busarg.com.ar

En total en esa tanda se compraron 5 coches, patente AE 051 XX, 3 fueron a la 63, 112, 121 y 147, y 2 a la 113, 42 (este) y 39.

Excelente data, amigo Altbus. Mil gracias por aportarla.

Ayer ví al 105 con su esquema tradicional y a mí gusto, los colores son muy chocantes para lo moderno de los coches, quizás también será q' estoy tan acostumbrado a su librea moderna y eso haga q' se vea así ....Pero a mí gusto el blanco lo hace verse con más presencia q' ese azul tan fuerte q' llevaban los BEDFORD de los 60.

en una epoca era un Eivar 1320 este coche no recuerdo si vino 0km o usado,despues un La Favorita piso bajo y un Italbus.

Si el O321 H era la chancha, por el frente el Menghi es el CHANCHO.

El frente del Menghi, sobre todo la falsa parrilla, a mí me hace acordar al Bus Tango OF1215. Bueno, el diseñador es el mismo. Está librea actual de la 113, si bien no es la histórica, no me molesta PARA NADA. La han rediseñado pero manteniendo mucho se su esencia

Ariel27, hasta el coche 0km de la foto, todos los últimos internos 42 fueron usados o renumerados, el Eivar había venido de la 64, el La Favorita había sido el 32 y el 16 de la 113 y el Italbus había llegado desde la 68 en un estado impecable.

damian, gusto saludarlo, el último coche usado incorporado en la Bernardino Rivadavía creo que es el int. 107 de la 63, un metalpar 2012 también llegado de la 68 en 2016, si descontamos algunos de los Agrale metalpar llegados a la 63 casi de estreno desde la línea 176. Ayer tuve la oportunidad de ver al nuevo int. 33 italbus 0km, con un ploteo del número de línea en la ventanilla. Sabe si hay más coches al salir?

Hola altbus, así es, el último fue el 107, los de la 176 en la práctica eran 0km ya que no habían salido a circular. Con respecto a las renovaciones, hicieron una pausa al extenderse el plazo de circulación en tres años, pero estimo que en poco tiempo habrá novedades con los tres 2011 de la 63 y los dos de la 113.

Damián osea que pueden llegar usados a la empresa.

No Facundo, piensan seguir con los 0km, sólo que al extenderse el vencimiento de las unidades van más despacio con las renovaciones.

Damian: ¿Puede ser que haya uno de los Volkswagen mas corto que el resto? El otro dia me llamó la atención eso, no se si habrá sido sensación mía

Hoy vi al nuevo int. 4 de la 113, un Nuovobus oh 1721 l, città. jca28, le ruego que disculpe mi intromisión, lo que usted percibió es correcto, el int. 124 de la 63 tiene chasis volkswagen corto, es el único de los 10 que posee la empresa.

altbus para nada, muchas gracias por la info! Me llamó la atención ver a ese Nuovobus y no sabía si había visto bien o si era un Agrale.

ya abrieron la nueva planta de Nuovobus no es en Tigre como la anterior sino por Moreno.

si si ya recibi imagenes, es lo mas logico lo de la ubicacion , queda todo el paquete en Moreno, donde siempre fueron locales tanto los chasis y ahora de nuevo con carroceria , digamosle como en viejas epocas con carroceria San Miguel

Esta linea es de lo peor de CABA, es muy floja en cuanto frecuencia y hora pico. La 63 es muchisimo mejor

Analicemos…

Como la toma fotográfica no indica la chapa o dominio de la misma, debo basarme en los datos del fichero que cabrían indistintamente en las cinco (5) unidades de este modelo que actualmente cumplen servicios en la empresa.

Razón Social: Bernardino Rivadavia S.A.T.A.
Línea CNRT Nro.: 02037
Carrocería:
Carrocería Marca: Nuovobus (BAM - BAM S.R.L.)
Carrocería Modelo: Menghi.
Carrocería tipo: Urbana piso bajo movilidad reducida con AA
Carrocería Plano: 2017.
Medidas: Alto: 3.276 mm (Máximo c/ AA) - Largo: 11.213 mm - Ancho: 2.573 mm
Chassis:
Marca: Mercedes Benz S.A.U.
Modelo: OH 1621 L-sb/55 Euro 5 4x2 1S 1D
Chassis Nro.: No aplica.
Distancia entre ejes: 1ro. y 2do. 5.500 mm
Peso: 16.500 kgs. (Máximo)
Rodado: 275/80 R 22.5``
Motor: Mercedes Benz
Modelo OM 924 LA V/25.
Tanque combustible: 210 Litros (Baricentro de tanque a eje trasero 1.348 mm)
Tanque de ADBlue: 35 litros (Baricentro de tanque a eje trasero mm: No informado)
Asientos:
Alternativa A: 25 más conductor y boletera a la derecha con opción al lado izquierdo.
Modelo: Este modelo tiene dos variantes de asientos: No posee.
Asiento conductor: 450 x 450 con cinturón de seguridad inercial de tres puntos y apoya cabeza.
Puertas: Tres (3)
Medidas:
Delantera: 860 x 1.977 mm (libre: No informado) Accionamiento Neumático.
Media: 1.274 x 1.977 mm (libre: No informado) Accionamiento Neumático.
Trasera: 860 x 1.977 mm (libre: No informado) Accionamiento Neumático.
Estribos:
Pendiente estribos: No informado.
Rampa de pasillo de transito:
1er. Salón: Recta - 2do. Salón: Pendiente 4%.
1-Planta estribo delantero: 860 x 900 mm (Goma cínica amarilla 860 x 150 mm)
2-Planta estribo medio: 1.274 x 900 mm (Goma cínica amarilla 1.274 x 150 mm)
3-Cajón escalón puerta trasera: 860 x 755 mm
Primer escalón: 860 x 260 x 20 mm
Segundo escalón: 860 x 500 x 20 mm
Tercer escalón: 860 x 235 mm
Radio: No informado.
Altura: 1er. Y 2do. Escalón 180 mm - 3er. Escalón: 107 mm - Altura total del cajón: 543 mm
Voladizo delantero: 2.463 mm
Altura máxima del piso: 400 mm
Voladizo trasero: 3.250 mm
Altura máxima del piso: 500 mm
Altura mínima del piso entre ejes: 400 mm
Altura mínima del piso a base escalón: No informado.
Alternativa A: Diagrama de cargas modelo básico: En kgs.
Tara: Delantero: 3.609 - Trasero: 7.421 - Total: 11.030
Carga Útil: Delantero 1.891 - Trasero: 3.079 - Total: 4.970
Peso Bruto: Delantera: 5.500 - Trasera: 10.500 - Total: 16.000
Masa Máxima Admisible: Delantera: 6.000 - Trasera: 10.500 - Total: 16.000
Tacógrafo Marca: No posee
Ventanillas:
Ventanillas de emergencia de vidrio templado destruibles o volcable.
Ventanilla con dos hojas móviles superiores y un sector fijo inferior.
Desplazamiento hoja móvil superior a 270 mm
Salida de emergencia luneta trasera: 2.056 mm x 655 mm (Destruible o volcable)
Observaciones:
Cinco unidades a saber:
Línea: 063 - Chapa Nro. 0112 - Dominio: AE051EU - Año de Radicación: 2020.
Línea: 063 - Chapa Nro. 0121 - Dominio: AE051ET - Año de Radicación: 2020.
Línea: 063 - Chapa Nro. 0147 - Dominio: AE051EV - Año de Radicación: 2020.
Línea: 113 - Chapa Nro. 0039 - Dominio: AE051EX - Año de Radicación: 2020.
Línea: 113 - Chapa Nro. 0042 - Dominio: AE051EW - Año de Radicación: 2020.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Recientemente la 113 incorporó un Ugarte para reemplazar un LF 1618 2011 y la 63 dos Nuovobus internos 107 y 126. Con respecto a esta última, alguien sabe si tiene algun faltante en la flota? gracias!

Hola Linea 141, el LF saliente es el interno 22 y es modelo 2012. En la 63 no hay ningún faltante.

hola damian te consulto quetengo aca: a que se debe que en la remalera del ugarte okm de la 113 tiene como destino primera junta cuando en realidad no llega. te lo consulto porque vi una foto

Ese Cartel Pra junta tengo entendido que era el alargue pesando del fraccionado de boyaca y Rivadavia cuando no llegaba a Flores el Subte. A

La Ramalera que comenta Facundo es letras blancas fondo azul y enrrollable.

Hola Facundo, es como dice colcam, hace muchos años tenían la idea de sacar fraccionados desde Primera Junta, pero nunca se lo permitieron. Por supuesto que ahora no tendría sentido con el subte llegando a Flores, pero nunca lo quitaron de las ramaleras.

Hola, Damian. Estamos en condiciones de decir que hoy la 63 está un poco mejor que la 113? Por lo menos en experiencia en estos últimos años me convertí en habitué usuario de ambas y la noto mucho mejor a la 63.

Linea 141, sí, está mejor la 63 en cuanto a frecuencia e incluso levemente mejor en cuanto al promedio etario de sus unidades. No comparto tu opinión de que la 113 es de lo peor de CABA, como pusiste màs arriba. Sí es cierto que su frecuencia no es la mejor, y deberían ocuparse en solucionar ese problema, pero creo que hay muchas líneas con peor frecuencia y peor parque automotor que la 113.

De acuerdo con vos en el tema del servicio de la 113, Damian113. Bueno, no es. Y viene barranca abajo, pero al lado de la 55 y la 114, por nombrar solo dos con frecuencias realmente malas, la 113 es un lujo...

Hay muchas lineas peores que la 113, las que mencionó Ale les gana por afano. En hora pico es muy mala, es imposible viajar realmente propio del caudal de gente que manejan pero además, la frecuencia es nula. En parque automotor, consideraría mejor a la 113 que la 63, me parece un error haber comprado los VW - que son varios - y un acierto total los Iguazu Agrale ex 176. No paran un segundo esos coches, y casi siempre que te cruces un 63, posiblemente sea uno de esos coches, resultaron muy buenos.

La verdad no entiendo muy bien con que argumentos se basan para decir que la 113 es una de las peores líneas o como en otras fotos compara a la 109 con la ideal san justo. La verdad duele cuando veo este tipo de comentarios porque me pongo a pensar los sacrificios que hacen cada empresario para intentar estar dentro de un promedio a carde y si no se puede por lo menos que sus unidades estén dentro de todo muy bien mantenidas. La 113 desde hace muchos pero muchos años que tiene un inconveniente en materia de frecuencia pero claro obviamente hay que recordad que cruza una barrea que suele ser casca trófica si te agarra pero claro esta barrea no solo afecta a la 113 si no a todas aquellas líneas que la cruzan, seguramente ese inconveniente de la famosa barrea haga que se sienta más el tema de la frecuencia. Asi mismo yo creo que esta empresa renueva con lo que hay en el mercado que sea rentable o en todo caso ya testeado por la empresa a sabiendas que lo conocen y sabe lo que le pueden rendir, yo desde lo personal considero tanto agrale como mb y vw a la misma altura pero claro esta última no están conocida o no está muy comercializada en el mercado. Por último y sobre todo para ir serrando hoy en día la 63 tiene un promedio de antigüedad de 6.56 años y por el lado de la línea madre hoy ronda en un promedio de antigüedad de 6.41 años. Seguramente varié un poco estos datos pero hoy en día esta empresa esta así. Por último y me retiro quiero pedir disculpas al señor damian113 si mi comentario está mal redactado o estoy tirando fruta. Saludo y de vuelta pido mil disculpas si mi comentario molesta.

Hola, Facundo. Mi comentario no va con mala leche, lo digo como usuario que soy y no por eso voy a querer que la empresa quiebre. La barrera no es excusa, es entendible, pero justamente su linea hermana se come el peor garrón que es Nazca y sin embargo tiene buena frecuencia. El estado de los coches es bueno, la presentación también, acá estamos hablando de la funcionalidad en horario. Pido disculpas si ofendí a alguien, no es mi intención. También siento una diferencia preferencial con el recorrido por Gavilan/Boyaca que por el de Artigas/Bolivia.
Por cierto mencionando a la 63, hace poco conversando con un chofer le consulté sobre la posibilidad de que la linea, mano a Villa Madero, "salteé" la barrera de nazca y vaya por el puente de Argerich como hace la 133 a veces. Me dijo que según la directiva y el gobierno de la ciudad, ese puente no esta habilitado para que vayan los colectivos...

Respecto a la Línea 63 hay una realidad, lo tomo seguido para ir desde Cabildo y Lacroze hacia Chacarita y veo que año tras año el caudal de pasajeros se incrementa. Es una línea que trabaja muy bien y a determinadas horas, ya en Lacroze y Ciudad de La Paz revolea pasajeros porque el coche está cargado a tope. Me parece que el cambio de pasaje o tal vez el incremento del mismo lleve a la empresa a meterle fichas a su otrora línea pobre.
Saludos.

Buenas...
Respecto a la floja frecuencia de la 113, hay que citar algo: el incremento del tránsito en horas pico en varios puntos del tramo.
Yo la usaba seguido en 2019 cuando fui a un curso, lo tomaba en Bolivia y Galicia. Espera normal a un poco larga, pero todavía aceptable. A veces también como alternativa combinada para volver a casa.
Después de la cuarentena la frecuencia empeoró. Pero noto también que el cruce de la estación Flores por Fray Cayetano Rodríguez empeoró, Rivadavia entre Flores y Lacarra se volvió muy densa, y Emilio Castro desde aproximadamente Larrazábal hasta (o mejor dicho pasando) General Paz es un cortejo fúnebre de la tortuga Manuelita. Y su continuación Mosconi no mejora mucho, más aún con la (¿Necesaria?) obra del puente en el PAN Illia junto al predio del Club Huracán. Todo eso metido en el caldero aceleran la pésima pócima de las frecuencias infrecuentes.
Por ejemplo, desde Bolivia y Galicia hasta el centro de San Justo he llegado a tardar DOS HORAS Y MEDIA...

Costita: coincido en tu apreciación sobre el incremento del tránsito. Y la 113 se come varios garrones. Lo que sí, dos horas y media para el viaje que mencionaste es asombroso... Te comiste todos los quilombos.

¡Qué grande la Bernardito Villarravia...!

Eivar1214:lo que decis de que revolea ahi,debe ser por eso que van fuera de servicio por Teodoro Garcia en Palermo y recien empiezan a subir pasajeros en Lacroze o Colegiales.La 113 hace algo parecido en Belgrano por ejemplo va por Jose Hernandez cortado desde V.Vertiz hasta Cramer y empiezan en Los Incas.

Se fue de la 63 el último usado de la empresa extra línea, el int. 107, metalpar 2012 ex línea 68, ingresado en 2016. El 126 era 0km de la línea. Quedan 3 coches en la 63 sin aire, los 3 usados con pasado en la 113, 109, 144 y 154, 3 italbus. A la 113 le quedan 8 coches sin aire todavía, esperemos que puedan renovarlos pronto.

altbus, es como decís, ya no quedan usados provenientes de otras líneas en la BR. En el caso de la 113 ya son diez años sin traer usados de afuera de la empresa. En breve se reduce la cantidad de coches sin aire, ya que aparte del interno 22 Ugarte, vienen otros dos 0km para la 113 y uno para la 63.

A la tarde en hora pico, la 113 salen los coches cortados desde San Justo hacia Nazca y Rivadavia. Otro corto que hacen es salir desde Leopardi y Rivadavia hacia San Justo.

Justamente hoy me cruce un 113 saliendo cortado desde Plaza Flores a San Justo.
Damian: también serán nuovobus los nuevos 0km que mencionaste?

el ultimo usado de la 113 sin que sea ex 63 o renumerado un Tropea de la linea 68 puede ser?

Casualmente esta mañana se me van dos 63 juntos. Iba a putear, pero me relajé y al toque vino otro 63. Buena frecuencia! Y casualmente el interno 113, Todobus VW.

Hay otro similar en la linea 63 el interno 102.

Y el 152, son los 3 todobus de la linea. El 113 hasta tuvo tazas y fue a exposiciones.