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Muchachos: hoy suben cuatro fotos, porque la quinta que traje ya estaba publicada. O la subo más tarde o mañana suben seis. Ya veremos.

Puede fallar decía Tu Sam 😁😁

Si bien a mi me gustaba más el diseño de los SUPER BAJOS de EIVAR.... Siempre renegué con la puerta delantera, las veces q' en la 118 con el inr. 26 le cerré la puerta en la cara a la gente 🤭....Y con respecto a los SEMI BAJOS, estéticamente, me quedo con UGARTE, GALICIA y SAN JUAN.

este Eivar puede ser que haya terminado en la linea 22 o me confundo con otro?

Es como el que te mandé de Bahía blanca,era comedor y quedó tirado,lo sacaron x la ruta nueva, estuvo en venta en mercado libre.

Este coche luego de la 152, pasó a la 21 Roca independiente, luego incorporado al parque de la 21 by DOTA, de allí pasó a la 25 by Tómas Guido independiente.

dos cosas alguien recuerda si este coche llego a circular en la 25 ya en manos del grupo dota. y por otro una vez escuche que esta empresa la tandilense abria ayudado a dota para voltear a la 21. o habia componetes de esta empresa

gracias.capas el que el de la 22 el Eivar que yo decia seria un ex 328 Villa Bosch,en la 25 tambien habia Eivar ex 118.Dota siguio un tiempo con Eivar hasta repintados pero en la 21 y 108 no en la 25.

El Eivar que pasó de la 152 a la 22 fue el Bolígrafo.

No. La 152 no tuvo nada que ver con lo que pasó en la 21.

Bondiman:te referis al 303?.entonces el ex 328 debe ser uno de chasis mas corto que el 56 de la 152 y me parece que habia otro Eivar ex 328 pero de piso bajo o sea un 1721.

De los Eivar semibajo que tuvo la 22, el 303 como dijo Bondiman era un ex-152, el 327 era el ex-328, 335 y 347 eran ex-39 y el 343 era un ex12, luego 152. El piso bajo que fue el 305 tambien fue un ex-152.

La 126 tenía el 29, un La Favorita con chasis extra largo, no recuerdo bien si vino de la 152.

hermoso en cualquier chasis que vuela eivar

Como este asi de largo habia dos, el 56 y el 89. Este era creo modelo 99 tenia la ventana del chofer con una inclinacion. El 89 era mas nuevo creo que modelo 2000 y con la ventana del chofer ya recta.

El boligrafo de la 22 era un modelo 98' y se incorporó en 2008, con 10 años encima. En la 152 fue el 89 y anteriormente el 41. De la 152 habian comprado más o menos 10 coches, todos 1621-1721.
El 29 de la 126 que mencionaron arriba era un hermoso coche, con las nuevas opticas que se empezaron a implementar en 1115- también ex 152-77.

LINEA 141 acabo de fijarme la patente era CYM 648 asi que era 99 pero supongo sería de fines de ese año porque me acuerdo había cambiado el modelo un poquito. Este 56 era el segundo modelo sobre 1621, el 89 era del que vino despues

fue alrreves creo primero el 89 y despues el 41 renovando a un OHL1420 La Favorita puerta central int.41.el 89 no es el que choco contra la puerta del instituto geografico militar de Cabildo?que despues tuvieron que reconstruir todo y poner un porton nuevo.

Como dice Ariel27, y como dije yo tmb primero fue 89 y despues 41. El 89 es de un socio que renueva muy seguido. Ariel27 vos te acordas de un coche 15 1320 eivar modelo 95/96 puerta atras ?

de ese no pero recuerdo un 15 de piso bajo tambien Eivar.

Ariel, en el listado tengo como 15 a un LF 1420 y el Eivar. Despues vino el Ugarte 2010. Quizás ese eivar que decis fue anterior al LF (este termino en MOGSM)

el 15 La Favorita tuvo otros dos internos 66 y 4 creo.

Antes de ese LF 1420 tengo registrados dos Eivar. Uno OHL1316 modelo 94 de adentro de la linea ( osea era otro coche y fue renumerado 15 dsp) y a ese lo reemplazan aprox en 1998/99 por un eivar 1320 venido de la 12. Era un eivar 1320 modelo 95 creo o principios del 96 a mas tardar pero no logro identificarlo

habia un La Favorita 1420 ventanillas marco negro int.83 creo que antes era el 5 que despues fue a la 59 int 70.no se si en esta epoca la Tandilense tendria algun porcentaje en la 59 o no habia otros ex 152 el 50 y 98 estos tambien La Favorita pero puerta atras y los La Coruña puerta central ex 152 el 6-20-94-95.

No sé si es idea mía, pero estos chasis 1621 y 1721 de la década del 90 parecen mucho más imponentes que los homínimos actuales. No sé si será el tamaño del rodado, o los voladizos, pero a los actuales los veo como coches chicos alargados.

es probable que sea asi Spurr,algo parecido pasaba con los chasis que vinieron despues ya que no habria mucha diferencia entre un motor de un 1315 con el que habia equipado a un 1115 anteriormente.