busarg.com.ar

Me acuerdo de este coche, y que cuando venia por Nueva York lo hacia mas lento que el resto. Lo que no me acordaba era que le faltaba la patente delantera

me acuerdo perfectamente de estos serra de la 105,asi como la cantidad que tuvo la 185 y la 1,y y no se cual linea tuvo este modelo en cantidad.saludos

Hector, un 1965/66 habia tantos Serra-principalmente sobre bedford-como hoy Metalpar, o sea, cansaban.
Recuerdo uno que tenia la 152, el interno 7, hoy seria un famoso. El dueño lo guardaba en la casa en Griveo y Gualeguaychu.-1966 al 69 seguro, Transportes Centenario o algo asi-

Norberto, la razón social de la 152 era Cooperativa de Transporte y Trabajo Centenario Ltda.

La 70 no tenia los mismos colores?.

Casi, en vez del plateado era celeste grisáceo.

Como no recordarlos, los serra de la 105 con Bedford, eran toda la flota igual y pa colmo no tenian puerta trasera, duraron hasta el 78 que llegaron los 1114 de El detalle que fue un superprogreso para la linea. esta dupla Bedford-Serra supo tener la 1 y la 40 pero con puerta trasera.

GRANDE ALE CAPO!!!!!!!!, me hiciste brillar los ojos con esta foto, ¡¡no te imaginás cuántos recuerdos me trae, a veces esperaba hasta media hora para viajar en él y matarlo a preguntas al dueño, GRACIAS DE NUEVO!!!

hasta hace poco tiempo, estaba de auxilio, un Bedford, que se mantenía en un estado digno, se lo podría decir. Luego vino en 1994, el actual auxilio, un 1114 El Detalle, ex coche 11.

Y, reitero lo dicho, la 343, sin puerta atrás, y algunos 329. Ese auxilio (El Detalle) lo veo a diario por Villa Lynch y Stos. Lugares.

villa Lynch???? No será Villa Raffo??. La 105 no va por Lynch, es más, no pisa el Partido de Gral. San Martín.

EL AUXILIO SI PISA VILLA LYNCH, SEGUIDO Y ENTRA Y SALE POR LA BARRERA DE BEAZLEY

Seguramente a buscar repuestos para las unidades. Para esto debería ir para el lado de San Martín

sgn_buses: ¿Puede ser que ese Detalle 1114, int. 11, haya sido sin puerta trasera?? Te agradecería el dato porque recuerdo uno así, pero no el nro. de interno.

Me meto en la conversa, por saber: el coche 11 tenía puerta trasera, como todos los El Detalle incorporados en 1979. ¡Ah! Especial para Royal: consultado el tema de esos misteriosos ómnibus que dijiste haber visto en la 105 a inicios de los '70, la gente de Ttes. América dice desconocerlos y declaran que, desde la formación de América, nunca tuvieron otros coches que no fueran los Bedford Serra hasta 1976-77, que comenzaron a entrar coches usados. ¡Ojo! No me aseguraron que no haya circulado "algo extraño" en épocas de CATSA, pero ellos no recuerdan nada en especial. Pero me aseguraron que en épocas de América, no hubo ningún vehículo atípico ni diferente de los Serritas.

Como de costumbre Ale, muy agradecido por meterte en la conversa, y aportar datos extras.-

Gracias por los dos datos, recordaba el paso de los "Detalles" solo que como eran usaditos, llegaron algunos medio jovatos. Y ya que hablábamos de "joyitas" te cuento que hubo justamente un usadito El Cóndor, int. 22, Mercedes (creo que 1112), tambien muy bien cuidadito y luego de los Serra Bedford, tuvieron tambien un Serra Mercedes chasis largo. Es verdad, Tptes. América luego de los Bedford tuvo un paisano de cada pueblo, por eso no me doy por vencido respecto a esos ómnibus motor trasero Mercedes, similares al Zarateño de la MONSA.

Referente al coche 11, uno de los Mercedes motor trasero que decís haber visto, la gente de la 105 me comentó que el Bedford Serra original fue sustituido un por 911 La Favorita y luego, en 1979, por el 1114 El Detalle que al final de su vida útil fue convertido en auxilio. Si en efecto existieron esos frontales que recordás, no pudo haber sido el 11. Recuerdo (me lo hiciste acordar, más bien) al 1112 El Cóndor que estaba más que lindo. Los batatones que reemplazaron a los Bedford tampoco lucían demasiado, pero ése era especialmente vistoso. Recuerdo, entre otros, a algún 1112 El Indio, un 911 Cooperativa San Martín, de ésos con luneta envolvente y dos vidrios divididos por un fleje cromado, 911 El Detalle de 1969/70, 1114 con Biglia y algún 1112 Alcorta. Era un interesante muestrario de usados, realmente.

¡¡Siiii!!, claro que me acuerdo del Indio y el Coop. San Martín, que era largo...Respecto al 11, talvez lo asocio (inconcientemente) con el de la Atlántida.

Recuerdo al menos dos Cooperativas diferentes en la 105, una que es la anteriormente descripta, de 1965-66 y un "huevo" de 1970-71

¿¿Puede ser que haya habido otro/s Coop. en la 66 (LPGB)??

Nunca los vi, pero no la frecuentaba mucho, así que mi opinión en este caso no es válida. ¿Alguien tiene la justa...?

Me remito a lo que comentó ancampodonico.

Venía bien descriptiva la bandera.
De este lado se alcanza a ver PZA. DE MAYO - PZA. ONCE - CONGRESO.
A la izquierda alcanzo a leer EST. SAENZ PEÑA - HTAL. ITALIANO pero no alzanco a leer lo que dice a la izquierda de esto.

La bandera indicaba el Hospital Naval y el Durand (ambos en Parque Centenario).
Respecto a carrocerias en la 166/66, recuerdo de la era LPGB, El Trebol-de la ultima serie, Mercedes sin puerta atras interno 409, Serras como este y Mercedes, sin puerta atras, como el 414 y 415 y de la primera serie sobre Bedford, y un par de Leyland MCW Olympic 1947(según manual-ingresaron al pais 1951) pintados de rojo que duraron unos meses y nunca mas los vi. Creo haber visto La estrella, pero no estoy seguro si en la 66 o en la 69 a la salida del Copello-mas precisamente desde la Plaza Arenales, esquina de Nueva York y Chivilcoy(pasaban el 69-72-78A-105-107-108-114-190), o sea era un mirador excepcional.

Gracias Ale !!!.....eran "casi" todos igualitos los 45 Bedford Serra de la 105, con las excepciones de los internos 44 y 45 que tenían el parabrisas delantero partido al medio (como los de la 110-90) y las puertas plegadizas, en lugar de cuatro vidrios tenían dos. Con relación a éste, diría que los primeros llevaban el fondo del número de la bandera en azul y los números en blanco.

Agrego a la flota de la 66 descripta por Norberto algunos L-312 con Mitre, un L-312 con El Indio y un L-312 El Trébol, pero de la penúltima serie. Uno de los Tréboles de la última serie circuló como furgón durante muchos años luego de la caducidad de la empresa, con la pintura intacta. Lo habré visto por la zona de Chacarita y Villa Crespo hasta 1984/85, más o menos.

ancampodonico: Me hiciste acordar de ese ramal de la 78A que fue experimental ¿Te acordás hasta cuando existió? Te agradecería el dato. Por lo que veo vos y yo fuimos vecinos, yo andaba mucho por las cercanías del Zubizarreta y del colegio República de Panamá nos mandaban a vacunar al Colegio que estaba sobre Mercedes (C.E.16) Un abrazo.

Con respecto a la 66, habia algunos MB (no recuerdo si 911 o 1112) con Luna, del modelo de ventanillas tonalizadas, con puerta atras. Pero habia tambien uno sin puerta atras, convencional, de chasis corto (yo pensaba que seria un recarrozado). Y acerca de la 105 en los años de transicion 1976-1979, en que reemplazaron todos los Bedford Serra por MB con puerta trasera usados, tengo el listado de todos los coches en BsAs, cuando viaje lo busco...

Uhhh... excelente lo de la 105, Giorgio. Lindo material para movilizar recuerdos, tu listado.

Uyyy... dale Giorgio, esos reemplazos fueron un rejunte variopinto. Incluso, en una oportunidad, cuando dieron de bajo los Ford frontales de CEAP, "reapareció" un 1114 de El Indio con la patente de esos frontales.... fueron precursores de Plaza en el tema !!

ya no recordaba que el techo era gris plata

Si, Giorgio, el 1112 creo que era el 415. Royal: la 78A desapareció entre 1973 y 1975, previo a esto, se alargó el recorrido hasta el Liceo Militar, y en algunos casos, se lo hacía llegar hasta "Barrera Malaver", o sea la intersección de Bolivia y Casares, donde ahora está el túnel "Fondo de la elgua". (El de Int,. Alvear se llama "Paso de la Virgen"

Luis: Muchas gracias.

Bueno ahora se aclaran mis dudas,tengo una foto de un 78 pasando x la plaza arenales-

Mi listado de la flota de la 105 durante la renovacion de los Bedfords por MB usados fue hecho cuando era estudiante de secundaria en el Colegio Claret y es muy precario; no anotaba si eran 911 (que eran la gran mayoria) u 1112 y cuando habia un reemplazo (si, hubo reemplazo entre usados) me limitaba a anotar el nuevo tachando el viejo, con lo que no se si eran renumeraciones o coches nuevos y tampoco se cual reemplazo a cual; en esos casos solamente tengo dos medio borroneados con el mismo numero. jajaj, que desastre... pero bueh... es un listado de carrocerias de las cuales en algunos casos puedo dar algunos detalles, segun mi memoria. 1, Ottaviano; 2, Vaccaro; 3, San Martin; 4, El Detalle; 5, El Indio; 6, La favorita - ALA; 7, San martin; 8, supercar; 9, Alcorta; 10, El Indio, 11, ALA; 12, XX - La favorita; 13 (vacante) ; 14, Luna; 15, La Union - El Indio; 16, La favorita - ALA; 17, Ottaviano; 18, San Martin - ALA; 19, Alcorta; 20, El Detalle. Sigo mas tarde... ya me canse, jajaja. Despues tambien voy a dar detalles de los coches de los que me acuerdo.

Genial, Giorgio. Linda base de datos se está armando en esta galería, casi sin querer...

Me alegro si en algo pueden servir mis humildes listados. Sigo: 21, El Detalle - El indio; 22, XXX - El indio; 23, Serra; 24, ALA: 25, Costa Brava; 26, La favorita; 27, LABIGLEA; 28, Luna; 29, Alcorta; 30, Costa Brava; 31, Vaccaro; 32, Luna; 33, Luna; 34,XXX - El Indio; 35,XXX - El Indio; 36, Vaccaro; 37, San Martin; 38, ALA; 39, ALA; 40, Serra - ALA; 41, El detalle; 42, El Detalle; 43... aparentemente vacante; 44, Vaccaro; 45 ALA. Las marcadas con XXX estan muy tachadas...

Humilde sos vos, tus listados son historia pura, Giorgio. ¡Mil gracias por compartirlos!

Giorgio: Te pregunto, el 22 que registraste como El Indio, ¿no fue antecedido por un Cóndor??

royal T62: Es posible, el anterior al Indio lo tengo muy tachado, pero prometo mirar con lupa y buena luz a ver si se esconde dicha ave bajo el manchon de tinta azul, jaja. Bueno, voy a dar algunos detalles de los coches de los que me acuerdo. El primer MB en la 105 fue el coche 8, un 911, con patente iniciada en T (o sea tucumano) si no recuerdo mal. Este Supercar era de un modelo previo a los panoramicos, con las ventanillas muy inclinadas hacia adelante, lo mismo que la luneta trasera, de gran tamaño y dividida al medio con un fleje cromado. Cuando lo vi (comienzos de 1976) practicamente no habia coches panoramicos, y su diseño era modernoso (y muy lindo para mi gusto) no desentonando con las unidades mas nuevas de las otras lineas que pasaban por la Av. San Martin. El segundo que vi fue el ALA nro. 11, y este, que calculo seria mod. 1972 aprox., ya era evidentemente de una generacion anterior a los ALA mas nuevos (los de luneta panoramica) como los que tenia la 146.

Giorgio: ¡¡Muy bueno lo tuyo!! y te agradezco que me refresques la memoria. En otros comentarios dije que al 105 lo tomé diariamente, entre junio de 1968 y junio del 80, y en esos años presencié toda su evolución de la era "Colectivos", es decir de los Serra en adelante, pero no tengo tan en claro los detalles, ni ningún registro escrito como veo que lo tenés vos, ¡¡te felicito!! Si leiste mis comentarios en este mismo tema de la 105, habrás visto que escribo sobre dos ómnibus Mercedes, motor trasero que pasaron muy fugazmente, QUE NO ERAN CHANCHAS sino como el 11 que supo tener la Atlántida. Si te acordás bien ¿me podrías clarificar ese recuerdo que tengo medio borroso? Uno de ellos me dijeron que se había incendiado y estaba totalmente reconstruído. Te agradecería el dato. Un abrazo

Muchas gracias, muchachos. Royal T62: no tengo visto ningun omnibus Mercedes, con motor delantero o trasero, desde 1968 (en que empece a frecuentar la Av. San Martin) hasta la decada del 80, cuando entraron unos supongo OF La Favorita y OH Crovara si mal no recuerdo. Por lo que decis, esos omnibus deben haber sido anteriores al 68. De todos modos, el unico listado que tengo abarca el periodo 1976 a 1978. Sigo con los comentarios sobre los coches. Los San Martin que recuerdo eran del modelo de luneta envolvente, dividida al medio con una barra cromada (ej. el coche 18, si no me falla el coco). Eran claramente de una o dos generaciones anteriores a los mas modernos de otras lineas. (Comento al pasar: hay un coche de este modelo tirado en un campito cerca de Balcarce, posiblemente usado como gallinero o algo asi. Si hay alguien interesado en rescatarlo... tiene las ventanillas y luneta completas, hasta donde puede verse, desde la ruta 226). No se si hubo alguno del mas moderno modelo "huevo". Y de los Serra, al menos uno estoy seguro era del mismo modelo que tenian los Bedford, solo que obviamente este MB tenia puerta trasera. Continuara...

Hola Gorgio: Gracias por tu comentario de los dos ómnibus Mercedes; igualmente voy a seguir investigando, claro está, dentro de mis modestas posibilidades, porque no se trata de simple terquedad, sino porque viajé en uno de ellos y hablé con el chofer y fue él quien me dijo lo del incendio. Respecto al Serra Mercedes que mencionás, si bien no recuerdo el nro. de int., me parece estar viéndolo, y te agrego a lo tuyo, que era chasis más largo que los Serra Bedford, estaba mal tratado, pero a mi gusto era hermoso, es inútil, al Mercedes convencional o los subsiguientes, todas las carrocerías le quedan bien.

royalT62, recien leo tu comentario, retribuyo tu saludo y te dejo mi mail ancampodonico@gmail.com.ar

Royal: como te comenté (creo que) por privado, la gente de la 105 no recuerda coches frontales como los que describiste. ¿No estarás confundido con otra línea? Giorgio, respecto de los Cooperativa San Martín, puedo decirte que también tuvo algún "huevito". Fijate, sobre este tema, en una de las fotos que subirán hoy...

ancampodonico: gracias te dejo el mio: leylandeterno@yahoo.com.ar

royal,no serian de la 69, epoca final CATSA, que tenian unos 312 frontales con carroceria de MackC-41/TANSA-igual a los de la 72, aunque no recuerdo si la luneta era Mack o enteriza, y tambien vi 321 H y H/L (diria 1965/67) Es una punta para recomenzar a pensar las imagenes-interesante y estimulante ejercicio-.

¿OP 312 con Mack en CATSA? ¡La primera vez que escucho esto! ¿Serían usados de la TANSA? ¿Tenés alguna precisión al respecto?

Solo un recuerdo de verlos parar sobre Chivilcoy casi N.York, y me llamaba la atención porque Yo los asociaba con TANSA, la 72 pasaba justo por alli tambien. ¿No sera el viejazo, no?

No muchachos... les estoy diciendo que VIAJE en ese bondy, lo que pasa es que la 105 tuvo muchas variantes en materia de coches y además yo no confío demasiado en los datos que archivan las empresas. Muchas veces uno sabe más que ellos mismos porque a veces muchos de ellos no le dan a este tema la bola que le damos nosotros. Gracias lo mismo.

Eso es verdad. Si cuando la San Vicente cumplió sus 50 años, vinieron a consultarnos a nosotros... Tu dato no es para descartar, aunque acostumbro, para darlo por válido 100%, que otra persona (aunque no sea del gremio) lo refrende.

Te entiendo Ale, lamentablemente en este caso yo tampoco puedo dar 100% crédito a mi memoria. ¿Te hago otra pregunta a vos o a ancampodonico, los coches del Serv.Dif. que tuvo la 105, eran todos iguales?

Esperemos, Royal. A lo mejor salta alguien, con el correr del tiempo, que diga: ¡¡Síííííí, los recuerdo!! y el dato quedará como cierto y no como incógnita. Los de la 105 me dijeron que no, pero a veces los propios empresarios se equivocan. Referente a los diferenciales, la primera tanda fue de unos OC 1214 El Indio alargados, complementada por unos pocos Ford frontalizados carrozados en Supercar. Luego renovaron parte de la flota por modelos diversos, entre los que se destacaron varios modelos de CEAP sobre Mercedes OF-1214 y unos Decaroli sobre Mercedes O-170 (eran dos, muy feos), hasta que llegaron los OF Busscar y unos OH 1316 Bus, que volvieron a uniformar la flota en dos modelos diferentes, como al principio.

Ale:Mmmmmmmm... en una de esas son esos dos Decaroli "muy feos". Bué, sea como sea la corto acá. Gracias por este último aporte que me diste

Si así fuera, tenés un desaguisado temporal. Esos coches eran de 1986. Prometo publicar alguna foto, a ver si te "empuja" la memoria.

Ale: Ahora creo que si son del 86 entonces no, porque ya en esa época vivía en Longchamps y tomaba el 105 muy pero muy de tanto en tanto.En todo caso, si tuvieras fotos disponibles, por favor fijate el anteriores al 82. Gracias igual, Ale.

Los diferenciales iniciaron en 1982, pero con coches con motor delantero. No tengo nada de nada que refiera a coches con motor trasero entre las "Chanchas" O-321 H y los Decaroli en cuestión.

En Rosario hubo solamente 6 Bedford-Serra,los que incorporo okm.la linea 1 en 1.968 y un usado para la linea 225 en 1.971,este vino sin puerta trasera y aca se la agregaron,me q

Un coche similar a este cuando lo veía prestando auxilio, subía en el y lo miraba por minutos. Luego en 1.994 entra el El Detalle que conocemos. Que fué del Viejo Serra?. Una pena no lo hayan restaurado. Saludos.

Creo que el viejo Serra terminó en el Plan Canje, Eivar.

Me acorde y lo consulte con un amigo (ex compañero del Copello), durante 1965 y 1966, quizas parte del 67, en la 105, dos chanchas alemanas 0-321-H, y eso era Transportes America.

ANCAMPODONICO: Es así nomás, hubo dos chanchas. Por lo que dice, Ud. y yo fuimos vecinos, yo iba al Panamá entre 1958 y 1962, y vivía a dos cuadras de la Avda. San Martín. Me fui definitivamente en 1984, a veces cuando vuelvo al barrio y veo el actual 78, el 146, el 105 y el 57, me garra cierta cosita inexplicable en el pecho, el 78 era el 8 rojo (Loa Andes), el 146 era el 306 trolebús MAM y el gran ausente: el 166 TAB, luego CATSA. En fin, recuerdos nomás.

Ale; los 0321H alemanes estuvieron, uno era el 11 y el otro, si mi memoria no falla, el 7, y vinieron de CAT S.A., y luego lucieron el isologo de Transportes America. Es evidente, que los de la 105 con los que hablastes o tienen menos de 60 años o ni se acuerdan lo que tuvieron.

Los primeros diferenciales de la 105 fueron LO 1114 frontalizados y no OC, tenían volante de tres puntas y palanca de cambios recta, de los CEAP solo recuerdo en el servicio común, eran modelo 1985, los Decaroli al principio ni los choferes sabían la carrocería ni el chasis, de paso de los el detalle 1979 tengo estos números de interno para verificar 1,6,7,8,11,15,17,28,32?,33,43, 45 y 46?, el 10 era un ED 1977 y el 42 ED 1980/81.

Busesdelsur: te agradezco el dato de los primeros diferenciales. Los CEAP diferenciales existieron. Creo que fueron dos coches y prometo publicar alguna foto de ellos. Uno, extrañamente, continuó su carrera en la línea 442, en donde le abrieron puerta trasera pero conservaron las ventanillas fijas con sólo la parte superior dividida.

Los 1114 eran los carroceria El Indio, que alguno termino haciendo receptivo en Bariloche?

Debería revolver el archivo de fotos de la zona, porque creo recordar algún ex-105 en la zona que mencionás. Sí recuerdo al menos dos de esos Indios que se fueron a Zárate y creo que hacían transporte de personal.

Cuando puedas subí algo de esos CEAP, podés adelantar que chasis tenían, gracias Ale.

Eran OF-1214, nada del otro mundo.

Hermoso pedacito de historia realmente!!!.

uhh yo hise un comentario en otra foto pero recuerdo bien que la numeracion era del 300 para arriba y eran todos Bedford 0 km todos iguales con carroceria SERRA

A este reemplazo el 1114 El Detalle.

Los primeros sevicios diferenciales fueron carroceria el indio y eran del 61 al 70, luego salieron 5 ford carroceria supercar , despues fueron 2 ceap y teno fotos como hago para mandarlas

Por favor, mandelas a alescartaccini@yahoo.com.ar y él las subirá.

Armando, sgn_buses me ganó de mano pero es así. Tiene que enviármelas a la casilla de correo mencionada y yo las edito y proceso para subirlas. ¡Mil gracias por adelantado!

Tengo que depender de mi nuerita para que las mande ,

Bueno, esperemos lo que haga falta y desde acá alentamos a su nuera para que se siente en la computadora un ratito...

Como habras visto son todos de la 105, menos el de la linea 1 que hoy es la 237 .

¡Mil gracias por las fotos, Armando! En estos días comenzaré a editarlas para subirlas una por una. Son fantásticas y te las agradezco mucho.