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SEP453 = C1756537
El SEP452 (C1826454), otro Alcar con esta trompa, fue el 7 de la 721.
El de la 721 llegó usado, supongo que este no es original de la 151.

Con éste modelo llegaron a salir con la marca Todo Bus?

Los primeros Todobus eran OH-1621 y tenian este frente aerodinamico,con algunas modificaciones en el bajofrente

Dos vinieron de la 328, ex internos 18 y 21. Las chapas comenzaban con AV.

En la 503 ex-Ecotrans habia un Alcae identico al de la foto patente SPT-796,previo paso x la 174

estos Alcar coches 17 19 y 45 vinieron d la provincia de Tucuman y si como dice el amigo Nessi los internos 8 y 29 vinieron de la 328 donde alli eran el 18 y el 21

Galicia supo usar también este frente en un momento

me acuerdo que en sus ultimos tiempos la 151 tenia practicamente toda la flota renovada, con unidades buenas de distintas carroceras,incluso muchas gozaban de fama. de estos alcar supo tener muchos la 47 tambien y con respecto a cuando paso a llamarse todo bus, el primer modelo no fue el denominado pampa ? era de chasis chico y bastante feito. el puente y bernardino rivadavia supieron tener algunos ejemplares.

la version PAMPA fue la version 1115 del TODO BUS, los primeros TODO BUS salieron con el OH1621. desconozco si hubo alcares 1621 ya que los que conozco terminaron en el OHL1420, antes del OH1621.

Hubo algunos Todo Bus 1621 (líneas 373, 59, 45, 126) y algún 1721 OF, creo.

gracias fefe92 por despejarme de esa duda.

Si mal no recuerdo, hubo Todobus con chasis altos del tipo OHL en la Andrade. ¿O eran 1621? Creo que no.

Eran Alcar... Tengo foto de uno de ellos, int. 12, donde se ve que dice Alcar debajo del parabrisas.

Pero tengo una foto del 16, similar al 12, que en el medio de la parrila ubicada en la culata tiene una leyenda enorme que dice Todo Bus. Y es un OHL1320. Su chapa es BYB 941.

La Empalme Lobos tuvo un Todobus OF -1721

Estos 3 coches los compro un componente de apellido Cañete o Gañete en Alenco para la linea y realmente era tres tortas.No solo eran cortos (17 y 45 ) y el otro (19 ) largo no eran del agrado de los choferes.En cambio los otros 2 que vieneron de la 328 eran de mejor motor y calidad.Valga como dato que los internos 17 y 45 de Modo siempre fueron coches renumerados y detonados.

Se acuerdan de los asientos de estos Alcar? eran lo mas incómodos por lejos. Tenían muy poca goma espuma los respaldos y se sentían los caños de los asientos en la espalda.

Yo me acuerdo de haberlos viajado en sus últimos tiempos en la 47,un colectivo destacable,con un diseño muy personal.

De estos tuvo unos cuantos la EVG, cuando era SRL, casi todos en ramal 2. Los Galicia creo que eran mas redondeados, como si fuese un ovalo cortado.

Los Alcar de EVG los recuerdo en venta en la revista Autofoco en 2012

y, fueron muy bien aprovechados, duraron muchos años. Hoy por ejemplo ya tienen varios OF1417 que ya pasaron los 10 años en servicio. Son lo menos, pero siguen estando.

El coche mas viejo de EVG es un LF-1417 que anda en la 510 patente FA?-XXX

MODObus:este alcar estuvo hasta la venta a la metropol o hubo otro?encambio el otro 17 si recuerdo que lo renovo un 1115 La favorita usado ex 64 o la 68 alguna de esas seguro.

Ari, el coche de la foto voló en Febrero de 2011 con LNM ya dueña de MODO. Si bien LNM compró MODO en Noviembre de 2010 a este coche no lo llegaron a renumerar.
Como dato de color la Vieja MODO compró 11 coches cero kilómetro (6 Metalpar Tronador MB 1315, 3 Ugarte MB 1315 y 2 Italbús MB 1315) y al menos 7 usados (2 Ugarte MB 1115, 2 La Favorita MB 1115 y 3 Italbús MB 1315) Ex Línea 68 en el caso de los Ugarte e Italbús y Línea 64 los La Favorita durante sus últimos 3 años de gestión.
Saludos.

viene un Marcopolo para la 151 seria el primero porque la vieja M.O.D.O nunca tuvo.

Este coche es ex Tucumán y similar al que tenía Plaza y terminó en Ecotrans.

Usé la 151 desde 2004 hasta 2009 y recuerdo que estos Alcar (el 8, el 45 y se me escapa alguno más) aceleraban y estaban siempre en el mismo lugar, estaban detonados en la 151.

Como estos tenían la 266, la 278 me acuerdo que un par tuvo, pero creo que fueron pocos. Los que tenían la 45 a excepto de un par los usaban en el semi, eran largos y los asientos parecía que estaban más juntos, no tenían mucha separación.

la 37 otra con Alcar como este de los cuales 6 vinieron 0km el resto usados y habia uno con puerta central.

Esos de la 45 veraneaban en Mar del Plata en la 221. Es verdad, los asientos estaban demasiado juntos.

hay lineas que hubo uno solo de este modelo la 63 y 21 por ejemplo.el de la 63 era el 110 y el 21 el 107 que luego Dota lo renumera 2207.lo de los asientos muy juntos recuerdo un caso en los dobles de la puerta central hacia atras en un OA101 de la 59.