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¿Seguro que se llama Panther este chasis? Porque el Panther que conozco es de los '60s, equipado con motor trasero horizontal.

Tenés razón, Diógenes. El Panther era con motor trasero. ¿Cual era éste?

No es una Leyland Comet?.

Creo que es el Comet. Respecto a la chanchita, otro detalle es que tiene el parabrisas chico (su borde inferior está más arriba).

En la cenefa se lee CHILE. Será que cruzaba al país trasandino?

Confirmo, el chasis es Leyland Comet, en cuanto al MB me inclinaría por un chasis 6600 que sufrió modificaciones, ejemplo en su frente inferior, las baguetas sobre la parrilla no me dan para que sea un producto alemán

¡Claro! ¡Comet! Gracias por el recordatorio, amigos.

Muy muy raro el Comet... Fuera de Inglaterra solo vi uno, en Dinamarca... Habría que ver si este era uno de los chasis de colectivos que se hicieron (re pocos), o un camión recarrozado.
En cuanto al Mercedes, para mí ese coche es uno de los 6600 comunes, que le rehicieron el frente, no tiene motor delantero

A fines de los años 50 tuve oportunidad de ver en una concesionaria un Leyland Comet importado ya carrozado (no se si podría tratarse del mismo coche) cosa que no creo ya que era color verde claro, la particularidad era que en sus laterales contaba con picos y palas y detrás con bidón de combustible adicional, lo que me dio por pensar que justamente iba a trabajar a zonas de bosques o de difícil circulación

Sr. Marcelo Leal, reciba mi cordial saludo. Excelente pregunta la suya, pues a esta empresa la vinculan a servicios interprovinciales, pero, nadie recuerda, que tenía servicios internacionales, en este caso a Chile. Para responder a su consulta, le comento cual era.
Línea internacional de Zapala a Curacautin (Chile) (*)- Todos los días menos domingos.
Tiempo de recorrido: Ida: Once horas quince minutos. – Vuelta: Doce horas.
Recorrido: Zapala - Covunco - Las Lajas - Pino Hachado - Limite Internacional Argentina - Chile (hasta aquí cinco horas quince minutos de marcha) - Retén Liucura - Lonquimay - Curacautin
(*) Ciudad ubicada en la provincia de Malleco, en la Región de la Araucanía.
Reciba Ud., todo mi respeto.

Diría que estoy convencido que se trata de un chasis 6600 con una modificación en su frente, y como comenta Rad sigue con motor trasero

La Coop. Los Lagos, combinaba la línea de Zapala a Bariloche por Junín de los Andes, San Martín de los Andes, Villa la Angostura y Bariloche con el tren del F.C.Roca que, desde Constitución llegaba a Zapala. El servicio se prestaba con los Leyland carrozados como micro ómnibus con asientos altos, fijos (no se quien los carrozaría)

OP 3500 no es porque tiene mucho voladizo delantero. Puede ser un OH 6600 al que le colocaron motor delantero .Creo haber visto otra foto de ese coche.

Era 3.500 y el otro un Comet.

Hugo no es un 3500, estamos ante un OH6600 que como comenta Carlos quizás le colocaron un motor delantero

Comparando este coche con imágenes de O 6600 H los encuentro muy diferentes: el 6600 es más musculoso, tiene el parabrisas mucho más inclinado y además los lados que dan a los parantes laterales son más redondeados. Los pasarruedas son mucho más altos (se alcanzarían a ver), etc.
Para mí: o es un O 321 H reformado, o es otra cosa con carrocería de O 321 H.

Toda la razon Carmelo..yo tipie mal OH 6600..confundi el 3500 pensando que ,en Dina Huappi habia 2 3500 y un 6600 de la fundacion Eva Peron (PARQUES NACIONALES) ultimo destino ..

Excelente información Sr. Chevallier, como nos tiene acostumbrado. Mis saludos.

Todo bien Hugo

Que tiene el motor adelante parece ser seguro, porque encima parece que el chofer estaría pasando por encima... aparte de que ese radiador por algo está ahí adelante... Capaz capaz, es un leyland o alguna otra cosa y le pusieron una carrocería de 6600.

Recuerdo haber leído comentarios de Roberto Tomasiello en los que menciona que se utilizaron carrocerías de ex trolebuses T6600 para carrozar en otros chasis

Muchachos, la carrocería de este es de O 321 H (chancha), ahora acerco imagen de O 6600 T para que vean diferencias.

Jamas a un 0-321 Le puedan colocar motor a proa .el compacto no da ni para la cuna..puede ser una carroceria Italiana ..o por ahi es un escudo de pegaso ..

Ciertamente Hugo, estimo además porque es plataforma y no chasis, pero eso no lo convierte en carrocería de O 6600 T...

RAD1981 : Hubo varios Comet carrozados por Cametal .

LA CHANCHITA ES ORIGINAL CON MOTOR DELANTERO SALIDA DE LA FABRICA MERCEDES, EN BRASIL SU DENOMINACION ERA LA321MD-TARTAROS APODADOS DE
TARTAROS, LOS ALEMANES HICIERON CON MOTOR DELANTERO IDENTICO AL O321, LO QUE NO RECUERDO CUAL ERA LA DENOMINACION, SI ESTA TIENE LA FAROLERA REFORMADA, ESA ES LA INFORMACION QUE TENGO DE ESTOS O321 CON MOTOR DELANTEROS, CREO ALEJANDRO QUE TE ENVIE INFORMACION Y FOTOS DE ESTOS BICHOS
EL SEGUNDO ES UN LEYLAND COMET DE 1957 Y SI NO LE ERRO ES CARROCERIA ORTEGA DE MENDOZA DON LUIS CARROZO 3 DE ESTOS LEYLAND LOS TUVO AL M,ENOS DOS EL EXPRESOS USPALLATA Y NO ME SOSPRENDERIA QUE ESTUVIERA EN BARILOCHE EN ALGUN VIAJE O TRABAJANDO POR ESOS LARES CON LOS HNOS AYALA

SOBRE EL COMENTARIO DE HUGO ES ASI COMO EL MENCIONA, PERO PARA SOSPRESA EN PIZZO A DOS O321 QUE FUERON A SAN JUAN LES COLOCAMOS UN PERKINS A CADA UNO EN LA ZONA DELANTERA, SI FUE BASTANTE COMPLICADO, YA QUE LAS MEDIDAS DE LA PLATAFORMA SON BASTANTE ESTRECHOS, PERO NO IMPOSIBLE JEJEJE Y MENOS PARA LOS PIZZO

Creo que la opción que ofrece Arturo es la más verosímil: el aspecto de la carrocería se corresponde con las chanchitas O-321 de fines de los '50 que llegaron para la Aeronáutica, que no tenían bandera. Su aspecto es idéntico, pero el asunto es el motor delantero. Sabía de la existencia de estos vehículos pero no sabía que, si esta sospecha es verosímil, habían llegado a nuestro país.

HOLA ALEJANDRO, AHI DESCUBRI QUE CHASIS ES ERAN CARROCERIAS MERCEDES SOBRE OP6600, ES DECIR IDEM AL O6600 PERO CON MOTOR DELANTERO AHI TE MANDO LOS FOLLETOS Y FUERON FABRICADOS EN ALEMANIA

Bueno de a poco vamos descubriendo a este coche, y como opinamos algunos desde el principio se trata de un chasis 6600 pero con motor delantero

Una consulta Sr. Chevallier, ese servicio internacional Zapala - Curacautín por casualidad alguna vez llegó hasta Victoria? saludos.

Por mi parte, sostengo que la porción de carrocería que se ve es de O 321 y no de O 6600 (H o T).

Lo que dice Arturo suena verosímil, pero concuerdo con Diógenes: la carrocería parece más de 321 que de 6600.

Si buscan en google podrán ver los o6600 o sea con motor delantero

Carmelo: el fin de semana busqué y no encontré ni O321 ni O6600 frontal motor delantero. Si encontraste, podés poner la url (ubicación de internet) aquí, así la vemos. Gracias.

Diogenesbus, TE MENCIONO QUE TENES QUE COLOCAR LA321MD-TARTAROS Y EN VARIAS PAGINAS BRASILERA ENCONTRARAS FOTOS DE ESTOS VEHICULOS, FUERON FABICADOS POR MERCEDES BENZ DO BRASIL CON LA CARROCERIA DEL O321H PERO NO SON PLATAFORMAS SON CON CHASIS, ES DECIR SE USO EXACTAMENTE LA MISMA CARROCERIA PERO CON CHASIS, LA MDOBRASIL A FABRICADOS VARIOS MODELO DE MOTOR ATRAS SOBRE PLATAFORMA USANDO SU CARROCERIA, AY O364 SOLO QUE EL CHASIS ES L1318, TAMBIEN HIZO ALGUNOS O371/400 CON CHASIS SOBRE OF FUERON POCOS, Y EN CHILE HUBO UN O362 CARROCERIA PROTOTIPO, PERO CON MOTOR DELANTERO ERA UN LP1113 EL CHASIS, NO CONFUNDIR CON LAS REFORMAS QUE SE HICIERON EN CHILE ESPECIALMENTE LA FABRICA YANEZ, QUE UTILIZO LAS CARROCERIAS DE LOS O362U COLOCANDOSELAS A LOS MERCEDES L1113 Y L1114, SI QUIEREN FOTOS TENGO VARIAS, MANDEMEN UN CORREO A jarneobus@hotmail.com Y CON GUSTO SE LAS ENVIO
SOBRE LOS OP6600 CON MOTOR DELANTERO SON IDENTICOS A LOS O6600, YA QUE TIENEN CHASIS AMBOS Y SON LOS MISMO SOLO CAMBIA LA POSICION DE UBICACION DEL MOTOR, SE PUEDE OBSERVAR MUY BIEN EN LOS FOLLETOS
Diogenesbus NO DESCARTO QUE SEA UN 321, PERO REFORMADO, TAL VEZ NO SEA MOTOR DELANTERO, SOLO LE HICIERON ESA REJILLA Y LA FAROLERA, O TAMBIEN ERA UNA CARROCERIA 321 Y LA ADAPTARON A UN CHASIS MERCEDES MOTOR DELANTERO DE LA EPOCA, ESTO NO ES DIFICIL, AUNQUE ES UN INTEGRAL SU CARROCERIA, SE PUEDE SACAR LA PLATAFORMA Y HACERLES BASES Y COLOCARLE UN CHASIS, ACA EN MENDOZA A MUCHISIMO O6600T, SE LES PUSO MOTOR DELANTERO Y A MUCHOS SE LES CAMBIO LOS CHASIS POR LEYLAND, ACLO EN LA TAC Y OTRAS EMPRESAS MENDOCINA TUVIERON VARIOS, CLARO EL O6600T TENIA CHASIS NO ERA INTEGRAL

El amigo Arturo me mandó los folletos del OP-6600. Nunca había oído hablar de él. No obstante, la carrocería de este coche no es de 6600, si no de 321. No me cabe duda alguna.

Cooperativa LOS LAGOS tenía sede en Zapala - Nqn - y Filial en S.C. de Bariloche. En esta imágen se observa otro Leyland Comet.-

No se si será el mismo que el de la foto que Ale publicó hoy 26 de diciembre...

JAR: gugleé LA321MD-TARTAROS y lo único que aparece es este posteo. Si alguien encuentra algo, me avisa por favor.

Cooperativa LOS LAGOS tenía su sede en ZAPALA (prov del Neuquén), y Filiales en S.M. de los Andes, S.C. de Bariloche y Cura Cautín (Chile). Fué fundada el 21 de enero de 1961, un día antes que la roquense Coop EL VALLE. Sus recorridos eran; Zapala a S.M. de los Andes, Zapala a S.C. de Bariloche, Zapala a Barrancas )Mendoza), Zapala a Copahue y Zapala a Cura Cautín (Chile), Cipolletti a Copahue, S.M. de los Andes a S.C. de Bariloche por Meliquina (Traful), y S.M. de los andes a S.C. de Bariloche por Quemquemtreu (La Rinconada) y S.M. de los Andes a Piedra del Aguila. Posteriormente, por Resol 120/69 del M.T.N. se le adjudica la línea S.C. de Bariloche a Mendoza.-

Antonio: mil gracias por esta data. Ya corrijo los datos en la descripción.