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MUY BUEN DOCUMENTO ALEJANDRO, AMBOS SON 1964, POR LA REGILLA Y SON FORD F600 CON MECANICA PERKINS, TAL VEZ PERO MUY REMOTO ERAN V8, EN MENDOZA HAY UN DODGE VERDULERO ORIGINAL CON ESTA CARROCERIA EL CLAVE Y E VISTO EN LA FERIA UN FORD IDENTICO A ESTE(EL CLAVEL) NO LE E PODIDO SACAR FOTO PERO ESTA COMPLETO SIN ASIENTO TAMBIEN LO USAN PARA EL TRANSPORTE DE VERDURA Y EN LA FERIA DE LAS HERAS E VISTO UN BEDFORD, DIRIA QUE TAMBIEN ES EL CLAVEL PERO NO PUEDO ASEGURARLO

Entonces, si ambos son de 1964, podemos establecer claramente la transformación de El Clavel a Costa Brava en ese año. Es un dato que no teníamos claro y que esta foto ayuda a dilucidar.

Lamento decirles que no son ambos modelo 1964. El de la izquierda de la imagen es de 1965 y el de la derecha, de 1963-64.

¡Ah! Entonces estaban bien mis datos originales. ¿Donde están las diferencias, Roberto?

Alejandro: el coche de la izquierda presenta una parrilla frontal muy característica, con orificios cuadrados, sólo se fabricó durante 1965. El de la derecha posee una parrilla diferente que corresponde en realidad a los años 1962-63. Verifiqué esta información en el libro "Ford Trucks since 1905", de James Wagner (1978).

Gracias, Roberto. Entonces la fecha exacta de transformación de El Clavel en Costa Brava sigue siendo una incógnita.

Para mi hubo una transicion que fue en el año 64,ya que vi coches con carroceria el Clavel en el año 63 0km. en la 7 y el 27 de la 81 que era un Merc. 312 con Costa Brava era modelo 65.

El de la derecha es 62/63 ya que lleva la sigla Ford arriba de la parrilla y el de la izquierda es 64/65 y vuelve a cambiar en el 66 que es el último modelo de esta línea

En 1964 hubo otro diseño de parrilla frontal, más alto que el de 1962/63 con aberturas horizontales de poca altura.

Si Roberto entre el 63 y el de la foto hubo otro modelo que es el que mencionás, en total fueron 6 modelos, la diferencia a partir del que mencionastes hasta el final fue las luces de posición y giro que se instalaron arriba de la parrilla y además los diferentes tipo de parrilla, por otro lado para mi gusto este conjunto de parabrisas y bandera de esta carrocería no asentaba bien

Gracias, Carmelo, por tus precisiones. Efectivamente, a nivel estético es discutible esta solución.

Arturo: me parece que te tomaste toda la grapa, je, je, je....!!!!!. Fijate que las parrillas frontales de estos dos chasis no son iguales sino bien diferentes.Tengo abundante material bibliográfico de Ford y aunque me acordaba con bastante precisión el modelo de estos chasis, lo comparé con dichas referencias que son inobjetables.

El chasis de la derecha corresponde al primer modelo de camión -no eran especiales para colectivos- que salió íntegramente elaborado en la planta argentina desde 1962 y hasta 1963. Por supuesto, dichos productos poseían holgadamente más de la mitad de sus componentes de origen importado. El otro chasis de la izquierda se produjo en nuestro país curiosamente sólo un año, en 1965. Naturalmente, no puedo asegurar que la fabricación se inició el 1 de enero y culminó el 31 de diciembre, es posible que hayan chasis diferentes en un mismo año calendario.

Entre 1966 y 1967 el chasis F600 de producción nacional poseía una parrilla diferente de 1965, se caracterizaba por dos aberturas de muy escasa altura que cubrían todo el frontal y debajo de ellas, varias ranuras rectangulares mucho más pequeñas. En USA en 1967 se comenzó a producir el chasis con nuevo diseño que aquí recién se lanzó en 1968.

Comparto con Roberto loque dice de estos modelos tal cual lo comenta,(tuve pick up 60 (del modelo anterior con parabrisa panoramico); 62 y 65 y coincido con lo de las cabinas) de este tipo de ford sobrevivia en banfield uno muy prolijamente hecho casa rodante.

En total coincidencia con Roberto en todos y cada uno de sus conceptos, y agrego que esa hermosa parrilla del modelo 1966/67 fue la de la primer TWIN I BEAM.

REALMENTE NO COISIDEN CON MI MATERIAL, CON TANTOS EXPERTO NO PUEDO DISCUTIR JEEE, ROBERTO, CARMELO, NORBERTO MASERATI , SON UNA BIBLIOTECA TODOS Y CON MUCHAS SABIDURIA Y EXPERIENCIA ASI QUE ME ADIERO A SUS COMENTARIOS, MENOS MAL QUE NO TUVE QUE PAGAR EL ASADO JEJE

Pero nunca es tarde, Arturo. En cualquier momento nos tenés allá con los cubiertos en la mano...

Roberto tengo que hacerte una pequeña corrección, el primer modelo de este grupo fabricado en argentina seguro como vos explicas con componentes importados, la sigla FORD iba en el medio de la parrilla y el de la foto es el siguiente con la sigla FORD arriba de la parrilla, si bien en la foto la zona esta oscura se alcanza a ver las dos últimas letras

SI SON F600 Y NO B, PORQUE EN LA INSIGNIA DEL LATERAL DEL CAPO LA AMPLIE Y DICE FORD 600, ESO INDICA QUE ERA CAMIONE, SI HUBIERA DICHO B600 SERIA CHASIS DE OMNIBUS QUE EL LA REALIDAD ERA EL MISMO SIN CABINA, SEGUNA DATOS DE ADUANA ARGENTINA, DESDE EL 53 AL 62 NO HUBO IMPORTACION DE CHASIS B600 O B500, COSA QUE NO COISIDE AQUI EN MENDOZA TURISMO VITAR TENIA DOS FORD 1957 Y DECIA B500 EN EL CAPO, TAMBIEN TURISMO MENDOZA TENIA UN B500 MODELO 56, ES LO QUE RECUERDO QUE DECIAN EN SUS CAPO, PERO NO E VISTO DESDE EL MODELO 61 AL 67 B600 O B500, SI SALIO EN 1968(67EEUU) LOS B600 QUE TODOS CONOCEMOS, Y SOBRE EL ASADO NI UN PROBLEMA SOLO AVISEN CUANDO VIENEN A SI YO ME VOY A MEDIA AGUA JEJEJE, NO SERIA UN A GRAN SATISFACION CONOCERLOS A TODOS Y PODERNOS JUNTAR, PERO LA DISTANCIA NOS MATA AL MENOS A MI

Asado??,donde es??,anotenenmen,no me importa la distancia....

Muchas gracias por tus precisiones, Carmelo. En realidad me refería globalmente al primer modelo, pensando en características formales sustanciales, como el caso del diseño de la parrilla

Si Roberto son detalles mínimos entre los dos primeros modelos que en definitiva fueron los más usados para colectivos ya que a partir del modelo 64 fueron más usados por entes oficiales, JaR coincido con vos en que no coinciden los datos de aduana, e visto B600 del modelo 56 carrozados por lo menos en Buenos Aires