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Haciendo la espera sobre la calle Yatay en Boulogne, listo para salir por panamericana. Tiene la ramalera típica de esos años

Aquí no teníamos baño, y le podíamos a una pareja de ancianos, Q' tenían un Kiosco frente a dónde el coche está estacionado....Otras veces usábamos las vías del tren, xq los vecinos se quejaban de la baranda a meo....🤭.

Estos coches Zanello los recuerdo, TABA se llenó de ellos entre 1990 y 1991 a full. Eso sí, eran todos cero kilómetro, al menos los que viajé.
Saludos.

La verdad que esta carrocería era la más bella sobre este chasis, lástima su decepcionante rendimiento.

¿Seguro que eran todos nuevos, amigo Eivar? Me atrevería a asegurar que al menos algunos usaditos se trajeron.

Este coche luego fue renovado por otro Eivar, pero más viejo, un OH 1314. Si hubiera foto de ese ya tendríamos la trilogía de los tres "66" que tuvo TABA.

La 130 de la "etapa Ader" tuvo sus cuestiones notables. Por un lado estos Zanello que para lo poco que duraron en general en todas las líneas, en la 130 los aguantaron bastante. Por otro lado está el tema de las recarrozadas. Si bien el tema de recarrozado de unidades casi siempre se debía a roturas graves, creo que la 130 tuvo un par por "modernización". Recuerdo pasar por su terminal el Frigorífico Pampa y ver un 1114 FRAM 1978/9 sin dar evidencias de incendios o golpes fieros en proceso de desguace, cosa que me llamó la atención. Y al tiempo aparecieron por lo menos un Diseño y un San Miguel (hermoso) cuyas flamantes carrocerías no se correspondían con sus patentes que databan de unos años atrás. Incluso recuerdo un O170 cortito también recarrozado con San Miguel.

Jca28: buen dato. Buscaré esa foto del OH interno 66 a ver si de casualidad la tengo y completamos la trilogía.
Dany Campana: conocí y fotografié ese O-170 recarrozado por San Miguel. Su carrocería anterior también fue San Miguel y era uno de los "Turbo" del Expreso Quilmes de tarifa común.

Hola Ale!. Es probable haya entrado algún usado pero o no lo recuerdo o me tocaron todos nuevos.
Saludos

Cometario al margen. En 1986 sorpresivamente estoy en la parada de la 130 en Libertador a la altura de Geniol (actual escuela ORT) y veo que viene un 1114 San Miguel de la 152 con terrible papel en el parabrisas. Antes de poder distinguirlo me imaginé el fin de "La Primera de Munro" (de la cual alguna vez algún cliente de la misma grafiteó en la culata de una vieja Favorita "Lo que será la última") y le hice señas verificando que empezaba una nueva etapa primero en la 152 y luego independizada con TABA. Ingresaron interesantes coches (derivados creo que la mayoría de la 152) y uno en particular que era un frontal ALA con puerta delante del eje delantero (en esos tiempos aún bastante llamativo) y con la puerta trasera de cuatro hojas. Toda una revolución. Pero es de recordar la empatía que generó esta nueva etapa con la gente, y como mas emblemático recuerdo en la zona donde estaba canal 9, ese ALA frontal doblando se acercó demasiado a un auto mal estacionado y una pasajera empezó a los gritos: ¡CUIDADO QUE VA A RAYAR AL COLECTIVO!!!!!

Dany: también viví las primeras épocas de la 130 en manos de Tandilense y recuerdo a ese OF con ALA con puerta trasera de cuatro hojas que llegó usado. Era de la línea 93, si mal no recuerdo. Hay una foto, pero no recuerdo si la publiqué o aún no. Me fijo.
EDITO: la foto está. Rastreala bajo el número 2690. No puedo traerla al frente por ser el último que la comentó.

Es coche era uno de los "niños mimados"... de los pasajeros. jajaja

La 130 siempre fue una línea de coches raros. Chasis Zanello, Dimex y en su época "roja" tenía esos 1114 carrozados por DIC. Todo poco habitual en otras líneas. Y su recorrido también era bastante particular, se metía por Palermo Chico y, ya hace bastante tiempo, llegaba a San Isidro, después "subir" hasta Boulogne. Hoy tiene una flota totalmente estándar y su recorrido está bastante rectificado. Nunca fui usuario frecuente de esta línea, pero creo que en cuanto a frecuencia y antigüedad de flota, está en uno de sus mejores momentos.

Spurr: si hablamos de rarezas en su "etapa roja" no olvides a los OC con DIC, que fueron más raros aún que los 1114.

Daniel:en la epoca de La primera de Munro puede ser que iba Castex hasta Ocampo y de ahi Aguado-Castilla hasta Libertador?o sea lo mismo que la 67 y 102 en esa epoca.

Ale: La verdad no los recuerdo. ¿Eran muchos?
Ariel127: Es verdad, esa parte del recorrido no era tan rara, ya que la 67 y 102 hacían lo mismo. Depués una tras otra lo fueron abandonando. La 102 me parece que fue la última en circular por Palermo Chico, aunque me parece primero cambió a Castex, San Martín de Tours, Libertador.

Spurr: eran dos o tres, no muchos. Creo que hay alguna foto por acá. Ahora busco.