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Este coche me parece que sigue aun en la linea. En la actualidad no solo tiene un buen servicio, muy regular por cierto, sino unidades muy bien presentadas, inlcuso las mas viejitas del parque, que se mezclan con algunos 0 km.

Todo bien, pero ver los rojitos era lindo!!

Daniel. No se si este sigue o no en la línea, pero tengo foto de setiembre de 2008 de un hermano de este, que llevaba en esos días el interno 7 y la patente BZK 724 (Alejandro tiene mi archivo, así que puede mirar y corroborar). De hecho, es sorprendente la presencia de estos Favoritas porque por lo general esta línea se nutría (hasta la llegada de coches Metalpar mas nuevos) de Urbanuss BUSSCAR. y algunos OA 105 El detalle.

son una tanda de 3 favoritas asi,7 36 y 37 siguen estando en la linea.OA105 tiene uno solo el int 13 el 37 es el int mas alto de la linea
(muy bien no me acuerdo,pero hubo un int 38,un urbanus busscar asi con los 38 cromados)

hasta donde yo se, nunca tuvo interno 38. el más alto y único 37 que tuvo fue este, que sin los vivos blancos, todavía sigue en servicio. es 1998

gracias por la correccion rac50 debe ser entonces el 33 el 3 lo confundi de lejos con el 8 estaria muy sucio o oscurecido el numero

En realidad, me expresé mal; el 37 fue el interno más alto en los últimos 30 años. En épocas que explotaba la 4 y los ramales de la 1 (promediando los 60), el interno más alto fue el 110 (un 312 la estrella al principio y más tarde un 312 el detalle)

rac50 sabes que eran los int 27 y 15 anteriores a los actuales?

¿Uds. están seguros de que no hay internos mas altos que el 37?. tengo tres fotos, que después cuando puedas Alejandro te pediría que las veas en tu copia del archivo y me des tu opinión porque admito que no son muy buenas y no se ve del todo bien los números y podría haberme equivocado en la clasificación, pero una es de Noviembre de 2007 y muestra un Urbanuss BUSSCAR RIC 001 al que tengo clasificado como int, 38, la otra un minibus sacado en 2008 cuyo interno parece ser el 42 y finalmente otra también de 2008 que muestra a un Metalpar al que tenía clasificado como 45, pero aquí si la foto está muy borrosa. Aclárenme esto por favor.

tulio:es imposible int de la centena del 40 por ahi al estar borrosa parecia cualquier numero yo igual estoy seguro que el mas alto hoy por hoy es el 37 independientemente si hubo 38 o no,pero no sera que ese 42 y 45 serian un 707?

Tuliofiorentino: el urbanus con esa patente era el 33, el minibus Marcopolo (unico que tiene) es el 12 y el OH1621-Metalpar seguramente es el 15, porque el otro es el 31. Ariel27: el 27 anterior fue un OF1214-El Indio mientras que el 15 un OF1214 CEAP. Y antes de antes, (colorados) el 27 un 1114 bimet y el 15 un 1114 crovara de principio de los 80.

Rac. Efectivamente creo que tenés razón con el 33 y el 121. Pero en el caso del que yo tengo como 45, no es un 1621L, sino un Agrale, evidentemente mas nuevo, aunque lamentablemente en la foto no se distingue la patente, y con el número me siguen quedando dudas.. Y no es un 707, primero porque se ve bien clarito el 184 en la bandera, y segundo porque la foto fue sacada en Pte. Saavedra, como todas las que tengo de esa línea y por ahí no va la 707. Salvo que sea un coche de la 707 circunstancialmente circula

gracias rac tambien estaba el 18 oh1314 ceap algunos oh1315 favorita y me parece que actualmente no hay int 3?el 12 anterior al minibus un 1114 el diseño 87

no está ni el 3 ni el 30. otro ceap gemelo del 18 era el 24. los favorita eran el 3, 4, 6, 8 y 9. luego vino el 2 (todos usados). el 12 viejo era 1114 Crovara y llegó usado unos meses antes de cambiar de color como interno 34. Los agrale que tiene son: 2, 9, 14, 26 y recientemente el 10

ah no sabia que el 30 esta faltante el 30 me suena que era un urbanus

COMO ES LA VIDA CUANDO MUCHAS EMPRESAS SE DEDICAN A RENOVAR Y OTRAS LUCHAN PARA NO CAER EN MANOS DE MONOPOLIOS Y OTRAS CON UNA SITUACIÓN ESTABLE DESAPARECEN . ESTO LO DIGO POR QUE AL PARECER LA EMPRESA LA CENTRAL DE VICENTE LÒPEZ YA NO ES MAS UNA EMPRESA INDEPENDIENTE. SE COMENTA QUE LA METROPOL COMPRO EL 100 % DE LA LINEA. ¿ SERA VERDAD ?

"Se dice" (sin confirmación oficial o documentada) que La Nueva Metropol compró parte de esta línea, no toda. Y que el traspaso se haría efectivo el 1º de noviembre o el 1º de diciembre. ¿Alguien tiene algún dato preciso, que salga del simple rumor?

ahhhhhh ahora entiendo tanto 0km dando vueltas por varias lineas de esta empresa. no podia entender como hicieron!

Hay algo que no entiendo: para algunas empresas la política de subsidios parece ser muy buena, porque siguen expandiéndose. Y para otras, muy mala, porque no pueden afrontar la actividad, y decaen hasta ser vendidas. ¿Sólo la escala explica esto? Es decir, ¿se debe sólo al menor costo relativo que implica operar un gran número de coches?

Bondiman: El otro día hablaba con el suegro de mi hermana de este tema, y me decía que luego de ver los resultados de las elecciones, muchas empresas chicas van camino a ser vendidas, ya que los subsidios se terminarán en 2016 cuando venga el nuevo gobierno, asique prefieren venderlas ahora que podrán sacarles mayor el valor de la empresa que cuando se terminen los subsidios y baje notablemente el ingreso de las operadoras.

mira yo no creo que sea así por que no tiene lógica vender la empresa por que el gobierno que venga va a vajales los subsidios y va a tener que seguir con este subsidio por que los empresario no van a permitir que se los vajen o en todo caso va aver un considerablemente au mento del boleto y de cualquiera de las dos formas van a seguir recibiendo la misma cantidad de plata que les entra asta al dia de hoy. en di finitiva ya se puede decir que se vendió esta linea o todavía no esta con firmado

No hay nada confirmado de lo que se vino hablando. Ni esta línea ni la 98. Lo que parece estar confirmado es lo de la 22, nada más.

Yo pienso que el tema de sacar los subsidios de golpe es muy delicado (ver lo que paso en Brasil) aunque tambien pienso que en el subte los sacaron de golpe, al principio se pataleo un poco y despues la gente se acostumbro. supongo que en caso que eso sucediera muchas lineas barriales, con poca recaudacion ,que los grandes pulpos hoy las tienen por la montaña de plata que les entra x subsidio (y no por la pequeña recaudacion) serian relegadas ya que perderian el interes de mantenerlas

Los Subtes siguen subsidiados, pero quien pone la guita es el GCBA. Sólo lograron aumentar de un saque el boleto a $2,50.- hace un año, pero a comienzos de este año, al pretender llevarlo a $3,50.-, un fallo judicial firme se los impidió.
La expansión de estos grandes pulpos se va a terminar con los subsidios, cuando las empresas se manejen con la guita de la recaudación con un boleto que valga lo que debe valer, de modo cobren en el acto el importe total y no tengan que mendigar durante muchas semanas para cobrar los subsidios. A las empresas que viven al día o el día a día, el fin de los subsidios será una bendición.
Saludos.

Coincido con EIVAR .El fin de los subsidios terminará con tanto afán de quedarse con empresas.

Hay que volver al sistema de componentes. (Y al 1114 "ocvio").

La plata de los subsidios, sale del IVA. Si se quitan los subsidios, nos quitarán el IVA? No lo creo. El boleto a precio subsidiado es el motor de muchas cosas.

En el foro bus america aparece un OH1718Lsb Italbus con AA de la CVL, interno 15, que reemplaza a un OH1621 Metalpar. Lo curioso es que esta nueva unidad está pintada totalmente de blanco y con la inscripción Misión Buenos Aires. También lleva la inscripción La Central de Vte López SA en lugar de SAC. Por último, la unidad reemplazada fue otro de los raros casos en que llevaba libreas distintas en cada lateral (hasta hace un año). La corriente en uno de ellos y la de colores esfumados clásica de este modelo de metalpar en el otro.

La 184 fue adquirida, digamos, por la familia Zbikoski. Pero no por los familiares que regentean a La Nueva Metropol, si no por los que administran al Expreso Singer. Son familiares y están juntos, pero no revueltos.

Carmelo: este es el comentario al que hago referencia en la otra foto.

Son aparentemente sólo el int 15 y el int 6 con color blanco y figuras humanas de color verde.Son NIX 162 y NIX 163

Es cierto que habria que volver a la sociedad de componentes. Aunque personalmente y sin polemizar yo no volveria al 1114, prefiero el OA101...

El interno 6 en principio le habían asignado el nro 30, pero cuando salió lo hizo con el 6.

Acabo de bajar del 10 de la 184, y el chofer lucia nueva camisa blanca con cuello verde claro y en el bolsillo decía 184.
Solo puedo decir que me comentaron que los 2012/13, pasarían a tener equipo de Aire Acondicionado. No obstante, quiero ver para creer.

todavía no pude ver ningún coche nuevo de esta empresa .pero espero que agan las cosas bien en todo sentido lo digo .alguien sabe si el todobus sigue circulando y sobre todo sigue estando armado

Todos los coches siguen circulando en las condiciones que estaban con la anterior administraciòn. Los armados siguen armados y los empapelados siguen empapelados. tambièn siguen operando con 35 unidades (el 30 y 34 siguen vacantes). La única novedad fue el reemplazo del 15 y 6 (modelos 2000 y 2002 respectivamente) por sendos 1718 Italbus con AA totalmente blancos.

¿Se sabe de la llegada de más coches nuevos o todo seguirá como hasta ahora?

Y, por si no alcanzaran las veces que esta empresa cambio de dueños y de color, a partir del 2 de Julio desaparecen los grises verde fluo y aparece toda la flota nueva monomarca Mercedes Benz con Metalpar Iguazu III y la librea de Romero. Volvemos a la gama del rojo.

Tambien vendrían VW a la nueva 184

SI MI ABUELO QUE TUVO COCHES EN LA 184 VE ESTO + LA ACTUALIDAD SE VUELVE A MORIR COMO SE EXTRAÑA LA ROJO CREMA