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La 68 y 311 que conocí volviendo a Capital por la calle Eduardo Costa, en paralelo a las vías del FF.CC Mitre. Eso ocurría los fines de semana. Si la memoria no me falla, el 311 tomaba Eduardo Costa pasando por el lateral de las estaciones Acassuso y Martínez, entraba por su continuación Ada Elflein saliendo por la calle Roma a la avenida del Libertador. Si la memoria no me falla, esta modalidad siguió hasta el año 1973.

Raros los destinos de la bandera. Salvo San isidro, los otros 3 se concentran en menos de 1/4 de su recorrido. No menciona Puente Saavedra u Olivos, como para tener una idea más aproximada del recorrido.

Jorge: Interesante dato, no sabía que el 168 circulaba pegado a las vías del Mitre. Si mal no recuerdo, el 157 también lo hacía en un tramo, pero del otro lado.

Hola Spurr. Era un recorrido que adoptaba durante los fines de semana y que utilizó aproximadamente hasta el año 1973. En el caso del 157 otra rareza, llegaba por Santa Fe hasta Alvear (Martínez) ahí llegaba hasta calle San Juan (Hoy Monseñor Larumbe) tomaba la calle Italia y llegaba hasta Catamarca, allí cruzaba la avenida por la calle Intendente Alfaro, retomaba por Manzone para pasar por la estación Acassuso siguiendo hasta San Isidro en un recorrido similar al del viejo 706.

La vuelta era aún más calesitera: Santa Fe ingresaba por Mendeville retomaba por Manzone, pero doblaba a una cuadra de la estación en la calle Belisario Roldán, recorría un pequeño tramo por Albarellos para salir por Perú en la rotonda de Acassuso. Ahí cruzaba por Dardo Rocha (cuando era una sencilla calle) doblaba por Carlos Pellegrini bajando hacia avenida Santa Fe por la calle Rodríguez Peña. En la práctica nadie lo esperaba porque demoraba muchísimo entre coche y coche, pero su recorrido martinense era maravilloso.

Con respecto a la bandera, Puente Saavedra en esos años deseaba mucho que desear y no tenía el centro de transbordo que posee actualmente. Esperar los colectivos "del otro lado de la General Paz sobre Maipú" no era recomendable. Pese a todo, en aquellos años la 314 tenía un servicio nocturno cada 45 minutos los días sábados, cosa que se suprimió por la crisis del 2001.

Cuando era un muchacho, los que viajábamos hacia la zona norte esperábamos el viejo colectivo 60 en los diversos puntos de su recorrido porteño y pasábamos de largo por Puente Saavedra hasta nuestros destinos ya que circulaba durante las 24 horas. Los vecinos de Olivos solucionaban su movilidad tomando el 59, que por aquellos días solamente tenía el ramal por La Lucila. El 168 era el colectivo que "cada tanto" pasaba por el Bajo pero que tenía su público los fines de semana por la noche.

Jorge:no sabia que por Peru habia ido un colectivo,como nunca hubo un colectivo en Pacheco de Martinez desde Santa Fe siendo que es una calle que llega al muelle o espigon.Alvear hoy dia desde Libertador hasta Santa fe ninguno aca un tramo es muy comercial ya mas para el lado del rio se hace residencial y mas ancha.

En 1970 cuando hacìa la colimba en la quinta presidencial- todavía sin muro perimetral-
desde mi puesto de guardia através del alambrado,los veía pasar con el número 311,cuando los fines de semana cambiaban el sentido de la Av, Libertador.

Hola Ariel27: Te comento que hubo colectivos hasta el espigón de Pacheco. El recuerdo que tengo es que se habilitaban en época estival y estaban el 164 "Balneario", el 705 "Balneario" y el 706 "Balneario". Era un servicio "simbólico" que circulaba con la luz del día y aparecía a las cansadas.

En el caso del 6 bajaba por Edison-Pacheco hasta Juan Díaz de Solís donde hacía la espera y volvía por la misma ruta. Los servicios del "4" y el "5" llegaban a la estación Martínez, cruzaban la vía y bajaban por Alvear, Libertador, Pacheco hasta Juan Díaz de Solís.

Se aclara que el bajo de Martínez no era como es hoy en día, ya que el ramal ferroviario del FF.CC Mitre se encontraba inhabilitado y solo pasaba a media mañana un tren carbonero que venía desde el delta. El muelle estaba en estado de abandono y era un lugar peligroso para circular. Todos esos servicios fueron suprimidos después de 1973 y antes de 1976.

¡Que buena información sobre recorridos que aportaste, Jorge1963! Muchísimas gracias por acercarla. Personalmente me enseñaste mucho. Hubo ramales y variantes que desconocía por completo.

¡Muchas gracias Alejandro! Lo único que tengo para agregar es que este foro es un disparador de recuerdos que me trasladaron a cuando apenas tenía diez años. Para mis recuerdos no es lo mismo "este" 68-311 que a un ESISA Agrale, línea que eventualmente tomo con mucha nostalgia. Así que agradecido con BusArg.

Los agradecidos somos nosotros, Jorge1963. Todos aprendemos de todos y eso es buenísimo.

Gacias Jorge, por los datos del 157. Siempre me intrigó un recorrido tan largo y tan vueltero. Supongo que eso contribuyó a que tuviera poco pasaje y finalmente desapareciera.

Jorge1963:gracias por la data no sabia lo del 164 y 705 yo he ido algunas veces ahi la primera vez en los 90 y no habia visto ninguno claro con razon ya en esa epoca esas lineas no funcionaban mas tengo un vago recuerdo caminar por Pacheco si sabia que era la continuacion de Edison.A la avenida Santa fe la repavimentaron toda hace un par de años antes de irse Posse le hacia falta estaba algo baqueteada en algun tramo.Edito:Jorge podria ser año 1989 la primera vez que yo fui y ya no andaban colectivos por ahi me acuerdo que habia un restaurante antes de la entrada al muelle no se si seguira estando.

Mi saludo para Alejandro, Spurr y Ariel27. Si, ahora hay un restaurante al fondo de todo y un paseo público. La avenida Santa Fe es todo un tema. Siempre fue emparchada y no se hizo una obra "de fondo" porque los adoquines eran históricos. Después prometieron un Metrobus desde Paraná hasta el Hipódromo. Imaginen un corredor rápido desde el Hipódromo de San Isidro hasta Puente Pacífico. El progreso se terminó en Malaver.

Que lastima que no se hizo hasta alla aparte de que Santa Fe es mas ancha que Centenario.En capital en Cabildo quedo una cuadra sola donde los colectivos paran en la vereda de los edificios y comercios al 200 mano al centro esto debe ser porque esta la entrada al viaducto en la cuadra anterior o el giro a la izquierda en Matienzo,mismo caso Santa Fe entre Bonpland y Carranza.

El comentario del amigo Spurr me trajo otro recuerdo: el recorrido calesitero del 157 por las calles de Martínez tenía su razón de ser ya que en la calle Italia al 1600 se encuentra el Sindicato de Luz y Fuerza, lugar que por aquellos años tenía una importante acción política y gremial.

Pero el recuerdo que hasta a mi me sorprende es que en la calle Carlos Pellegrini y Saénz Valiente a estaba el Registro Civil de Martínez, una dependencia en donde fui a sacar mi primera cédula de identidad. También en ese predio estaba el Mercado Municipal y el Dispensario, que era el único centro de salud pública. En el año 1979 ese predio fue clausurado, demolido y vendido. Actualmente hay un importante supermercado de capitales franceses.

Un par de veces viaje con el x304 por la zona residencial en una parte se hace mas lento o por ser angostas o el adoquinado por ejemplo yendo hacia el Tigre sale de Irigoyen y toma por una diagonal despues llega a Santa Fe.

Exacto Ariel27. Es uno de los recorridos "históricos" de la vieja "4". Baja por Hipólito Yrigoyen y toma por la Diagonal Tucumán para seguir su recorrido por la calle "Monseñor Larumbe" (ex-San Juan). De ahí retoma por Diagonal Salta, dobla en San Lorenzo y sale por Santiago del Estero para retomar Santa Fe en dirección a San Isidro.

Es un recorrido "histórico" que está desde que tengo memoria. El objetivo es pasar por la plaza 9 de Julio de Martínez para llevar a los chicos al colegio parroquial de la Iglesia Santa Teresita del Niño Jesús y a la Escuela Pública 9 que se encuentra sobre la calle Córdoba. De ahí se dirige al Colegio San José y sale rumbo a la avenida para dirigirse a su cabecera.

Es más, hay un fragmento de una película del cantante Sabú en donde se baja de un 164 carrozado por Belgrano y después se puede apreciar un Bedford de la 705-234. Busquen esta maravilla "grabada en los escenarios naturales" de la plaza de Martínez. La perla es que por aquellos años el sentido de las calles está invertido, ya que pasa por Beruti y sale por Córdoba. En el YT está como Sabú - Me vuelvo loco - 1973.wmv

Jorge:encambio para ir hacia San martin o Liniers hace mas rapido es mas directo alla en Martinez.

Así es, pese a que el 343 entra en la Plaza, la ida a Liniers mucho más rápida.

He visto esa escena de Sabú, Jorge1963. Es más: creo que hay una captura de ese video aquí.
EDITO: no hay fotos de la película de Sabú expuestas. Prometo subir una.

Hola Alejandro! Ese "Belgrano" de la 164 pide pista en BusArg. Parece que lleva el interno 41.

Creo que lo tengo preparado, Jorge. Prometo buscarlo.

En San isidro el x304 dobla en Tomkinson,pero el troncal sigue de largo por centenario yendo para el lado de la Av.Uruguay.

Muchas gracias Alejandro! Espero esas capturas de pantalla. Con respecto a lo que dice Ariel27, el 343x304 prorrogó el recorrido original del viejo "4" que terminaba en Tomkinson y Acceso Norte. El 343x304 sigue por la colectora de Acceso Norte hasta llegar a Canal San Fernando y estacionar en el garage de Carupá. Allí también termina el 343 que viene de Munro y que va por Centenario.