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Se trata de un chassis Chevrolet modelo 1940, lo delata el sostén de la calandra o grill doble riñón, tal cual la foto, en el modelo 1939 el sostén era la mitad cromado.
Además, las luces sobre el guardafango también lo delatan, en el modelo 1939 no las traían.
Reciban Ud., todo mi respeto.

Que es o era la cabaña ? figura en la bandera de destinos y supongo que le daría nombre a la empresa.

Sr. Flagg, reciba Ud., mi cordial saludo. Le hago un pequeño detalle de su derrotero.
En el año 1932 la sociedad de hecho con auto colectivos que explotaba la línea Nro. 003, tenía un recorrido desde Ciudadela, Lomas del Mirador terminado su recorrido en Ramos Mejía, más exactamente en Moreno y Bartolomé Mitre.
Allí había una quinta de varias hectáreas que tenía el nombre de «La Cabaña», asimismo ese lugar se denominaba “La Cabaña” y de allí salió el nombre del destino y a su vez el de la sociedad comercial actualmente “La Cabaña S.A.
En el año 1939 para a ser una sociedad de responsabilidad limitada y en 1940 comienzan a incorporar unidades de once y luego de dieciséis asientos ya totalmente carrozados llegando a tener unos treinta y seis móviles.
Luego pasaron de Villa Luzuriaga hasta Morón, Haedo y en 1960 se extiende a Caballito (J.M. Moreno y Rivadavia.
Un poco de historia, tenemos el permiso precario de la P.B.A. era el Nro. 042 y en el año 1969 le adjudican el permiso nacional Nro. 172 y y a nivel provincial el Nro. 242 y a nivel comunal provincial que era el Nro. 003 paso a ser el Nro. 623 y la línea comunal Nro. 005 pasó a ser la Nro. 624.
Con respecto a los nombres de la bandera, tenemos:
Barrio BID - actual Bario Evita
Atalaya - actual Isidro Casanova
La línea Nro. 055 fue adquirida por La Cabaña S.A. en el año 1998
Reciba Ud., todo mi respeto, deseándole un excelente fin e semana junto a vuestra familia.

Don Chevallier, sólamente agregar que el n° 172 es de noviembre de 1970, entre enero de 1969 y noviembre de 1970 fue 242.
El número de línea 3 fundacional era comunal de San Martín, permiso que quedó sin efecto al pasar a jurisdicción provincial en 1939/40 aunque haya seguido usando el 3 en la cartelera hasta 1969 (la transformación en S.R.L. entiendo que fue justamente para obtener el permiso provincial).

Al no tener el destino J.M.Moreno, no es un actual 242 y no un 172?

Marcelo Leal, en realidad en esa época todavía no había extendido el recorrido hasta J.M.Moreno, pero sería tanto un 172 como un 242 porque hasta noviembre de 1970 eran la misma línea. Si uno hila un poco más fino, es cierto que sería más un 242 que un 172 porque el recorrido de esta época inicial es, calles más calles menos, entre Líniers y Ramos, el que hoy sigue existiendo como 242 x Larrea.

Carlos_5576, reciba mi cordial saludo.
Le ruego sepa disculpar el entrometerme en una línea urbana con mis comentarios. Introduje el dato histórico acotado atento la consulta del Sr. Flagg, intentando despejar la incógnita del origen de la razón social y el destino con un pequeño matiz de su historia que es bastante amplia, para dar un pantallazo del origen de los llamativos destinos que lucieron en su bandera, como el de “Atalaya” el cual al cruzarlo en mis tiempos de juventud por Villa Luro, me traía a la memoria las medialunas de la otra “Atalaya”.
Finalmente quiero comentar que la toma fotográfica de marras recibe el título de “antiquísima”, cosa que es cierto, pero a su vez conforma una “pieza histórica” fundamental de la busología arqueológica, pues la unidad expuesta fue parte de la bisagra en la transición del auto-colectivo al móvil carrozado en la empresa, y a su vez la transición de una sociedad de hecho a una sociedad de responsabilidad limitada que perduraría en el tiempo, puedo decir que es una “joya” de la historia, no una simple estampa de época.
Reciba Ud., todo mi respeto, deseándole a Ud., y vuestra familia un excelente fin de semana.

Don Cheva, mil gracias por ajustar el año del coche. De ser así sería una carrocería La Maravilla, que corresponde con los internos 5 ó 14 de la época. Estos datos están sacados del cuaderno de flota que el fallecido Ernesto Berschtl tomó entre 1942 y 1943. Igualmente lo espero al especialista en esta carrocería, el amigo Dany Rodríguez, para corroborarlo.
Carlos, tenés razón en que era una comunal de San Martín. Al provincializarse le dieron la Concesión Precaria P.42, número que nunca llevó y del cual desciende el 242 posterior.

Muchas gracias Sr. Chevallier.

Foton!

Realmente fotón!!!. Tal vez para la época, ya llegaba y terminaba en Miguel Cané y camino de cintura ( Luzuriaga)

Hermoso, precioso, bellísimo La Maravilla.

A esta línea la conocí hacia 1960,con los mismos colores de la actualidad,cuando pasaba por la puerta de la casa de unos tíos en Morón por la calle Yatay.No recuerdo hasta donde iba, pero sé que salía de la estación de Morón.

Me refiero a este coche. La luneta tiene los cristales curvos chicos en los extremos