, Rap querido! ¡Completísimo! Te lo agradezco mucho, lo mismo que el dibujo que me pasaste. Se ve igualito a esta foto...
mangel  [Mar 14, 2024 at 09:40 AM]
Fuè un impacto su aparaciòn, recuerdo el lìo de tràfico que se generaba en San Bernardo cuando maniobraba el de la Rio por sus calles estrechas. Tambièn se hablò mucho de su estabilidad cuando tuvieron accidentes en ruta 2. Me quedò de recuerdo los Galgo.
Rap1320  [Mar 14, 2024 at 10:04 AM]
La historia de los Neoplan Megaliner comienza desde 1967 en cercanías de Stuttgart-Alemania el nombre de la empresa que llevaba a cabo esta fabricación se denominaba Gottlob Auwarter la cual estaba en busca de extender sus ventas por América latina de ahí llegan a un acuerdo con Cametal para realizar dicha operación que por fines de los 70 estaba muy bien conceptuada por sus trabajos por ej su último éxito al momento era el Nahuel II.
Luego de capacitaciónes de ingenieros alemanes a sus pares aquí en Rosario que dicho proceso se realizó al cabo de 2 años, comienzan a llegar los kits para el armado bajo el proceso denominado CKD (completely knock down) de toda la parte baja de los doble piso, hubo que preparar matrices para todo lo que es el piso superior y enchapado, también se fabricaron aquí los asientos.
Y se logró una gran novedad para esos tiempos , además de estar a punto comparable con las unidades europeas.

Mangel no llegue a tener uno pero también eran unas buenas réplicas en miniatura, salvó acotar que había con librea de cheva original y también de la micromar verde, justamente chusmeando enML hay uno de estos Micromar que le hace falta llevarlo a carrocería piden 43 mil, otros 2 solo la carcasa 36 y 39 mil, otro buen armado pero no con las empresas tradicionales que salieron piden 132 mil.
Marcelo Scévola  [Mar 14, 2024 at 02:07 PM]
Me acuerdo lo que fue ver pasar a estos coches por ruta 2 (angosta) junto a DICs Panorama de la Costera Criolla o Micro Mar, los Neoplan parecían naves de otro planeta!!
mangel  [Mar 14, 2024 at 02:22 PM]
Rap, cuando en ML se manejaban precios razonables pude comprar varios ejemplares, de la Rio hay 3 libreas distintas y de Micromar 2, despuès 1 de Chevallier, 1 de El Condor, 1 de Brasil Tour y 1 de A y T Turismo.
Guido  [Mar 14, 2024 at 05:33 PM]
Soy un afortunado poseedor de dos miniaturas de este modelo realizadas por Galgo: un Río de la Plata (con librea naranja y blanca) y un Micro Mar. Hermoso diseño este de Neoplan y una belleza de foto!
Rap1320  [Mar 15, 2024 at 10:20 PM]
Felicitaciones Guido que podes disfrutarlos.
Mangel si anduve chusmeando y es tal cual decis de las libreas de Galgo, por uno de AyT Turismo piden 132.000 en ML.
Tambien mire un video sobre la presentacion de un 3 ejes en Alemania, cosas que me llamaron la atencion sobre los respaldos se enchufaban los auriculares y casa pasajero mediante un potenciometro subia el volumen a su necesidad, tenian en el mismo tablero un comando selector para 4 canales de musica o tv-video, sobre el portapaquetes tenian las individuales y en el medio una tecla roja para solicitar servicio del asistente de a bordo, el chofer tenia monitor que visualizaba toda la planta alta, los `portapaquetes tipo avion, en cuanto a los revisteros en ese video se ven de tipo goma elasticas como los de asientos Faic de mediados de los 90' de aqui, pero en fotos de asientos del producido por Cametal se ven revisteros de alambre cromada con forma de abanico. Pero la frutilla del postre fue ver cuando la presentadora estando sentada en asiento doble lado pasillo mediante una palanca con su mano izq la acciona y solo su asiento se corre unos 8 a 10 sobre el pasillo, o sea si te toca alguien robusto podias correrte hacia el pasillo, en mi caso siempre me gusto ir tirando el cogote para ver la ruta chofer tablero etc, me hubiera venido de 10 para chusmear. Es algo que nunca vi.