busarg.com.ar

Pedacitos de Historia


Home :: Login
Album list :: Last uploads :: Last comments :: Most viewed :: Top rated :: My Favorites :: Search

Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

Cuando la línea 183 era 5...
...solían verse rarezas como ésta, un viejo Ford de fines de la década del '50 o comienzos de la siguiente.
Carrozado por Moliterno (debe hacer sido una de las primeras en salir de fábrica) este coche provenía de la línea 39, en donde no debe haber circulado mucho tiempo.
Gracias a Julio lópez y a Carlos Sueiro por los datos aportados.
Ebis39.jpg 96382.jpg 96382.jpg 95652.jpg 95652.jpg
Rate this file (current rating : 4.5 / 5 with 32 votes)
Rubbish
Poor
Fair
Good
Excellent
Great
File information
Filename:96382.jpg
Album name:busarg / 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
Rating (32 votes):
Chasis/Año:Ford B-500 / 1957
Carrocería:Moliterno
Empresa / Línea:Emp. de Ttes. Jorge Newbery / Línea 5 (luego 183)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:48 KB
Date added:Mar 26, 2010
Dimensions:543 x 370 pixels
Displayed:3565 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-661
Favorites:Add to Favorites
Julio R.Lopez  [Mar 26, 2010 at 09:51 AM]
Esta foto fue tomada el 25 de Mayo del 64 el dia que empezo el recorrido a Lope de Vega y Gral.Paz,el Ford era 58 carroceria Moliterno,era de la 39 y era de un amigo mio Luis Scavino,recuerdo perfectamente porque yo fui en esa caravana.
busarg  [Mar 26, 2010 at 09:54 AM]
¿Moliterno en 1958? ¿Seguro? Creía que Uspallata seguía activa ese año. Espero que este recuerdo te guste, Julio.
Julio R.Lopez  [Mar 26, 2010 at 10:02 AM]
Este coche se pinto en talleres Pantaleon,si a Tito 329 y a mi se nos estan piantando un lagrimon,me parece que fue la epoca cuando empezo a ser Moliterno.
busarg  [Mar 26, 2010 at 10:18 AM]
Gran duda: ¿Moliterno, como dice Julio, o Uspallata? ¿Alguna otra opinión al respecto?
carlos sueiro  [Mar 26, 2010 at 10:37 AM]
Es Moliterno,es parecida a Uspallata,pero no igual.En LISA hubo tres de estos Ford 600; El 5 yel 10 con Gnecco pre-america y el 17 El Indio. En la 60 el 10 Favorita y el 95 con el otro modelo de trompa carrozado por La Estrella.Todos tenían motor M.Benz.No sé si salían O Km así ,aunque estimo que sí.
busarg  [Mar 26, 2010 at 10:40 AM]
Con dos comentarios en favor de Moliterno, emitimos el DNU 1/2010 que declara a esta unidad como Moliterno. Comuníquese, Archívese.
daniel cocchetti  [Mar 26, 2010 at 11:30 AM]
Hace rato que quería ver un 5. Viajaba de muy chiquito entre Pza. San Martín y El Palomar a lo de unos tíos. ¿Qué colores tenía? No los recuerdo. Ahora me falta ver un 143 (343) blanco y negro con el cual iba al Jardín de Infantes.
busarg  [Mar 26, 2010 at 12:15 PM]
Dany: hay una foto de la 183 en colores en su reseña. Eliminale las franjas modernosas y ahí tendrás el color. Te prometo un 343 blanco, próximamente, en esta sala...
Julio R.Lopez  [Mar 26, 2010 at 12:17 PM]
La foto es en la plaza del avion en Ciudad Jardin en Palomar el coche era el 25,los colores eran como de la 8(78),detras viene un Bed.Maravilla,ese dia no se cobraba boleto,yo pasie todo el dia.
el griego  [Mar 26, 2010 at 12:25 PM]
Ya que no dan pie con bola, vamos al coche de atras que es "La maravilla" y para mi es Moliterno, me hace acordar al 35 de la 407 (47) .-
Tito329  [Mar 26, 2010 at 01:06 PM]
Se me han piantado varios lagrimones con esta sorpresa amigos. Muchas gracias Ale. Es Moliterno, recuerdo el coche. No pude ir a la caravana porque tenía 7 años y mi vieja no me dejaba ir en bondi todavía. Muchas veces le decia que iba a jugar a la pelota y me subía a un bondi. Yo vivía en Ciudad Jardín a media cuadra de la rotonda de Lodelpa. La cuadra era curva y los bondis aparecian de golpe. Yo conocía el ruido de cada coche de la J.N. y le decía el número de interno a mis vecinos antes que el bondi apareciera. Nunca erraba, no lo podían creer. Recuero otros Moliterno sobre Bedford en la J.N. el 34 y luego el 49. Julio es demasiado preguntar el interno del La Maravilla que viene atrás porque había muchos de esos. Creo que el edificio que se ve al fondo es donde estaba la heladería Venecia.
angeldelasoledad  [Mar 26, 2010 at 01:09 PM]
Estos coches, circulaban con el V8 original?.
Julio R.Lopez  [Mar 26, 2010 at 02:04 PM]
El edificio del fondo era donde estaba el Bco.Cooperativo de Caseros que justo se inauguro ese dia,no la mayoria tenian motores Perkins o Mercedes 312,no el coche de atras no se cual es porque los Bed.Maravilla eran casi todos iguales.
carlos sueiro  [Mar 26, 2010 at 02:31 PM]
En la 192(ex 10) había un Ford 600 de este modelo carrocería Luna con motor Thames.En la 133(ex 223) había otro con Vaccaro. En la 25 (157) hubo uno de La Estrella .En la Cia. Noroeste estaba el 4 F 600 de trompa redonda carroc. José de S. Martin.
andres691  [Mar 26, 2010 at 03:02 PM]
esta foto fue publicada en la revista guia palomar hace un par de meses ,y fue tomada en la plaza del avion pero enfoca el edificio que actualmente esta el bonafide (seria la continuacion de wernike donde doblando a la derecha hay un pull de sak y la escuela 28)no donde era el banco
Julio R.Lopez  [Mar 26, 2010 at 03:06 PM]
Andres 691 tenes razon todavia no habian asfaltado la continuacion de Pereyra Iraola,tenia razon tambien Tito 329 alli estaba la heladeria Venecia.
Tito329  [Mar 26, 2010 at 03:07 PM]
Se llama Plaza de los Aviadores si mal no recuerdo. ¿en este edificio no estaba la heladería Venecia ? Julio nunca tomaste algún heladito alli, eran deliciosos !!! A propósito seguro que hemos hablado en aquellos años en alguna oportunidad pero como era muy chico no me habrás dado mucha bolilla ja, ja, ja
GiorgioMardel  [Mar 26, 2010 at 03:22 PM]
carlos sueiro: te acordas de que modelo de Luna era el de la 192? era el de las ventanillas inclinadas hacia atras, como La Favorita?
jar_2000  [Mar 26, 2010 at 04:11 PM]
HOLA MUCHACHOS ES UN FORD MODELO 1957, DEBE SER V8 Y ES UN B500, QUE VINIERON AL PAIS, 57 PORQUE TIENE DOS FARORES, YA EL 58 TENIA 4 FAROS Y LA REGILLA Y EL CAPO ERAN DIFERENTE, EN EL 58 TODAS LAS FABRICAS EEUU, MARCARON UNA EPOCA, PASARON CASI TODAS A 4 FAROS Y EN EL 61 MARCO OTRAN GRAN CAMBIO EN LA ESTETICA DE LOS VEHICULOS AMERICANOS
busarg  [Mar 26, 2010 at 04:27 PM]
Buen dato, Arturo. Ya corrijo la descripción. ¡Gracias!
andres691  [Mar 26, 2010 at 04:50 PM]
a y por la vuelta que hacia por lodelpa me dijo mi vecina que tomaba por la calle herten (la que y vivo)
carlos sueiro  [Mar 26, 2010 at 06:19 PM]
GIORGIOMARDEL:Si,de ventanillas inclinadas hacia atràs ,en estos archivos hay una Luna similar sobre un L312 de la linea 45.Buscar en lineas conc. Nacional 001/050 pag.3(Lista de albums).El ex 192 luego de estar parado un par de años ,trabajo como transp. escolar en el Colegio Marin de S. Isidro con los colores de la 192 ,sin inscripciones hasta 1974.
el griego  [Mar 26, 2010 at 07:09 PM]
Tito329, ese era el secreto, conocer los coches desde lejos tanto de dia como de noche ....
daniel cocchetti  [Mar 26, 2010 at 08:03 PM]
Tito329, hace poco le dije a Ale que pesaba que yo era el único loco que hacía estas cosas de chico, pero parece que no. Cuando iba a lo de mi abuela en San Fernando, sin que sepa mi vieja que se quedaba en mi casa de Florida y en complicidad con mi abuela me iba solo a la terminal del 60 en Tigre y allí pasaba las horas mirando entrar y salir bondis. ¡Qué recuerdos! Gracias por el dato de los colores. Ale, espero con ansias ese 143 y se me piantará un lagimón como a Tito329.
paplos  [Mar 27, 2010 at 11:08 AM]
Excelente foto.El anteúltimo interno 28 de la 183 era un indio1114-76,placa:C752183 y en la Linea 723(EL RECREO SRL)estaba el hermano de este,con placas:C752182.¿alguien recuerda a un conductor de la ETJN que vestía siempre con traje,y tenía coches en la L326?¿Y al Sr.Daniel García,que compraba colectivos dados de baja para trabajarlos como escolares,en 1974 adquirió el 12 de la LA NUEVA UNION,1 911 el indio.Tbien se manejaba con coches de la T.CHACABUCO,Coop.ALVAREZ THOMAS,EMP.25 DE MARZO.
Tito329  [Mar 27, 2010 at 03:30 PM]
El griego: Te digo que para mi era un secreto muy divertido. Daniel cocchetti: Te felicito por tus "locuras" y por suerte en esta página está lleno de "locos lindos" Es un orgullo que se nos pianten lagrimones al ver estas fotos que nos traen tantos recuerdos !!!
carlos sueiro  [Mar 27, 2010 at 04:12 PM]
PAPLOS:¿Cómo dados de baja?¿No se podían usar más? ¿estaban inhibidos? .En la 723 yo tuve un 1114 Indio 76 -el 18- y provenía de La Colorada (Pompeya - F. Varela) y era el único Indio 76 ,.No me preguntes la placa porque en eso nunca presté atención.
Más tarde hubo otro Indio pero panoramico creo que `78(el 5).Ignoro su procedencia.
ancampodonico  [Mar 27, 2010 at 04:52 PM]
Carlos Sueiro, sabes porque cuando quiero entrar en www,la723.com.ar, internet me advierte de virus si ingreso? Sera una maldita jugada del pulpo de la otra cuadra? Queria copiar los coches para el recuerdo, pero temo entrar.
Luis Alberto Nessi  [Mar 27, 2010 at 05:09 PM]
En mi caso yo identificaba de forma infalible a los Bedford de la 6 (328) desde 3 cuadras
ancampodonico  [Mar 27, 2010 at 05:55 PM]
Yo en cambio a los Bedford 57, carrocerias Universal(¿no hay foto? de la 1C, luego 190.
carlos sueiro  [Mar 27, 2010 at 06:34 PM]
ANCAMPODONICO:Recien busqué y los encontre. :www.la723.com.ar ,luego cickeá en "nuestros colectivos"
GiorgioMardel  [Mar 27, 2010 at 06:36 PM]
Moliterno fue una de las primeras (si no fue la primera) carroceria que introdujo la Formica en los revestimientos. Los primeros coches en los que la empleo, solamente tenian los espacios entre ventanillas recubiertos en Formica. Eran de un color rosado con una trama entrecruzada con un color mas claro, si mal no recuerdo. Muy llamativa era, y se destacaba de las terciadas y otro revestimiento como hardboard perforado, pintado clarito, que se usaban (intercalados) en el techo.
sgn_buses  [Mar 27, 2010 at 07:58 PM]
Ale: por favor, cuando puedas, subite una foto de un 183. Tengo según el interno, mucho para contar, y además, sería muna gran alegría ver una unidad de esta línea a casi 16 años de su paso al recuerdo.-
busarg  [Mar 27, 2010 at 10:35 PM]
Campodonico: si tenés miedo de entrar al sitio de la 723 por si hay virus no te preocupes, porque yo tengo las imágenes rescatadas. Para tu alegría, hace unas semanas conseguí fotos de los Bedford Universal de la Belgrano, pero de la 1 (237). Próximamente, en esta sala... Gus: no subí un 183, pero sí un 5... un poco de paciencia, que en unos días a lo mejor aparece alguno. ¿Ya hace 16 años que dejó de circular? Pucha, que pasa la vida...
ancampodonico  [Mar 27, 2010 at 10:48 PM]
Chas gracias, y si son de la 1, son los mismos coches, tenian una terciada intercambiable para el 1 V. Lanzone-Liniers(hoy llega solo a Beiro y Gral Paz, el 1 a Hurlingham y el uno C B.Sarmiento-V. del Parque. Gracias por lo de la 723. Seguro que son 16 años de la 183¿tantos?
ariel27  [Mar 28, 2010 at 11:02 PM]
una consulta a los expertos en carrocerias,si saben que carroceria era el auxilio de la ex 723 que aparece en el sitio web de la 723
carlos sueiro  [Mar 29, 2010 at 09:30 AM]
ARIEL27;El Detalle,de las primeras panoramicas.
ariel27  [Mar 29, 2010 at 10:55 AM]
gracias carlos

estaba buena la flota de la vieja 723,y ese 1115 favorita seria el mas joven de la linea,seria mod 2004
paplos  [Mar 29, 2010 at 11:27 AM]
SUEIRO:el indio C752182 era el coche 18 que vos decis.Te acordas del 24 supercar 1114 88.Si,obviamente usaba como escolares coches radiados de lineas de transporte.NICOSIA:t acordas del 15 san miguel OC1214 y del 16 El Detalle OF1214 de la 183?Luego el 16 fue reemplazado x un ala1114 83,sin cinturón azul.JULIO LOPEZ:Recordas a un chofer llamado:DOMINGO NASELLI -de la LINEA 81?
carlos sueiro  [Mar 29, 2010 at 01:16 PM]
PAPLOS:El 1114 Supercar era mod. 80 ,primero tuvo el Nº 14 y fué secuestrado por Colcam por falta de pago, y luego fué comprado por el dueño del 2 y terminó con ese número .El primer 24 era un convencional 911 Indio ,luego un 1114 Detalle largo 78 ex LISA y después un 1114 Diseño (ex 2 de la 371)
ARIEL27: El Favorita más nuevo era un 1315 mod. 2005 (el 1)
paplos  [Mar 29, 2010 at 02:18 PM]
SUEIRO:¿x q la 723 dejó la 691?habían puesto una flota bastante renovada en la 691.¿x q la Newbery perdió la 329?El chofer DOMINGO NASELLI trabajó en la L81(25 DE MARZO)hasta octubre 1979,últimamente como inspector.
carlos sueiro  [Mar 29, 2010 at 02:41 PM]
PAPLOS:En realidad la 691 no era de la 723,sino de algunos socios de esta, presumo que porque no era redituable.En cuanto a la 329 ,no sé nada.
Julio R.Lopez  [Mar 29, 2010 at 03:20 PM]
Paplos:si conoci a Domingo Naselli (Mingo)de control e inspector en la 81,la 329 desparecio por falta de coches.
paplos  [Mar 29, 2010 at 03:26 PM]
Julio R.Lopez:recuerdo a Mingo Naselli,me acuerdo cdo.traía a su casa un bedford de la 81.Yo le regalé una foto de un detalle de la 81.Este señor falleció hace 5 años.Estaba en un proyecto para poner unos colectivos para excursiones.Lopez:tenes boletos de la 25DEMARZO?
Julio R.Lopez  [Mar 29, 2010 at 09:55 PM]
Si tengo rollos.
Tito329  [Mar 29, 2010 at 10:34 PM]
sgn_buses: De que época tenés mucho para contar de la 183, a ver si coincidimos.
diego7369  [Mar 29, 2010 at 11:52 PM]
El 183 dejó de circular en abril o mayo de 1994, para ya desde el año anterior era una línea fantasmagórica con pocos coches y todos rotos. El único frontal que llegó a tener era un El Detalle con motor delantero (creo que el int. 38). Un amigo de mi viejo fue chofer de esa línea en la década del 80, cuando estaban os míticos Ford B-7000 Biglia.
paplos  [Mar 30, 2010 at 01:04 PM]
JULIO R.LOPEZ:Hola,decime si esos boletos q tenes de la 183 tienen la impresión en tinta bordó(de imprenta B-P de berazategui).DIEGO 7369:La 183 dejó de andar el 3 de mayo de 1994.Todo fue x manejos políticos q no quiero entrar a discutir,para esa fecha la ETJN había adquirido máquinas expend. AASA.En junio 94 apareció la EMP.9 DE JUNIO-LINEA 503 en CLAYPOLE con corte de pintura similar a la 183.Esta es otra historia.
Julio R.Lopez  [Mar 30, 2010 at 06:11 PM]
Paplos los rollos que tengo son de la 81.
paplos  [Mar 30, 2010 at 06:45 PM]
Julio R.Lopez,¿hasta q año estuviste en la 183?,¿en q coche andabas?,¿y en la 81?¿y en la 125?-DIEGO7369:EL FRONTAL LARGO(EL DETALLE)era el 16-ex coche de la 132,y el 15 era un SAN MIGUEL OC1214 80.Un 5 fue un bimet1114-76 .
Julio R.Lopez  [Mar 30, 2010 at 07:03 PM]
En la 183 estuvo poco tiempo trabajando apenas un par de meses,en el 36 (merc.312 san martin de Patiño ex 81 y el 34 de Celli-Gonzalez,UN 911 Detalle) y en la 81 de Mayo del 78 al 1ro.de Noviembre del 79 (el dia que la borraron).
paplos  [Mar 31, 2010 at 11:28 AM]
Julio R.Lopez:hola,recuerdo q en octubre1979 habìa muchos coches de la L81 parados contra las vias del lado opuesto de dónde hoy está EASY de CASEROS.¿qué funcinaba allì?¿cuáles fueron los más viejitos de la L81 q llegaron hasta el 01 nov 79?
Tito329  [Mar 31, 2010 at 03:34 PM]
Campodónico: Le pediste fotos viejas de la J.Newbery a Vicente Gómez ?
ancampodonico  [Mar 31, 2010 at 06:34 PM]
Si Señor, y prometio buscar Bedford ex TBA (supongo similar a los de la actual 29) y Chevrolets, 38 y 46(nafteros). El se fue de la empresa en 1964.
busarg  [Mar 31, 2010 at 06:41 PM]
Uuuy, Campodónico querido... si llegás a conseguir esas perlitas, te levanto un bronce (de 5 cm., pero bué...)
Tito329  [Mar 31, 2010 at 06:44 PM]
Campodónico: Muy bueno lo tuyo - Paplos: Yo tengo boletos de la 183 años 60 y70 pero no están impresos con tinta bordó.
sgn_buses  [Mar 31, 2010 at 07:02 PM]
Tito: puedo hablar de la 183 desde 1985 hasta su caida en 1994. Creo tener en la casa de mis viejos boletos de la 183, pero no recuerdo el color. Lo que no recuerdo fue el último coche 24, el que se era un ala patente c 737285. La 183 tuvo dos frontales: el coche 15 un oc 1214 el indio patente b1 690 730, que luego de la caída de la 183 recaló en la línea 289 también como coche 15; el otro fue el 16, patente c 998xxx, y vino de la línea 132, de ahi su distribucion en la librea , que terminó sus dias como auxilio de la línea, hasta la caducación de la misma
Tito329  [Mar 31, 2010 at 07:23 PM]
sgn_buses: Yo puedo hablar de 1962 hasta 1976, luego me mudé y volví esporádicamente de visita por Ciudad Jardín. De tu época era amigo de Angel Giunta que estuvo de chofer por ese entonces, lo conocés ? Su padre tuvo el 10 de la 169 en los años 70 un Bedford me parece que Luna, no recuerdo bienla carrocería.
paplos  [Mar 31, 2010 at 07:55 PM]
tito:los últimos boletos de la ETJN eran de LA IMPRESORA INDUSTRIAL-eran en tinta negra.,la DOTA tbien usaba de estos.Hoy la BP de BERAZATEGUI perdió muchos clientes con las malditas expendedoras automáticas.siguen con el mercado de TANDIL,AZUL,NECOCHEA,entre otras.
Tito329  [Mar 31, 2010 at 09:46 PM]
Me gustó eso de malditas expendedoras automáticas. Que vuelvan los boletos tradicionales !!!
Julio R.Lopez  [Mar 31, 2010 at 10:24 PM]
Tenes razon con eso de ¨las malditas expendedoras¨ a mi me enfermaron,pero sabes lo que seria andar hoy con dinero encima te robarian en todas las esquinas....
Tito329  [Mar 31, 2010 at 10:43 PM]
En Salto, Uruguay la linea urbana que hace el recorrido Termas del Daymán-Salto tiene guardas a bordo con la boletera en mano. Te cortan el boleto y cobran despues que te sentaste. Hay 2 mujeres guardas en la empresa.
busarg  [Apr 01, 2010 at 09:38 AM]
Gus: ¿Estás seguro que el frontalito de la 183 era El Indio? ¿No era El Detalle?
LUIS ESPINOSA  [Apr 01, 2010 at 02:28 PM]
Aporto como dato de una empresa que resistió al máximo la instalación de las boleteras fue la empresa ALMAFUERTE (378,284,325, etc) que optó por poner por muchos meses a un guarda (en realidad eran conductores que hacían esa función) sentaditos en la primera butaca de la unidad con la boletera y demás enceres para la función.
carlos sueiro  [Apr 01, 2010 at 02:33 PM]
LA 723 le dió trabajo a pibes de colegio secundario para oficiar de guardas hasta tanto colocar las malditas máquinas.
sgn_buses  [Apr 01, 2010 at 04:12 PM]
Ale: ahora estoy en la duda si era o El Indio o San Miguel...., lo debería ver bien para sacarme dudas..... lo único que no tengo dudas era en la patente, que está mencionada en mensajes anteriores. El coche de El Detalle que te referís era el interno 16, que provino de la línea 132, creo que como coche 38, si la memoria no me juega mal. Además, para 1994, habia adquirido un lote de unidades de 2da y 3era mano para ver si podía zafar de la caducación de la licencia, hecho que no fue así. Otra que recuerdo es que ya expirados los plazos legales para colocar las máquinas expendedoras, la 183 los colocó cerca de la navidad de 1993 que era de masrca ASA, mientras que el interno 27, un 1114 bi met, dominoi c 1 1152615, tenía la MONEBÚS. En todos los casos, las máquinas nunca estuvieron en servicio. La 183 se le caducó la licencia el 1ero de Mayo de 1994, dejando de circular definitivamente el 4 de Mayo del 94. Lo recuerdo eso porque para esa época paseaba a mi perro Pompón por la zona del Golf Club Gral. San Martín, lado Lope de Vega, y de ahí los veia. Otra; por aquel entonces, Lope de Vega era de doble mano, cambió hacia 1996 cuando se hizo la Gral Paz a nuevo y obligó a cambiar el recorrido de las líneas 161 y 237
carlos sueiro  [Apr 01, 2010 at 04:34 PM]
Admiro la capacidad y paciencia de quienes llevan un registro de las chapas- patente .Tuve varios colectivos y sólo recuerdo la de l primero y tercero :La del Chevrolet "sapo" ;provisoria de Pcia.Bs. As. 2.223.057 (color verde) y la del DAF ¨56 : 739.000 tambien verde y provisoria .Lo de provisoria era porque cada uno debía arreglarselas para confeccionarla ,aunque se vendían unas de plastico flexible con numeros sueltos que se colocaban a presión .Al DAF le tocó reempadronarse con las nuevas chapas de la letra B,pero no recuerdo los números.
Julio R.Lopez  [Apr 02, 2010 at 11:14 PM]
Cuando caduco la 183,muchos de sus coches hacian viajes truchos por la ruta 8,fue todo muy lamentable ya que no se merecia terminar asi.
Tito329  [Apr 02, 2010 at 11:53 PM]
La 183 siempre tuvo un gran caudal de pasajeros, era imposible que desapareciera sin un mal menejo intencional.
Julio R.Lopez  [Apr 05, 2010 at 06:35 PM]
Sabes que paso Tito que la Jorge Newbery siempre fue una linea de ¨mercenarios¨todos con historia terminabamos alli...
Tito329  [Apr 06, 2010 at 06:59 PM]
En los últimos años Julio. En los 60 y 70 no era tan así. Una verdadera lástima.
Julio R.Lopez  [Apr 06, 2010 at 09:44 PM]
La buena gente emigro a otras lineas sobretodo a la 123 y 343.
Tito329  [Apr 07, 2010 at 12:31 PM]
Seguro Julio. Hablando de la 343 si ves a los Botti pedile una foto del 40 de la E.T.J.N. Seguro que deben tener.
Julio R.Lopez  [Apr 07, 2010 at 12:51 PM]
Tito ya le pregunte y me dijo que no tiene.pero si tiene de la 343 del 62 que es un 1112 San Juan.
Tito329  [Apr 07, 2010 at 12:54 PM]
No te puedo creer Julio. Don Botti tuvo varios años el 40. ¿ no le sacó ni una foto ? Debe ser un caso único !!!
busarg  [Apr 07, 2010 at 12:55 PM]
Sería lindo que las rescates, Julio...
Tito329  [Apr 07, 2010 at 01:08 PM]
Voy a tratar de contactar al buho Camejo que era el dueño del 35 Bedford Gnecco Superamérica de la 183. Recuerdo que una mañana vino un fotógrafo a la cabecera de Est. Palomar y sacó algunas fotos. Tal vez tenga de otros coches también.
arielpuna  [Apr 29, 2010 at 09:15 AM]
Hola a todos. Hay un Ford creo que de este modelo, en Villa Pueyrredon. Cochrane entre Artigas y Bolivia. Es raro verlo dentro de una casa practicamente. Es un colectivo muy restaurable y poco comun.
busarg  [Apr 29, 2010 at 09:44 AM]
Ariel: hace unas semanas acerté a pasar por ese lugar y le tomé una foto desde afuera. Llamé y nadie salió. Está realmente enterito ese coche, lindo para restaurar.
paplos  [Apr 29, 2010 at 11:10 AM]
El frontalito de la 183,era el coche 16:un san miguel -mb oc1214,y el 16 era un el detalle of1214 ,este último fue reemplazado x un ALA 1114(ex de la emp tucma) q carecía del cinturón azul tìpico de la ETJN y era
busarg  [Apr 29, 2010 at 11:27 AM]
Creo que metiste mal el dedo en algún lado, Walter. Decís que el 16 era un OC 1214 San miguel y que el Detalle OF 1214 era también 16. ¿Uno reemplazó al otro o te equivocaste con la tecla?
paplos  [Apr 29, 2010 at 08:04 PM]
perdòn,el 15 era el frontalito san miguel,el 16 era el detalle of1214.el 16 detalle luego se reemplazò x un ala1114 83 ex de tucma.
Tito329  [Apr 29, 2010 at 08:23 PM]
Julio: Si el Bedford Maravilla que viene atrás no tiene una bandera sobre el capot por la facha patria y lo que se observa es un predominio del color crema, me atrevo a decir que es el coche 12.
paplos  [Apr 30, 2010 at 12:59 PM]
Nicosia:hola ,t acordas del coche 5=bimet 1114 76 de la 183?los boletos de la ETJN eran de LA IMPRESORA INDUSTRIAL.el amarillo era el boleto màximo.
jorgenmunoz  [Feb 04, 2012 at 09:50 PM]
Descubri un F600 con carroceria Moliterno en Mataderos algo cascoteado pero con sus lineas en orden.Solo le quitaron la luneta para abrir una puerta.Es mas reciente supongo un 66
Espam  [Aug 15, 2014 at 02:28 PM]
Llevo bastante tiempo leyendo busarg y veo que hay unos cuantos amigos que parecen lo suficientemente minuciosos, detallistas y autoexigentes como para respetar una unidad en vía de rescate. Lo más difícil de conseguir es un lugar techado donde hacerlo. Por supuesto, debe tener las ventanillas (el aluminio es un imán irresistible para los vándalos, lo mismo que el bronce), los asientos y el espejo. Al menos un asiento. Lo demás puede encararse. Con respecto a los colores de la JN, viví unos meses en Ciudad Jardín. Era el 5, y los colores eran casi los de la 8 (78) Los Andes, pero en lugar de los antifaces blancos, los tenía crema. Por esa época la mayoría eran 11 asientos. Recuerdo uno más grande, de 5 ventanillas y 16 asientos, un Sapo con Fortunato Francone, pero no sé el interno. Uspallata es apenas anterior a Moliterno. Es del 57, y fue la primera carroza argentina que vi con parabrisas curvo. Era el 40 de la 268(68). Muy desprolija, notablemente parecida a la excelente Moliterno. Tan cercanas eran y tanta diferencia había en terminación que más parecía que la original era Moliterno, y Uspallata se hubiese desprendido olvidando llevarse algún plano. La luneta parecía hecha con la misma matriz. Uspallata estaba en Francisco Pienovi 157, a pocas cuadras del puente Vélez Sarsfield, en Avellaneda (ahora es cochera de una empresa de micros de larga distancia), y Moliterno, en 12 de Octubre 129, a cien metros de avenida Mitre, también en Avellaneda. Uspallata y Alcorta empezaron como talleres, modificando las ventanillas de los Sapo/Costa Rica "modelo 267" ex CTCBA privatizados, como el primer colectivo que tuvo Sueiro.